宝马M5新能源 最新摘要

这台M5旅行车的内饰也值得细细品味，采用了BMW Individual定制黑色和深紫色双拼的Merino真皮座椅，中控大面积的碳纤维和红色M1/M2按键+启动按键+方向盘12点回正标，使其更凸显运动性能范。 查看详情>>

最近英国古德伍德速度节盛大开幕，作为欧洲比较重要的一场汽车盛事，宝马自然不可错过，搞来了一台G99 M5旅行车，而且这个车漆就叫古德伍德绿，车漆代码W67，这太应景了，各位来感受一下： 查看详情>>

部分宝马车漆很神奇的是，在不同光线下能有非常不同的视觉效果，就像上图中的古德伍德绿，阳光直射的表面就有细细的颗粒感，而且反光并不刺眼。而不直射的表面又很能衬托出车身线条，甚至有些渐变的效果，这就很妙了。 查看详情>>

宝马中国区研发高级副总裁雷凯博士表示：“新世代呈现了宝马对智能出行的愿景——智能交互、操控和驾驶辅助完美协同。宝马始终将驾驶者的体验作为核心，确保旅途中驾驶者精准操控，从容驾驭。凭借新世代车型，宝马独树一帜，重新定义智能驾驶体验。” 查看详情>>

智能交互、操控和驾驶辅助协同的整体性解决方案带来宝马新世代独一无二的智能驾驶体验：在智驾辅助系统与驾驶员操控之间的切换不割裂，方向盘、踏板反馈始终一致；同时，即使是智能驾驶辅助系统介入，车辆仍会通过底盘动态反馈路况，保持驾驶者与车辆的“对话感”。 查看详情>>

智能交互、操控和驾驶辅助协同的整体性解决方案带来宝马新世代独一无二的智能驾驶体验：在智驾辅助系统与驾驶员操控之间的切换不割裂，方向盘、踏板反馈始终一致；同时，即使是智能驾驶辅助系统介入，车辆仍会通过底盘动态反馈路况，保持驾驶者与车辆的“对话感”。 查看详情>>

综合来看，新款宝马M5无论是在设计、动力还是科技配置上，都展现出了令人耳目一新的变化。它的全新设计语言更符合时代审美需求，更具未来感；而动力提升加上可能推出的CS版本，则会进一步夯实其高性能轿车的市场地位。如果你是一名性能车爱好者，同时又希望享受到科技赋能带来的舒适与便捷，那么这台全新宝马M5绝对值得你的期待。随着它逐 查看详情>>

动力系统依然是这款车的核心亮点之一，新车预计会继续搭载4.4T V8插混系统。虽然参数可能与现款车型保持一致，但宝马或许会推出Competition Sport（CS）版本。这一高性能版本将在现款基础上进一步降低车身重量，提高功率输出，以实现更强劲的性能表现。不过，毕竟插混车型受限于电池组的存在，车身重量很难有大幅下降 查看详情>>

动力系统依然是这款车的核心亮点之一，新车预计会继续搭载4.4T V8插混系统。虽然参数可能与现款车型保持一致，但宝马或许会推出Competition Sport（CS）版本。这一高性能版本将在现款基础上进一步降低车身重量，提高功率输出，以实现更强劲的性能表现。不过，毕竟插混车型受限于电池组的存在，车身重量很难有大幅下降 查看详情>>

现在，说说好东西。迈莎锐 没有在电动机上做文章，而是专注于双涡轮增压 4.4 升 V8 发动机。因此，输出功率提升至令人印象深刻的 838 马力和 1,150 牛米的扭矩。这比原厂 M5 多了 121 马力和 150 牛米，这应该会让驾驶体验有显著的提升。此外，碳纤维材质永远不嫌多，所以发动机盖也采用了碳纤维材质，迈莎 查看详情>>

M5 的尾部配备了一个硕大的后扩散器，简直就像是自带邮政编码一样。三个排气管位于车头正中央，骄傲地展现着运动型排气系统。当然，还有扰流板——没有车顶扰流板和唇形扰流板的 M5 轿车算什么？迈莎锐 还决定对反光板进行额外的修饰，添加了碳纤维装饰，使其看起来像通风口。 查看详情>>

说到“减重”措施，迈莎锐 推出了一套全新的“超轻”22 寸多辐锻造轮毂。与原厂轮毂相比，实际重量差异如何？迈莎锐 并未透露任何细节，但我们预计这不会对 M5 2,445 公斤的整备质量造成太大影响。不过，如果您喜欢让自己的爱车感觉比实际更轻，这倒是个不错的选择。 查看详情>>

下一代M5的改款既是宝马对经典的致敬，也是电气化浪潮下的妥协之作。CS版本的加入或许能短暂点燃性能狂热者的激情，但若无法解决"重量暴增"这一原罪，它可能终将被贴上"最后一代燃油M5"的悲情标签。 查看详情>>

尽管宝马可能推出M5 CS高性能变体，但插混系统带来的2,445kg整备质量（比上代增重24%）仍是核心矛盾。若延续传统，CS版本可能具备以下特征：动力提升：4.4T V8+电机组合输出或逼近738马力（参考XM Red Label），0-100km/h加速缩至3.2秒内；底盘强化：自适应M悬架+后桥限滑差速器，支持四 查看详情>>

尽管宝马可能推出M5 CS高性能变体，但插混系统带来的2,445kg整备质量（比上代增重24%）仍是核心矛盾。若延续传统，CS版本可能具备以下特征：动力提升：4.4T V8+电机组合输出或逼近738马力（参考XM Red Label），0-100km/h加速缩至3.2秒内；底盘强化：自适应M悬架+后桥限滑差速器，支持四 查看详情>>

齐普策所说的差异，指的是市场接受程度。他指出，在比利时，纯电动车的市占率已达到60%，但在意大利，纯电动车的份额只有4%。 查看详情>>

无论是在燃油车还是电动车领域，宝马的产品都称得上是同级中的佼佼者。但作为一个豪华品牌，销量规模毕竟有限，这也使得宝马更难以同时在燃油车、混动车和纯电车上进行投资。目前，宝马还能收获作为电动车领域早期创新者的回报，但未来它是否能保持领先地位，尚未可知。受关税战和中国车企双重夹击，欧洲车企只能寄望于法规“松绑” 查看详情>>

早些年，丰田章男第一个站出来“炮轰”纯电，当时很多人把丰田的“炮轰”理解为对电动车市场爱而不得的一份酸意。但如今，作为电动车业务已经领先于大多数厂商的车企，宝马最终也发出了类似的强烈呼声。这也给全行业发出了一个重要的信号，那就是对于任何车企来说，企图押宝纯电动车来实现零排放目标的这条路，再继续走下去只会越来越艰难。（文 查看详情>>

在新一代人机交互系统的研发中，自2020年起，宝马中国研发主导了视平线全景显示在内超感智能座舱的可用性研究，有超过1180名用户参与了这项研究，访谈研究累计超过4700小时，基于600万中国用户的脱敏数据进行算法训练，确保系统能适应亚洲市场特殊的驾驶环境和用户习惯。这种严谨的开发流程，体现了宝马对技术创新与实用性的平衡 查看详情>>

这项突破性技术采用超近距离投影方案，通过专利纳米黑色涂层处理，将传统挡风玻璃转变为横跨两侧A柱的巨型显示屏。投影系统具备100,000:1的图像对比度和4K级超高清画质输出能力，即便在强光直射或驾驶员佩戴偏光太阳镜的情况下，仍能保持显示内容的清晰可读。 查看详情>>