奔驰EQE SUV 最新摘要

本次召回为2024年12月31日发布的《梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司召回部分进口及国产汽车》有关EQE SUV车辆召回活动的扩大召回。 查看详情>>

本次召回范围内的部分车辆，后轴的制动软管因长度偏差可能与周围部件接触，车辆长时间使用后，可能导致制动软管磨损，造成制动液泄漏，影响相应制动回路的制动性能，存在安全隐患。 查看详情>>

本次召回范围内的部分车辆，由于生产偏差，轮毂饰板无法承受车辆行驶时的应力。极端情况下，轮毂饰板可能与轮毂分离，对其它道路使用者造成危险，存在安全隐患。 查看详情>>

知情人士表示，梅赛德斯选择了中国最大的激光雷达制造商禾赛，主要原因是其成本较低，而且具备大规模生产能力。此前禾赛在全年财报中透露，已与一家欧洲汽车制造商达成“多年且独家”供应协议，为其提供激光雷达产品，覆盖其燃油车和新能源汽车的多款车型。 查看详情>>

知情人士表示，梅赛德斯选择了中国最大的激光雷达制造商禾赛，主要原因是其成本较低，而且具备大规模生产能力。此前禾赛在全年财报中透露，已与一家欧洲汽车制造商达成“多年且独家”供应协议，为其提供激光雷达产品，覆盖其燃油车和新能源汽车的多款车型。 查看详情>>

奔驰此次裁员的导火索毫无疑问是2024年业绩的全面下滑。从销售数据来看，奔驰2024年全球销量同比下降3%，其中中国市场的销量下滑高达7%。而这个销量的背后是国内竞争格局的快速变化，比亚迪、理想、蔚来等国产品牌凭借三电技术的突破和智能化的提升，实现了新能源车销量的快速增长，而这也蚕食了传统豪华车市场份额。 查看详情>>

值得一提的是，奔驰的困境并非格力，同属BBA阵营的宝马和奥迪同样面临销量增长停滞和终端价格下滑的压力，尤其是华为引领的鸿蒙智行联盟和“蔚小理”为首的新势力品牌，都对这些传统豪华车企带来了多方面的冲击。而深究主要原因，则是国内汽车产业价值链条的重构，传统豪车引以为傲的三大件技术和品牌积淀，在电动化时代被三电系统、智能座舱 查看详情>>

值得一提的是，奔驰的困境并非格力，同属BBA阵营的宝马和奥迪同样面临销量增长停滞和终端价格下滑的压力，尤其是华为引领的鸿蒙智行联盟和“蔚小理”为首的新势力品牌，都对这些传统豪华车企带来了多方面的冲击。而深究主要原因，则是国内汽车产业价值链条的重构，传统豪车引以为傲的三大件技术和品牌积淀，在电动化时代被三电系统、智能座舱 查看详情>>

更加轻便，少即是多：固态电池天生自带高能量密度属性——与液态电解质电池相比，电量相同时，固态电池拥有更小的体积、较少的电芯数量，有效减轻电池包的总重量。梅赛德斯-奔驰固态电池同时采用被动电池冷却技术，电池散热无需额外的主动冷却部件，进一步减轻车重，助力能效提升。 查看详情>>

2025年2月，基于梅赛德斯-奔驰全新固态电池测试项目打造的测试车，开启道路测试。这套固态电池的电芯，由行业领先的固态电池领导者Factorial Energy提供，整套电池系统则由梅赛德斯-奔驰电池系统技术中心与梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司(HPP)的F1技术专家联合打造，能量密度超越同级，450瓦时/千克 查看详情>>

早在2024年，梅赛德斯-奔驰固态电池原型就已集成到纯电EQS测试车中，并开启了实验室测试。仅仅几个月后，搭载固态电池的纯电EQS测试车便开始进行道路测试，在不断提升行业标准的同时，更以前瞻实力和“奔驰速度”加速推动固态电池技术落地。 查看详情>>

如果大家比较关注奔驰，会惊喜地发现，这一次奔驰的定价出现了“油电”价格倒挂，过去的奔驰EQ家族产品定价都高于燃油车型，而这次EQE纯电SUV上市直接越过了外界比较期待的“油电同价”，将电动车型的价格拉到了燃油车型之下。 查看详情>>

全新EQE纯电SUV还针对中国客户增加10项包括后排电动调节前排乘客座椅、舒适型后排头枕、源自纯电EQS的后排中央扶手等专属配置，后排乘客可通过后排按键控制天窗遮阳帘。 查看详情>>

在猫头鹰车志看来，奔驰虽然过去走了一点“弯路”，但这是传统车企在新能源转型过程中难以避免的“试错”过程。奔驰的调整的速度也足够快，先是在2021年快速推出了基于EVA平台打造的纯电EQS，抢占制高点。紧接着去年又推出了EQ家族首款基于EVA纯电平台正向研发的国产纯电车型——纯电EQE，对自己颇具优势高端豪车轿车市场进行 查看详情>>

电动汽车搭载的锂离子电池容量因车型和制造商而异，但一般在40~100kWh的水平，根据400伏系统和800伏系统的不同而不同，但大部分都有100~150Ah的容量。有分析认为，虽然40Ah容量不是现在，但这是提高商业使用可能性的进展。 查看详情>>

40Ah（安培时，Ampere-hour）是指在电池完全充电的情况下，可以连续提供40安培（A）电流1小时的容量。 查看详情>>

海外外媒关注此次全固态电池的40Ah容量。到目前为止公开的全固态电池单元是以实验室为单位，10Ah左右的容量制作的，可以看出生产全固态电池的“可能性”。但此次Solstis电池芯容量提升到了超小型量产电动汽车的水平，被评价为取得了技术上的进展。 查看详情>>

那一年，奔驰的全球销量超过132万辆，创下了历史新高。而彼时的中国只是奔驰的全球第三大市场，全年在华销量不足20万辆，不到奥迪品牌当年销量的一半。12年后的今天，奔驰在华销量增至76.5万辆，是2012年的三倍不止，持续引领主流豪华车市场。 查看详情>>

2015年，奔驰在华销量首次超越美国市场，达37万辆；之后三年间，奔驰年平均增长率保持在20%以上；2019年，奔驰及smart品牌在华销量达70.2万辆，与奥迪、宝马形成鼎足之势；2024年，北京奔驰正式迈入整车与发动机量产“双五百万”时代，第500万辆中国制造的奔驰汽车和第500万台发动机正式下线…… 查看详情>>

12年来，在唐仕凯和中国团队的努力下，中国不仅成为奔驰全球最大的单一市场，也成为奔驰乘用车全球最大的生产“智”造基地，拥有德国以外覆盖领域最全面的研发网络。 查看详情>>