然而在这两场正赛中，法拉利并没有表现出绝对的优势。斯帕的正赛中，因为法拉利的轮胎磨损以及正赛长距离圈速对比梅奔几乎没有优势，需要牺牲维特尔来战术阻挡奔驰，才得以保证勒克莱尔获胜。到了意大利的蒙扎，情况稍微好一些，两台梅赛德斯二对一对勒克莱尔狂追猛打，在极其艰难的情况下，勒克莱尔依靠赛车特性以及稳定的发挥才保住这场法拉利等待了快十年之久的意大利主场胜利。

整场意大利大奖赛，法拉利车队的每一个部门表现都牵动着每一个车迷的心弦。换胎有无失误，策略组智商是否在线，车手能不能稳住，都让人心头一紧。四届世界冠军维特尔在阿斯卡利弯的严重失误，勒克莱尔在梅奔狂追下的轮胎锁死冲过缓冲区，无不让人手心出汗。是的，法拉利车迷需要接受的就是这个现实，即便在被全世界都认为最适合SF90赛车的蒙扎赛道，法拉利车迷都依旧要捏着把汗看完整场比赛。不过无论如何，连续两站的分站冠军，意大利主场获得当之无愧的胜利，已经值得“铁佛寺”们高兴好一段时间了。同时大家心里也明白，这可能是SF90风光无限的最后两场比赛。

爆冷

真正让铁佛寺们看不到希望的是，SF90的低下压力问题看似很难解决。今年匈牙利那条低速赛道上，两台SF90赛车的短板是表露无遗，几乎要被处于神仙打架争分站冠军的红牛、梅奔两台赛车套圈。再加上前半赛季法拉利好几次对SF90赛车升级的失败，让几乎所有人对法拉利在新加坡站乃至余下站中的表现都很难抱有希望。