另外要说一下的是,星驰的后排座椅靠背除了支持多角度调节之外,它还支持比例放倒,在放倒后造出一个接近全平的地台。全放倒之后,星驰的尾厢容积可以扩大到1077L,这个时候,别说放露营装备了,直接露营时躺两人在那睡都行。小型SUV都能变床车,这星驰确实有点年轻人第一台SUV的味道。
静态的分数是高了,那动态部分呢?在动力方面,社长试驾的这台星驰搭载的是五菱最拿手那套1.5T+CVT组合,其中发动机的最大功率是108kW(147马力),最大扭矩250N·m。
就参数来看,星驰这台1.5T发动机在主流1.5T发动机中,是处在中下水准的,但是把它放到小型SUV身上之后,其实还是能带来不错的动力爆发感。当然,爆发感并不等于推背感,大家要分清楚。
在起步阶段,车子的油门偏沉稳,匹配的还是CVT变速箱,所以你即便一脚油门到底(D挡情况下),车子也不过是给你些许抬头感,然后较为顺畅线性的把车推出去,涡轮的迟滞并不明显。
把车速提高之后,除了依旧有较为充足的动力储备外,车辆的NVH也是控制得相当不错,在80km/h以下巡航时,风噪、胎噪基本都听不到。急加速或者是把车速提到100km/h以上时,发动机噪音、风噪、胎噪都会变得比较明显,这时放点音乐,风噪、胎噪还是能基本盖过的。对于星驰的隔音表现,社长是觉得能媲美卖十几万的燃油车型。
此外,CVT变速箱的平顺性想必不用社长多说,毕竟这一级别车型的CVT平顺,大家应该都有所耳闻了。巡航是顺了,但在面对突然加速时,它的表现还是比较迟滞的,基本要一秒之后,才会有较为明显的动力爆发感。如果你真想把星驰开运动,社长推荐长挂S档。