空气悬架+CDC的组合能够将所有细碎的颠簸和振动都过滤得干干净净，让驾驶者能够更专注于每一个弯道。作为一台5米多长的中大型车，这样的表现实在难以让人挑出毛病来。要知道，天生自带行政属性的中大型车，基本是和驾驶乐趣沾不上边的。
奔驰E300L作为老牌豪车，其底盘素质自然不必怀疑。但就如上文说到的一样，浓厚的行政属性让其在舒适性拉满的同时，丧失了所有的驾驶乐趣，一板一眼的入弯出弯，很难让人燃起任何的驾驶激情。在奔驰E300L上，你只会想着老老实实地开着它，而不会试图用它去找些乐子。
阿维塔12作为三款车型中唯一的纯电车型，较大的体重成为它的短板，入弯时略有迟滞的车头难以给到驾驶者充足的信心。
小结：一直以来，中大型车在面对多弯山路时的表现几乎都是中规中矩，入弯出弯波澜不惊，不会让人觉得拖泥带水，但也给不到太多的驾驶乐趣。但追光PHEV则颠覆了大家的传统印象，精准的转向、细腻的底盘反馈和跟脚的动力，一切都仿佛是为跑山而准备的一般。搭配舒适的魔毯底盘和扭矩矢量控制智能四驱系统，舒适性和行驶安全也有了充足保证。对比奔驰E300L和阿维塔12的中规中矩，则更显得尤为难得。
乘坐感受
最后在返程的路途中，主持人也来到了后排，体验这三款中大型的老本行——乘坐舒适性。作为中大型车，其诞生伊始便是为了服务高端用户，直白一点就是让老板坐得舒服。这就考验各家车企对于底盘舒适性调校的功底了，而三台车中，奔驰E300L就是这样一位专业选手。