日产奇骏电驱在整个的行驶过程中，因为是以电机直驱，发动机仅仅是为电池组供电，所以我们在日常加速、起步时，发动机的转速都不会发生转变，虽然超混电驱奇骏依旧是搭载一台1.5T三缸发动机，但有余整个的工况是一直处于均衡且功率、燃油经济性最佳的结合点，即便是起步和启动的时候，也不会有多余的抖动感。在我们实际测量的静谧性方面，时速60公里的时候，车内噪音为59.8分贝，可以说是相当的安静，时速80公里时，车内噪音是62.3分贝，当时速达到100公里时，车内噪音提升至68.7分贝；时速达到120公里时，车内噪音也仅仅只有68.8分贝，和时速100公里时差别微乎其微。从整个的测试表现来看，即便是高速通勤，那么超混电驱奇骏的车内也保持着相当不错的静谧性。
另外这是一组某知名媒体做的一次NVH对比测评结果，其选择的除了东风日产超混电驱奇骏之外，还有一汽丰田RAV4荣放双擎、广汽丰田威兰达双擎、东风本田CR-V锐·混动等几款目前主流的日系混动SUV，整个测试过程是在封闭的影棚中测试，通过多角度音响释放60dB，80dB以及100dB的噪音，用分贝仪记录这四款车内的噪音分贝，以此来评判整车的NVH水平，通过测试结果不难发现，超混电驱奇骏在这三项数值中，都是最低的。而要知道超混电驱奇骏的顶配也不过19.99万，而其它几款车型的售价都在25万左右。
在相同的路况，同样的行车环境下，四款车以不同速度行驶，记录不同速度下的车内噪音，经过四车对比，在怠速情况下，日产奇骏超混的车内噪音为28.5分贝，而威兰达、CR-V的混动顶配车型的噪音都超过了30分贝，而在时速60km/h以及80km/h的时候记录的成绩，日产奇骏超混完胜同行对比车辆。