在电池有电的前提下,按下SPORT键,插混版X1的前置发动机和后轴电动机一起驱动车辆,此刻的动力非常强劲,感觉就是个性能小钢炮。而且这动力来自于四个轮子,稳定性远超前驱大马力车,信心更足,再有宝马调教的底盘和转向加持,6.8s的0-100加速,很带劲儿。
插混版X1的所有优点都有一个前提:那就是电池要有电。所以买这辆车,最好能有自己的固定充电桩。这部车家用慢充电流限制在16A,24千瓦时的电池从0充满要7小时。一夜的时间足矣。如果有固定电桩的话,这部车真心没有大的槽点:纯电驾驶质感优秀,续航里程够用,后排空间宽敞,底盘悬架素质高。
但是如果没有固定充电桩,是否要买这部车就需要好好琢磨琢磨了:110公里的最大纯电续航其实2天就得去充一次,充电的时间成本是否负担得起?如果不冲的话,SAVE模式下整个行驶品质感下降明显,机振,噪音,变速箱,油耗等都是需要面对的问题,动力也要比那台1.5T汽油版的X1差些(因为这部车更重些),油耗也要比1.5T车型高不少。