飞凡F7 最新摘要

前不久，2025款飞凡F7迎来焕新上市。新车在延续老款产品优势的基础上，针对细节进行调整。此次年度改款的核心升级亮点在于推出了限时一口价策略，大幅降低消费者入手门槛。那么对于新车应该如何选购，本期《购车指南》为您解答。 查看详情>>

动力方面，新车全系搭载后置单电机，电动机总功率分别为150kW、180kW，电动机总扭矩均为350N·m。CLTC纯电续航里程提供520km、640km两种选择。 查看详情>>

轮毂方面，新车全系标配19英寸星辰轮毂，轮胎规格为255/45 R19。同时，顶配车型支持20英寸星瀚轮毂的选装，轮胎规格为255/40 R20。另外，官方还提供生椰拿铁专属20英寸星瀚轮毂的选装，轮胎规格同样为255/40 R20。而无论选择哪款轮毂，造型都十分动感。 查看详情>>

话说回来，新款飞凡F7跟小米SU7还是同一天上市，但只能说是“同天不同命”，新款飞凡F7的上市没有热闹没有喧嚣，只有静悄悄的到来。这次，新款飞凡F7上市了两款配置，官方指导价分别为18.29万和20.69万，为彰显诚意，刚上市就推出限时一口价，直降两万，起售价来到16万级。这也是当前很多车型常用的策略，以此来刺激销量吸 查看详情>>

车身侧面保留了溜背轿跑设计风格，低趴车身姿态有种蓄势待发的感觉，两段式腰线分别位于前后翼子板处，造型立体且灵动，进一步提高辨识度。车身表面的很多部分都融入了低风阻设计，最终整车风阻系数成功低至0.206Cd。来到车尾，最显眼的莫过于采用浮雕设计工艺的车标以及贯穿尾灯，即便不点亮也有很高辨识度，只不过一旦发生磕碰，相对的 查看详情>>

动力部分，新款飞凡F7继续搭载后置单电机，两款车型的百公里加速度分别为8.1s和7.4s。相较于老款，动力输出不但没有提升反而降低了，可能这次的它想回归家用车市场吧，所以并没有追求加速度，当然现在的动力也足够应对日常家用了。CLTC工况下纯电动续航里程分别为520km和640km，属于市面上的主流水平。 查看详情>>

内饰方面，新款飞凡F7同样延续了老款车型的设计风格，但对部分细节上进行了调整。新车取消了副仪表台的储物格滑盖，改为了开放式设计，前排杯架的样式也进行了调整，改为了连体式设计。新车继续采用由10.25英寸全液晶仪表、15.05英寸OLED中控屏以及12.3英寸副驾娱乐屏组成的三联屏。 查看详情>>

飞凡F7后排还搭载了一块8英寸多媒体娱乐屏，除了常规的后排空调等操作界面，也拥有独立的影音系统，为后排用户提供了娱乐独立的出行体验。 查看详情>>

新款飞凡F7全系标配16扬声器音响系统、皮质座椅、前排座椅加热、256色氛围灯、L2级辅助驾驶系统等功能，高配进阶版车型额外拥有后排8英寸娱乐控制屏、副驾座椅通风、后排座椅加热/通风等功能配置。 查看详情>>

在竞争格局中，飞凡F7凭借3米轴距的C级尺寸和16万级起售价，形成对两类竞品的双向挤压：向上对比蔚来ET5、极氪001等30万级车型有约7万元价格优势；向下与比亚迪汉EV、海豹、特斯拉Model 3等B级车相比，则在空间和座椅配置上更占优。其核心挑战在于品牌认知度和渠道覆盖——截至2025年初，飞凡在全国仅布局172家 查看详情>>

内饰配置上，新车延续了“三连屏”布局（10.25英寸仪表+15.05英寸OLED中控屏+12.3英寸副驾屏），但新增了华为HiCar互联生态，拓展了手机与车机的无缝衔接能力。座椅系统延续“巴赫座舱”理念，前排支持14向电动调节、通风/加热/按摩功能，主驾腰部热石按摩和后排半独立式电动座椅是其舒适性核心卖点。针对电动车用 查看详情>>

在竞争格局中，飞凡F7凭借3米轴距的C级尺寸和16万级起售价，形成对两类竞品的双向挤压：向上对比蔚来ET5、极氪001等30万级车型有约7万元价格优势；向下与比亚迪汉EV、海豹、特斯拉Model 3等B级车相比，则在空间和座椅配置上更占优。其核心挑战在于品牌认知度和渠道覆盖——截至2025年初，飞凡在全国仅布局172家 查看详情>>

动力方面，2025款飞凡F7采用后置单电机布局，其中都市版搭载最大功率150千瓦、峰值扭矩350牛·米的驱动电机，匹配62.2千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航里程520公里；进阶版的驱动电机最大功率180千瓦，峰值扭矩350牛·米，在77千瓦时三元锂电池的支持下，CLTC工况纯电续航里程达到640公里。 查看详情>>

动力方面，2025款飞凡F7采用后置单电机布局，其中都市版搭载最大功率150千瓦、峰值扭矩350牛·米的驱动电机，匹配62.2千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航里程520公里；进阶版的驱动电机最大功率180千瓦，峰值扭矩350牛·米，在77千瓦时三元锂电池的支持下，CLTC工况纯电续航里程达到640公里。 查看详情>>

给持币待购的靓仔们划重点：如果急着用车可以蹲二手飞凡F7，现在准新车能砍到15万左右。要是愿意等，尚界的新车大概率会在智能座舱和800V快充上放大招。 查看详情>>

给持币待购的靓仔们划重点：如果急着用车可以蹲二手飞凡F7，现在准新车能砍到15万左右。要是愿意等，尚界的新车大概率会在智能座舱和800V快充上放大招。 查看详情>>

当你打开2023款飞凡F7的车门，踏入车内的瞬间，便能感受到其独特的内饰魅力。这款车的内饰设计在科技感与舒适性的融合上，展现出了较高的水准。首先映入眼帘的便是那极具科技感的中控台，43英寸的三联屏设计十分吸睛，它集成了10.25英寸的仪表盘、15.05英寸的中控屏以及副驾驶屏，不仅尺寸可观，其UI设计也清爽直观，功能也 查看详情>>

车身侧面，飞凡F7的线条设计比较的流畅，勾勒出车身大溜背的造型，在视觉上比较的吸睛。轮毂采用银黑相间的配色设计，前后车门的无边框造型设计，提升了车辆的整体质感，比较符合车型的气质，车门中央的位置也有着一处凹陷式的设计，丰富了车身侧面的层次感，车窗上方与车顶交接处有一条银白色的金属镀铬饰条点缀，在细节方面的装饰飞凡F7也 查看详情>>

从动力配置来看，飞凡F7提供了后置后驱和双电机四驱两种驱动形式。其中，后置后驱车型搭载永磁/同步后置单电机，入门级都市版的最大功率为216kW，除四驱版车型外其它车型的最大功率可达250kW，在实际驾驶过程中，当脚掌轻触加速踏板，便能明显感受到一股比较强劲的动力，双电机四驱版车型的动力则更为强劲，零百加速仅需3.7秒， 查看详情>>

动力方面，飞凡F7提供后置单电机和前后双电机两种车型，单电机版提供216kW和250kW两种动力，账面参数相对较好，应付日常家用没太大问题。双电机版则是搭载总功率为400kW的前后双电机，调校方面也是偏激进，所以零百提速时间达到3.7s，成绩相当不错，更适合追求驾驶质感的用户。续航上，飞凡F7采用的电池包有64kWh、 查看详情>>