昊铂SSR 性能最新摘要

对于一款纯电动超跑而言，加速性能便是其最大优势，昊铂SSR的Ultimate赛道版车型的百公里加速可达惊人的1.9秒，埃安独创的两挡四合一高性能电机，1225马力最大功率、12000牛·米的轮上峰值扭矩都使其拥有堪比传奇超跑的性能参数。同时，新车也采用了采用低生热配方、低膨胀率设计等航空轮胎核心技术的专属特制轮胎；高铁 查看详情>>

座舱部分依旧是超跑式的干净简约，一切皆为性能所服务，同样的并没有刻意的营造新能源车的氛围感，而是注重机械素质的渲染。尤其是六边形方向盘以及座椅造型，都是满满的性能超跑味道。 查看详情>>

这意味着Hyper SSR可以在仅1.9秒内完成0-100km/h的加速，这一性能表现突破了超跑2秒加速的极限，堪称目前全球量产车中0-100km/h加速最快的。此外，Hyper SSR还配备了ELSD电子限滑差速器、SDC智能可变阻尼减振器和R-EPS转向器等配置，以优化动态平衡并提高操控性能。 查看详情>>

凌厉的支撑：昊铂SSR的悬架采用全铝合金前后双叉臂结构，并匹配了SDC智能可变阻尼减振器。前者可以提供极佳的侧向支撑性能，后者则可以对路况进行高达每秒500次的解析并实时调节悬架阻尼，提供极致操控稳定性能的同时，兼顾日常驾驶的舒适性。 查看详情>>

昊铂SSR搭载全球独创的两挡四合一高性能电机，在让整车实现大幅轻量化的同时，突破扭矩壁垒及优化功率输出，用突破千匹马力的极致表现，带来极速驾控体验。在赛道上，昊铂SSR能够独占鳌头，离不开极致性能所带来的超凡魅力。 查看详情>>

昊铂SSR采用米其林PS4S高性能轮胎以及六活塞刹车卡钳，刹车盘的尺寸也很大，不过奇怪的一点是它的刹车卡钳是前置，以此可以推测转向拉杆为后置，而非大部分高性能车型常用的前置拉杆后置卡钳，期待未来能够一窥它的前悬挂结构设计。 查看详情>>

昊铂SSR上市交付在即，其多项极限性能成绩斐然，将颠覆传统超跑秩序，以极致性能引领超跑跃入纯电时代。 查看详情>>

借成都车展的契机，昊铂SSR再次高调亮相，无疑再一次打开了品牌知名度。昊铂SSR此前已先后通过冰雪测试、赛道性能测试等多项考核，展现出强大的性能实力，突破传统超跑的性能极限。新车计划将于10月9日正式上市交付，届时中国超跑再添一名实力悍将。 查看详情>>

Hyper SSR百公里加速1.9s，打破超跑2秒加速性能极限，一举成为“地表最快车”。搭载埃安独创的两挡四合一高性能电机，它的最大特点是通过换挡实现瞬间大功率，解决单纯靠叠加电机带来的体积与重量矛盾。12000牛米轮上峰值扭矩，带来1.7G堪比火箭发射的强劲推背感，1225匹的综合马力，比F1赛事标准还要高出1.5倍 查看详情>>

电门一踩，1.9s百公里加速的磅礴气势便涌现出来。源自于全球独创的两挡四合一高性能电机，在实现千匹马力的动力输出之余，昊铂SSR实现了性能与效率的完美兼容、高动力性与高车速的完美结合。加速之余，昊铂SSR还以绝佳的车身姿态，展现出中国超跑的十足魅力。 查看详情>>

当然，除了有昊铂Hyper SSR量产版这样面向顶级市场的性能旗舰，普通消费者也能在这个时代轻松实现自己的跑车梦。此前，Hyper昊铂品牌已经推出过一款GT四门轿跑——昊铂GT（指导价21.99-33.99万元）。虽然昊铂GT的性能不及昊铂Hyper SSR，但其也同样拥有蝶翼门，且还具备更大的乘坐空间和五座布局，71 查看详情>>

自主汽车品牌起步时间较晚，只需要把时间退回到20年前，当年不少国产汽车品牌甚至连造一台普通家用轿车都造不明白，更别说打造高性能豪华车型了。所以这么多年来国产领域很少会出现高端跑车，当年的比亚迪S8或者吉利亚洲龙也都是以失败收场。限制国产跑车的因素有很多，设计能力也不够，高性能发动机也没有。但现在情况完全不同，自主品牌开 查看详情>>