从外观上来看，很多人都以为SL就是现款AMG GT修改了车身线头后的软顶敞篷版，但实际上SL使用的是AMG全新开发的MSA模块化跑车平台，和AMG GT八杆子打不着。不仅平台更新，而且SL63也是目前奔驰的旗舰敞篷跑车，毕竟AMG V8在新能源的趋势下顺位成为了旗舰机头，也不是C63这种降格低端平台的身份象征。
除了毫无悬念的与EQS和S级一致的家族式内饰设计外，像5段式主动扰流板、后桥主动转向、4MATIC+四驱系统、AMG主动空气悬架也都有加持。当然SL63还拥有585 Ps和800 N·m，让这台豪华GT敞篷跑车破百仅需3.6s，极速能达到315km/h。
划归AMG品牌的SL车系在性能上肯定不输同级别的911，但问题是，前四代SL在国内市场都没掀起波澜的情况下，SL在国内的复兴之路并不容易，不过至少整个车系划归AMG部门之后品牌力上不可同日而语。
奥迪S4 Avant
Audi Sport部门在2023已经快拿不出什么激动人心的产品了，R8即将停产退市，TT RS早已不见踪影，新一代RS3的消息也不明朗。而RS e-tron GT也就是个换壳换标的保时捷Taycan，况且新能源同质化本就严重，很难给人焕然一新之感。
虽然早在2020年奥迪就推出过S4的中期改款车型，但是2023年我们将迎来S4 Avant——嫌奔驰新一代C43价格越级，又觉得RS4 Avant太贵的朋友，这可能是你入手奥迪性能旅行车的最后机会。
说实话，S4 Avant的预售价“仅”为53万元，对比2019款的奔驰AMG C43旅行轿车的65.38万元的确便宜一大截。
即便新一代C43车搭载M139引擎拥有408Ps的漂亮账面数据，以及来自F1的电子涡轮增压器技术，甚至有一人一机的签名加持……
但C43一切漂亮的参数，都在奥迪3.0TFSI V6涡轮增压发动机和纯机械中央差速器quattro全时四驱系统面前，显得如此黯然失色。在新能源大潮之下，花最少的钱买最多的气缸，才是车迷们的“政治正确”。