在路上，C5 AirCross 提醒您它欣赏平稳、优美的驾驶体验：您可以用指尖操纵方向盘，即使是 19 英寸的车轮，悬架也会消除任何不平整。在高速公路上，隔音不会让不需要的噪音进入（由于隔音挡风玻璃和侧前窗）并且高速公路驾驶员辅助系统（除了 Shine 之外的任何地方都是可选的）是警觉的。此外，车道中的主动居中功能令人难忘：方向盘的振动变得难以察觉，即使在空转时，车道中的位置也变得可调，便于与两轮车同居。
如果说上面的驾驶辅助可能会让 C5 AirCross 的最新对手眼红，那 EAT8 双离合自动变速器就不是这样了。一方面，它可以在开阔的道路上平稳换档，并通过方向盘后面的拨片具有运动甚至手动模式。但另一方面，它在动态驾驶和山路上茁壮成长，并且经常在城市中上下颠簸。而且它总是在进入或退出停止/启动时猛拉。
软悬架不会改变道路行为，它们有效且令人放心。
最后，EAT8 的响应可能会更好，因为 PureTech 130 有限的低转速资源要求您在需要大量扭矩时快速降档，尤其是在汽车满载的情况下。然而，在日常基础上，小型 3 缸发动机就足够了，而且不引人注目，结合了低转速和加速期间低噪音的可用性。最终，事实是，除非你有很多立方（或柴油），否则你需要双离合变速器或具有双离合响应的变矩器。