“我们要继续坚持‘新现代豪华主义’定位，不断完善经销商网络升级，展示捷豹路虎缔造的尊崇服务与体验，诠释‘新现代豪华主义’的品牌内涵。”吴辰表示，捷豹路虎去年全新升级了北京惠通陆华四惠4S中心，这是全球首家应用“新现代豪华主义”标准的经销商门店。与此同时，上海去年也迎来了亚洲首家独立的上海揽胜高级定制中心。
吴辰透露：“这种新零售模式也会陆续向全国经销商门店逐步推进。”当然，吴辰也乐观地表示，捷豹路虎也在尝试各种创新的运营模式，最重要的核心目的就是为未来建立一个“更强大、更可持续盈利”的销售和服务网络，让客户能够真正享受到“新豪华主义”所带来的产品与服务体验。锚定“新现代豪华主义”体验，捷豹路虎的渠道变革相继落地。
据吴辰透露，未来除特定区域外，捷豹路虎将不再以4S店的模式扩充经销商网络。“我们未来的网络策略很简单，客户在哪，捷豹路虎的网点就开在哪。如果客户有需要的话，我们会以体验中心、高级定制中心店等更加多样化的形式，在数字化的赋能之下，为用户带来更丰富的品牌体验，实现品牌效益的最大化。”
“对于经销商我从来不喜欢用‘管理’这两个字，而是合作。我们支持经销商把品牌故事讲好，把客户服务好。”多年的豪华品牌销售和市场运营的经历，让吴辰对主机厂和经销商的“协作”关系有了更理性且更深入的认知。“作为转型的一部分，我们还要对网络进行重新布局，通过规模和架构调整，在豪华品牌中树立售后服务、质量和效率领域的标杆。”
“重塑未来”进行时：转型电动化不忘本
在全球市场看，捷豹路虎从来都不是一家靠规模效应取胜的豪华车企业，它以核心的技术突破和深厚的品牌积淀，专注在部分细分领域并持续扩大其在顶流豪华SUV市场的领先优势，从而成就了豪华车市场独树一帜的品牌魅力。尤其是在揽胜和卫士等子品牌所在的细分市场领域，捷豹路虎都是当之无愧的“制霸者”。
从细分市场份额的争夺看，2023年揽胜在中国SUV5的细分市场份额大幅增长了11.4%，延续了在这一细分市场的领先地位。揽胜运动版和卫士在SUV4市场的市占率也增长了2.3%，这一细分市场实际上是竞争最为激烈的。具体到四个品牌销量上看，揽胜品牌同比增长了31%，卫士品牌增长了59%，发现品牌增长了14%，捷豹品牌增长了23%。
来自全球的销量数据显示，2023年捷豹路虎全年销售同比增长了27% 。如此优异的战绩充分说明，捷豹路虎三年前提出的“重塑未来”战略，以及一年前重构全球品牌分工（从捷豹+路虎裂变成为：揽胜、卫士、发现和捷豹四个品牌）是符合未来发展潮流并切合当下时代需要的，这也为捷豹路虎下一步转型电动化，打下了坚实的基础。
吴辰表示，在全球兴起的电动化转型浪潮下，捷豹路虎会按照既定战略推动转型，但核心原则是绝不会丢掉自身的优秀豪华基因。
“捷豹路虎不会因为电动化而放弃自己的基因。如揽胜品牌，在智能化电动化转型的同时，也不会丢失原本的豪华底色，始终坚守‘精工奢华’的品牌基因。未来，我们不会去强调这是一台电动揽胜，而是去突出这是一台更安静、加速更快的揽胜。我们不会刻意区分电动的还是燃油的揽胜，只是为客户提供不同的选项。”
按照既定计划，捷豹路虎旗下首款基于MLA豪华电气架构打造的纯电揽胜车型将于今年全球亮相，明年也会与中国消费者见面；纯电揽胜运动版车型也将紧随其后。首款基于EMA平台架构打造的揽胜家族电动车型，将于2025年正式上市。随后，卫士和发现家族的电动化产品也将相继问世。