私人定制，能让一件伟大的作品臻化为一件伟大的艺术品。对于在豪华车圈已经引领了67年定制潮流的揽胜SV，吴辰的评价同样赞誉有加：“如果说揽胜品牌享有豪华SUV的皇冠，那么SV就是皇冠上那颗璀璨的明珠——专属高定，尽显尊崇。揽胜品牌，将以独树一帜的奢华境界，打造独一无二的新现代豪华主义生活方式。”
在豪华车圈，私人定制是顶级尊崇的用户体验，当然也是顶流豪华的代名词。一众超豪华品牌跑车不说，主流高档车品牌BBA里，也只有奔驰迈巴赫、劳斯莱斯和奥迪A8L霍希玩得转，而揽胜系列作为捷豹路虎四大品牌旗下的豪华旗舰SUV，早在67年前就开启了“定制”潮流，只不过那时更偏向性能强化和内外饰改装。
从最初的车辆性能改装到上个世纪80年代向客户开放“改装+定制”服务，再到2014年捷豹路虎SV中心正式创立，相继推出分别主打不同细分领域的三个型号的SV定制车型——SVA（极致奢华）、SVR（极致性能）和SVX（极致全地形），再到2023年“合三为一”、推出融汇极致奢华、非凡性能和极致全地形的全新揽胜SV车型，可以说，在过去半个多世纪里，揽胜SV的自我进化和体验迭代从未止步。
而在揽胜用户群最庞大同时也是忠诚度最高的中国市场，这样“私人订制”的尊崇体验已经率先进化到 3.0 时代，吴辰说，这样的体验创新和迭代升级都是应时代所需，想客户所想。“我们对揽胜用户做过深入洞察，他们中很多人都是白手起家且踏实低调，揽胜车主对于私密空间的独立性和与品牌契合的调性都有着很高的需求，所以我们推出了‘揽胜之境’这个只采用‘私人邀约’方式的全球性品牌体验平台。”
吴辰表示，北京作为“揽胜之境”落地中国市场的第一站，之所以选址毗邻紫禁城之巅，是出于与本地文化链接的考虑。通过融合东方文化气韵，结合现代主义简约的设计理念，静谧之中蕴藏乾坤，正是“揽胜之境”的最佳诠释。“我们要做就做豪华车市场的王者，因为这是捷豹路虎最高端的战场，坚决不能丢。”
从线上到线下：精雕“新现代豪华主义”
作为在豪华车市场一线奋战多年的“操盘手”，吴辰对于豪华车市场的洞察和豪华品牌的运营都有其深入且独到的见解。尤其是在加盟捷豹路虎并履新一年后，吴辰对于揽胜品牌在顶级豪华SUV市场的“统治力”及其用户体验潮流上的“引领力”推崇备至。他坚定认为，揽胜SV业务在当下中国豪华车市场还有巨大的拓展空间和潜力。
而要真正“圈粉”这群站在豪华车消费金字塔塔尖的顶流消费人群，揽胜SV从线上到线下都必须提供“极致奢华”的私人定制服务。
何为“极致”？
吴辰说：“第一、要将品牌故事讲好，品牌运营做好，近期要在全国多个一线核心城市相继落地的Range Rover House‘揽胜之境’体验平台就是创新之举；第二、产品要满足客户所需，通过极致的产品为目标用户打开 SV这扇顶级私人尊享的大门；第三、经销商渠道和服务体验持续迭代升级，力求解决客户旅程中的每个痛点。”
“我们要继续坚持‘新现代豪华主义’定位，不断完善经销商网络升级，展示捷豹路虎缔造的尊崇服务与体验，诠释‘新现代豪华主义’的品牌内涵。”吴辰表示，捷豹路虎去年全新升级了北京惠通陆华四惠4S中心，这是全球首家应用“新现代豪华主义”标准的经销商门店。与此同时，上海去年也迎来了亚洲首家独立的上海揽胜高级定制中心。
吴辰透露：“这种新零售模式也会陆续向全国经销商门店逐步推进。”当然，吴辰也乐观地表示，捷豹路虎也在尝试各种创新的运营模式，最重要的核心目的就是为未来建立一个“更强大、更可持续盈利”的销售和服务网络，让客户能够真正享受到“新豪华主义”所带来的产品与服务体验。锚定“新现代豪华主义”体验，捷豹路虎的渠道变革相继落地。
据吴辰透露，未来除特定区域外，捷豹路虎将不再以4S店的模式扩充经销商网络。“我们未来的网络策略很简单，客户在哪，捷豹路虎的网点就开在哪。如果客户有需要的话，我们会以体验中心、高级定制中心店等更加多样化的形式，在数字化的赋能之下，为用户带来更丰富的品牌体验，实现品牌效益的最大化。”
“对于经销商我从来不喜欢用‘管理’这两个字，而是合作。我们支持经销商把品牌故事讲好，把客户服务好。”多年的豪华品牌销售和市场运营的经历，让吴辰对主机厂和经销商的“协作”关系有了更理性且更深入的认知。“作为转型的一部分，我们还要对网络进行重新布局，通过规模和架构调整，在豪华品牌中树立售后服务、质量和效率领域的标杆。”
“重塑未来”进行时：转型电动化不忘本
在全球市场看，捷豹路虎从来都不是一家靠规模效应取胜的豪华车企业，它以核心的技术突破和深厚的品牌积淀，专注在部分细分领域并持续扩大其在顶流豪华SUV市场的领先优势，从而成就了豪华车市场独树一帜的品牌魅力。尤其是在揽胜和卫士等子品牌所在的细分市场领域，捷豹路虎都是当之无愧的“制霸者”。