要不说还是道奇会玩，官方表示部分额外的动力只有搭载了升级套件的情况下才能实现。R/T车型的1阶套件，增加41马力；Scat Pack车型的2阶套件，增加81马力。再配合“PowerShot”功能后，可以让车辆在15秒内再获得额外的41马力。最终，R/T版本双电机的最大功率可达到503马力，Scat Pack版本双电机的最大功率可达到679马力，不过“PowerShot”功能每次按下后要等30秒才能再次使用。
续航方面，Charger Daytona基于斯特兰蒂斯400伏架构打造，使用的是100.5千瓦时电池组。R/T的续航里程为510公里，Scat Pack的续航里程为418公里。此外，虽然是纯电动车型，但是依旧配备了独特的“排气声”，官方为新车开发了“Fratzonic”电子排气系统，据说可以带来V8发动机一样的排气声浪。
值得一提的是，据Stellantis透露Charger Daytona将会搭载“AVE主动震动增强系统”，该系统可以根据电动车的加速情况和路况信息，配合上述“Fratzonic电子排气系统”，让电动车发出燃油发动机的声音和震动效果，以增强驾驶乐趣。这个听起来挺有意思，即便是电动车也要V8的声浪和晃动。