猛士917 差速锁最新摘要

猛士 917 凭借其三电机四驱系统和三把锁，成功通过三个滑轮的考验。其前后桥均配备电控式差速锁，还配备中央虚拟差速锁，强大的四驱系统使其在拖拽重卡时表现得游刃有余，展现出极高的脱困能力。 查看详情>>

动力方面，东风猛士917蛟龙战甲采用增程版动力，搭载全球首个集成差速锁、两挡变速箱的电驱总成，最大马力816匹，整车最大扭矩1050 N·m，轮边扭矩12938N·m。另外配备了控差速锁+中央虚拟差速锁，实现100%机械锁止，迅速脱困，越野实力毋庸置疑。 查看详情>>

动力方面，猛士917蛟龙战甲采用增程动力，搭载1.5T发动机最大功率可达到197马力（145千瓦），三电机总功率达到816马力（600千瓦），峰值扭矩达到1050牛·米，CLTC工况下纯电续航可达到200km。单看数据已经足够强劲了，而作为硬派SUV，他还有着硬核的越野装备，包括全球首个集成差速锁、两挡变速箱的电驱动总 查看详情>>

更强的脱困性能也是越野车极为重要的方面。仰望U8配备了前、后桥差速锁，但猛士917提供前、后电控差速锁+中央虚拟差速锁，能轻松实现100%机械锁止，可靠性相当出色，更高的扭矩转移效率，带来优秀脱困能力。 查看详情>>

动力方面，猛士917搭载MEGA POWER猛士动力，采用全球首个集成差速锁、两挡变速箱的电驱总成，猛士917纯电版，搭载前后四电机，配备国内首个142.7千瓦时双层大容量高安全越野电池包，轮边扭矩超过16200牛米，马力高达1088匹，零百加速仅需4.2秒，轻松实现100%爬坡度，CLTC综合续航达到505公里。 查看详情>>

此次试驾的猛士917是纯电版本，动力方面拥有四台驱动电机，总共可输出1088Ps的功率，峰值扭矩更是达到1400N·m，0-100km/h的加速时间仅需4.2s；而在驱动系统部分，由四台电机组成四驱系统，独立的电机控制到每个车轮的动力配比，理论上已经可以实现差速器的作用，但厂商还是给917加上了前后两把电控差速锁，中间 查看详情>>

采用猛虎底盘，其悬挂系统首次为皮卡车型匹配了瓦特连杆和最高2寸可调的可变阻尼氮气减震器结构，以及分时四驱、前/后桥差速锁、地形模式选择等，带来更好的越野性能。 查看详情>>