既然很难选择不加长，那么我们回头来看一下，大众集团那台全新的EA211 1.5T发动机，是否带得动奥迪Q5这样的大家伙。就以眼下的国产奥迪Q5L为例，入门动力为EA888 2.0T的低功率版，最大功率为140kW。根据官方给出的数据，该动力下奥迪Q5L的零百加速成绩大约在9秒左右。再看全新EA211 1.5T发动机，由于国内是将海外版的高、低功率版本合二为一，所以有且仅有118kW最大功率这一个调校版本。
（海外全新奥迪Q5谍照）
可以看到，两者的动力差大约在22kW左右，并非难以弥补的鸿沟。而且全新的1.5T采用了VTG可变截面涡轮等技术，大幅优化了低转速下的扭矩输出。也就是说，一定程度上可以弥补排量缩小后，新车在城市工况下的动力体验。至于最终能够填补性能差异的，当然还是电机。考虑到差距并不大，甚至不需要PHEV出马，只需要一台48V轻混电机即可。
根据技术经验，一台ISG电机，大约能够提供15-20kW的动力。另外，电机的扭矩输出特性，是内燃机无法比拟的优势。假设全新国产奥迪Q5真就采用这套动力系统，至少在中低速状态下的加速能力完全可以保障。甚至其城市工况的驾乘品质，以及能耗水平，都还能得到进一步优化。而在双离合兼容P2电机的问题上，轴向空间原本是个问题。但奥迪Q5毕竟是纵置，且发动机缩小为1.5T后，都能腾出更多轴向空间给动力系统布局。