上文提到过，按下方向盘下方的BOOST按键后，车辆的动力会迸发出最大的能量。此模式下，车辆对于油门的反馈极度敏感，右脚的一举一动都会呈现在车辆的实时表现上，车辆的加速会让人产生眩晕的感觉，而其官方0-100km/h的加速时间为4.4s。当然了，这个模式对于电量的消耗还是比较明显的，同时，在激活后，驾驶者最多也只能体会到10s的时间，如需体验，需再次激活。
因此，在绝大部分情况下，我更推荐将驾驶模式设置在舒适模式，即便在此模式下，我们依然能获得一个比较畅快愉悦的驾驶感受，毕竟这台车双电机的动力配置并不只是摆设。车辆可以在短时间内将速度提升起来，且不会让人感到有什么不适的地方，整体的加速感受比较接近燃油车。当然了，这台纯电GV70还提供了运动模式和经济模式，更多的选择也让每个人都能找到适合自己的感觉。
纯电GV70配备了性能车偏爱的双叉臂前悬架，其主要材质为铝合金，后悬架则为多连杆式，主要为钢制，车辆还配有可变阻尼的减振器，以达到调节悬架软硬的效果。底盘的整体调校偏运动，与这台车年轻运动的外观比较匹配。悬架对于路面颠簸的过滤还是比较不错的，不过似乎缺少一点高级的感觉。