听完对原厂途达的分享，开过途达的车主是比较认同的，开起来确实是肉，也是大部分人想要解决的问题！如果问道途达车主想怎么去改变途达动力的现状呢？有很多车主是想到油门加速器或者动力模块吧！还有一部分车主想到的是机械增压，为什么说是有一部分人呢？因为还有大部分人是不了解机械增压的。接下来就看一下机械增压后的途达2.5的感受吧！
途达的话题性是很多的 例如宽大的车 国外还有七座的版本 硬派越野 非承载车身 低速四驱 扭矩放大 带后锁 预想很美好 但还是有不称心的地方 接下来看一下车主怎么升级自己的爱车
“我的这台途达是在2018年横空出世的 暂时还没有对外观进行改动 这台车是四驱的版本 现在用的还是四条公路胎 我的这台车其实是经过VT机械增压升级的 也上过马力机”
“他的原厂轮上马力经过马力机测试后是116匹、174牛米 经过VT机械增压加持后轮上马力是176匹、226牛米 这个马力就会有60匹的增长 扭矩有52牛米的增长 ”
“其实升级后换挡逻辑是没改变的 相比起之前来说的话 在行驶过程中一脚就不知不觉的去到100公里/时 首先说一下机械增压的声音吧 没有很大的声音 跟原装的协调性会比较好 大家应该知道楼兰2.5原装带机械增压再加上两电机 所以楼兰的加速的瞬间推背感会比较强 但现在我这台装了VT机械增压的途达持续的推背感是不会和它相差太多”
“我现在开着这台车的感觉是觉得动力性比霸道的2.7要好 可以和霸道4.0媲美了 而且起步推背感以及中后段的一直很持续的攀升 加速的话 没有以前那么吃力了”
“都会说途达的变速箱拖档 这个拖档其实是你速度降下来 转速在1000-2000转的时候 感觉有一种撞击声 我这台加了机械增压后 低扭矩得到了一个很好的提升 这个拖档现象也感觉不到了 整个换挡很平顺 我在高速行驶的时候也试过 突然松一下油门 转速到1500转 然后我立刻加油 现在感觉不到拖档的现象”