在众多的自主汽车品牌中，奇瑞汽车一直以来都是以“技术狂”的形象在这个广袤的市场中蹦跶，自打2010年奇瑞开始战略转型之后，整个车企的发展重心就孤注一掷的放在了技术研发上，掰着手指头数数现在已经过去了7个年头，在这七年里奇瑞的车型销量从第一梯队掉落到了第二梯队，除了落下一个“用心造车”的好名声之外，这几年间的奇瑞几乎是一无所获。并且，就在去年开始，市场中又响起另外一个质疑声：你说你是在专心搞研发，吹自己的发动机有多么多么牛，那为何不见国内的任何一家自主品牌买你家发动机用呢？
“奇瑞奇瑞，修车排队”这个老梗，到现在都已经十多年了，那个时候别说奇瑞了，当时的比亚迪、吉利都是半斤八两，奇瑞的问题，所有自主品牌也都有，而在自主品牌里，奇瑞的技术、质量以及各方面的服务，肯定是第一梯队的。
自主品牌的发展，是每年都有新变化，奇瑞也不例外，我们要买车的话，倒是可以根据不同车型进行判断，而不应该从品牌层面直接更奇瑞、吉利或者比亚迪打个标签。
我习惯于把奇瑞的产品分为四个时代，第一个时代是造老百姓买得起的车，十多年前的QQ、旗云都是代表；这些车型在当时主打的优势是性价比，当时很多工薪家庭，预算就那么四五万块钱，合资品牌除了老奥拓这种微车之外，最低也要七八万往上走，那时候很多人还没到追求性能、品质的时候，手上的钱只要能买辆车遮风挡雨，平时不会经常出毛病抛锚在路上，消费者就已经满足了。
奇瑞的第二个时代，是开始追求一定的原创设计和品质，代表车型是A3，外形摆脱了山寨之余，还做到了时尚、协调，这点在当时的自主品牌里非常难得，当时比亚迪的主销车型还是全盘山寨丰田花冠的F3呢。
可惜的是，奇瑞在A3之后很长一段时间里，并没有推出让人眼前一亮的产品，如果不是国内SUV市场大热，瑞虎3在销量上火了一把，奇瑞之后连留在自主品牌第一阵营都困难。
奇瑞算是国产车里发展不错的品牌了，最早开始造车，早年因为和上汽签订一些不平等合约才能开始买车，名字也叫上汽奇瑞，虽然这样，但是奇瑞也一步步脱离上汽，导致后来的4S不受理奇瑞的维修，才流传出“奇瑞奇瑞修车排队”的流言，按理来说按照奇瑞前几年的发展速度，应该成为自主品牌的老大，然而后起之秀太多，不用说比不上吉利长城长安，就连荣威比亚迪都比不上，作为奇瑞的老车主，真的很痛心，车主们纷纷“骂”奇瑞，有一种恨铁不成钢的感觉！