配置上还有一个小点特别打动我，就是新款i5的多功能方向盘上设置了空调开启和风量大小的按键。这种做法非常少见，但的确解决了开车调空调不便的痛点问题。当许多新势力品牌还在把空调按键藏在车机的二级甚至三级菜单的时候，新款i5却能如此便捷的调整空调，可见工程师对于生活化需求的精准观察。当然，语音控制空调的功能新款i5也是具备的，只是手动的效率会更高。
动力平顺 行驶质感舒适
此次新款取消了老款的1.5T车型，仅保留1.5L自吸车型，似乎在动力上有所退步。对这一变化我特意找到厂家的工作人员打听原由。
厂家人员解释道，经过对过去销量的调研分析，发现选择i5的1.5T车型的用户很少，如果真的有意买1.5T的车型，很多人也会看更高一级的车型，比如i6。所以新款取消掉1.5T车型，一是为了拉开品牌内部的车型级差，二是能集中资源、优化配置。
虽说取消掉1.5T车型，但是1.5L自吸也并不孱弱。新款1.5L发动机为全铝缸体，95kW的最大功率和158N·m最大扭矩，较老款略有提升，并且匹配模拟8速的CVT变速箱，动力颇为平顺。
试驾过程中，全车驾乘2人的情况下，这套动总的加速性能虽称不上充沛，但徐徐而来的动力也不拖沓。城区时速80km/h以内的路况，巡航抑或是超车都很轻松，哪怕是上了时速100km/h，只需多给一点提前量，超车也没有任何问题。