昊铂SSR 性能最新摘要

昊铂SSR采用了跑车常见的楔形设计，当然它也有个专属的名字“机能电流”，整车线条锋利，前低后高，战斗感十足。全车在经过风洞测试后加入了多处空气动力学设计，利用前格栅、侧气帘、轮腔气流通道等有效地引导进入机舱的气流，并精心设计了尾部扩散器和可升降尾翼，使整体气动性能达到F1赛车气流设计水平。 查看详情>>

除此之外，航天级长纤维碳陶盘具备顶级耐高温性能稳定，并实现减重约60%；e-LSD限滑差速器可以主动调节内外轮之间的扭矩，提高最大侧向加速度及过弯车速，并降低整车横摆角提升操控稳定性能；全车身扭转刚度超5万牛米/弧度，也进一步提升了整车的安全极限和操控极限。 查看详情>>

众所周知，汽车空气动力学是决定汽车造型设计、风噪性能、燃油经济性和高速行驶稳定性等各方面的关键指标，而与之配套的风洞实验室更是整个汽车研发的关键一环。 查看详情>>

细算下来，广汽埃安在电池研发领域的储备已长达12年之久。随着因湃电池智能生态工厂竣工，广汽埃安正式掌握了电芯全栈自研自产的能力。作为弹匣电池2.0系列最新产品，P58微晶超能电芯，克服了材料与技术上的各种难题，具备超高安全性、同时兼具高能量密度、长寿命及优异快充性能的特点。 查看详情>>

先进的电芯不仅要能研发出来，更要能高效、高质量的制造出来。在制造过程中辊压、切叠、焊接等质量的精度控制，都会直接影响电池的安全、能量密度等关键性能。因此，因湃电池智能生态工厂在立项之初，就把先进制程工艺开发放到与先进产品开发同等重要的地位。 查看详情>>

除了品牌定位和市场策略外，两者之间在性能和配置方面的成本差异也是价格差距的关键因素。在电动机天生加速迅猛的特性下，虽说哪吒GT顶配车型性能数据确实达到燃油超跑的级别，但还是有很大上升空间。其电机最大功率为340kW，最大扭矩为620Nm，零百加速3.7s。然而，昊铂SSR则追求极致性能，电机最大功率高达900kW，最大 查看详情>>

但更让人兴奋的是车辆性能。昊铂SSR搭载两挡四合一高性能集成电驱，其0-100公里/小时加速时间令人震撼，仅需1.9秒。此外，航天级轮胎和长纤维碳陶制动盘保证了出色的性能表现。车辆还配备了AI智能牵引系统，提供更精准的指向，提升了赛道体验。车身整体质量非常坚固，扭转刚度达到了惊人的50475牛米，而6C4B数控喷涂技术 查看详情>>

而说到性能方面，昊铂SSR最大马力1225匹马力，最大扭矩1.2万牛·米。最快0-100公里/小时加速时间为1.9秒，这远远超过了这个价位应该拥有的性能。 查看详情>>

昊铂SSR最大的亮点自然是动力系统，新车采用两挡四合一高性能集成电机驱动和900V碳化硅芯片，最大功率1225马力，最大扭矩是1230N·m，0-100km/h加速时间仅为1.9秒，参数和性能都极其夸张，只是你愿意花一百多万选择一辆国产超跑吗？ 查看详情>>

动力方面，为了打破“中国无超跑”的尴尬境地，广汽专门研发了两挡四合一高性能电机，并在车身中采用了前1/后2的三电机布局组合，最终为车辆换来了900kW的总功率与1230N·m的总扭矩，而与之搭配的74.69kWh三元锂电池由中创新航提供电芯，其应用了广汽自研的弹匣电池2.0技术，为车辆带来了506km的CLTC纯电续航 查看详情>>

故事二： 中国工程院院士、粉末冶金专家、「高性能炭/炭航空制动材料的制备技术」发明人黄伯云先生在解决了飞机轻量化制动系统的问题后，又研发出了国产碳陶瓷刹车盘技术。该技术在国外被奉若瑰宝，但在国内由于没有高性能超跑的研发生产需求，而成了遗珠弃璧。黄老甚至多次声称，只要中国汽车品牌有造车需求，愿意将这项技术免费转让使用。 查看详情>>

首先，要打造高强动力输出的纯电超跑，高性能的电驱必不可少。绝大多数电动车都是采用一个挡位的电机变速箱，而Hyper昊铂坚持技术攻坚，最终成功打造出了两挡电驱技术。昊铂SSR所搭载的高性能两挡双电机四合一集成电驱，克服了叠加电机带来的体积与重量矛盾，在实现轻量化的同时突破了扭矩壁垒及优化功率输出，让昊铂SSR拥有1.9秒 查看详情>>

1. 动力系统：Hyper SSR搭载了一台高性能发动机，配合先进的涡轮增压技术，能够输出惊人的动力。配合四驱系统，车辆的加速、刹车和弯道性能均达到了极致。 查看详情>>

昊铂SSR采用了主流超跑设计风格，车名中的SSR代表着Super、Sport和Race，彰显了它的超凡性能和赛道基因。 查看详情>>

我想以上都是错的，我们汽车工业迫切需要有趣的性能电车来提升品牌价值，昊铂SSR这是我们中国自己用自己擅长的技术造的超跑，不管是外观还是性能都是100%超跑的标准，甚至我们造的比以前定义的超跑更加优秀。 查看详情>>

极致的性能：昊铂SSR采用埃安自研的两挡四合一高性能集成电机驱动，可输出最大功率1225马力，是F1赛事标准的2倍，峰值扭矩达到12000牛·米，能带来1.7G的强劲推背感，0-100km/h加速时间只需1.9秒。昊铂SSR的百公里加速性能数据表现，比法拉利拉法（3秒）、迈凯伦P1（2.8秒）和保时捷918（2.6秒） 查看详情>>

另外，作为昊铂SSR的首席试飞员，CTCC四冠王张臻东也给出了以下评价：“它居然让我这样的老司机第一次知道什么叫做眩晕。被千匹猛兽的爪子挠过，这辈子都会心痒。大家一定要试一试。”得益于行业先创的两挡四合一高性能集成电驱，昊铂SSR在性能与效率上实现了绝佳平衡，可以瞬间输出12000N•m轮上峰值扭矩达，最大功率1225 查看详情>>

更何况，纯电超跑虽然可以带来不错的性能参数，但仍有部分问题亟需解决。比如在性能输出曲线上，驱动电机的输出特性是初段猛、后段疲，无法实现像大排量发动机那样持续性迅猛输出；在轻量化问题上，纯电超跑需要下更多功夫，毕竟电池组的重量并不低。 查看详情>>

昊铂致力于打造极致性能与豪华的科技艺术品，为用户提供五星级安心服务。从地表最快纯电超跑昊铂SSR到最快后驱车昊铂GT，昊铂的每一款产品都追求极致的运动性能。中国第一超跑昊铂SSR的成功量产，也意味着中国第一个超跑文化正式诞生。 查看详情>>

昊铂SSR在性能与效率上实现了完美兼容，其搭载高性能两挡双电机四合一的集成电驱，在实现轻量化的同时突破了扭矩壁垒及优化功率输出，可以瞬间输出12000N·m轮上峰值扭矩，最大功率1225Ps，造就1.9s的极致零百加速性能。同时，昊铂SSR的AI智能牵引系统对轨迹的精准控制，让操控稳如老狗，驾驭更轻松。 查看详情>>