个人认为另一项需要改进的地方在于刹车踏板，它在大多数时候都表现得很好，包括力度和制动能力，但是在特别低速，尤其是堵车的时候，宛如猴皮筋一样的初段回馈力需要驾驶员花费更长时间来适应它，否则车里的乘客可能很容易对此产生抱怨。
前面提到了静谧性，星越L雷神Hi·F的行驶质感和底盘质感都做得不错，即便在通过密集的细碎颠簸时，会觉得悬架有点硬，但是悬架的整体性很高，车身不会产生多余的震动，而在弯道中的侧倾基本也都控制在合理范围内。
本次试驾活动我们还简单体验了绕桩，尽管增加了混动系统之后，星越L雷神Hi·F的车身重量增加了110公斤（相比于前驱版而言），但横向惯性没有太多增加，因此在多弯的路面上也不会感觉到车辆笨重或者沉，相反在有了电机的加持下，油门响应更好，动力更为出色，所以你反而觉得车辆的灵活性更高了，这是一个很积极的方面。