倒也并不是说，过去的一段时间里面，这个市场区间没有让人眼前一亮的产品。毕竟无论是主打续航，还是主打年轻化，亦或是主打女性消费者审美痛点，都有与之相对应，并且品质配置均为尚佳的产品。但是，已经很久没有出现过觊觎这个车型区间销量王座的车型了。
原因也简单，毕竟放到紧凑级车以下的市场，有两大山矗在那里，小型车中有比亚迪海鸥，一直是全品类销量冠军的有力争夺者，放眼整个国内乘用车市场，能跟他在销量上掰掰手腕的，有且仅有特斯拉Model Y。
上个月，各家对于Model Y是揭竿而起，卡在它换代之前的空档期，尽可能的多啃些销量下来。虽然说那么多车型未必有真正能把Model Y掀翻的可能性，但至少大家都奔着至少是“取法其上，得乎其中”的想法去的。再看小车市场，简直一片岁月静好。霸占着榜首的海鸥，销量几乎和二到十名加起来的数字相当。
其实销量鸿沟并非是问题的关键，毕竟各个细分市场几乎都有各自的霸主存在。小车市场真正有意思的现象是，在此前很长一段时间之内，一直缺乏有能力的品牌，推出一款有野心的产品。
毕竟，在这个价位区间，没有点硬实力真的很难做出差异化的产品。没有差异化和品牌力的加持，想要撼动现在的销冠自然难如登天。所以吉利星愿所选择的打法就很清晰——用跟更高一个级别的尺寸和配置，搭配上和海鸥相近的价格策略，以量大管饱的方式，猛灌这个级别市场。那么考虑买海鸥的消费者，大致会为了更大的空间多审视星愿几番；同样考虑买海豚的消费者，也大抵会因为价格的因素，认真考虑一下星愿。能够同时兼顾上下两条战线，并且还都是卡位竞争，可以说吉利星愿的车型定位刀法精准，也可以说，吉利是在认真考虑，如何小车市场打破比亚迪一家独大的局面的。
