科尼赛克CC850 最新摘要

总结：CC850不仅是科尼赛克CC系列最新的车型，也是一台向CC系列鼻祖车型致敬的限量版车型，更是全球唯一一台可以在手动挡以及自动挡之间切换的车型，两台变速箱加持下，让这台车既有手动挡的乐趣，又有自动挡迅速的换挡。（文/优视汽车 昊阳） 查看详情>>

侧面造型依然是科尼赛克的标志性设计，低趴的造型搭配圆润的车舱仿佛是战斗机一般，硕大的轮毂里是十活塞对向卡钳，并且配备了碳陶刹车盘，而车门则依旧搭载了旋转式升降车门，尾部的进气口尺寸不小，用于给5.0LV8大心脏进气以及散热，并且还充当了空气动力学套件提供下压力。 查看详情>>

侧面造型依然是科尼赛克的标志性设计，低趴的造型搭配圆润的车舱仿佛是战斗机一般，硕大的轮毂里是十活塞对向卡钳，并且配备了碳陶刹车盘，而车门则依旧搭载了旋转式升降车门，尾部的进气口尺寸不小，用于给5.0LV8大心脏进气以及散热，并且还充当了空气动力学套件提供下压力。 查看详情>>

这款车型的底盘还有动力配置以及悬架系统基本上都是和 Jesko 是相同的。5.0升V8引擎也会增加一个滚珠轴承涡轮增压器，然后配备制碳纤维进气管，引擎重量大概是185kg。会特别选择乙醇汽油，所以在行驶时能够有效输出1385马力，扭矩峰值也能有效达到1385。在使用高标号汽油时，最大功率的输出也会下降到1185马力。 查看详情>>

这台来自瑞典的“幽灵”继续发扬了瑞典的超跑黑科技，它采用了世界上首创且独一无二的双变速箱系统，该车可在6MT以及9AT之间切换变速箱，既可以享受6MT变速箱带来的驾驶乐趣，又可以享受9AT丝滑且迅速的换挡体验，是当之无愧的黑科技超跑。 查看详情>>

科尼赛克 CC850 与此同时也会配备Jesko一样的，可拆卸式碳纤维车顶，全碳纤底盘，还有液压式调整行驶高度等等，与此同时还会有超高性能轮胎，消费者可结合个人的实际情况来作出选择。 查看详情>>

动力方面搭载了一台5.0L V8双涡轮增压发动机，最大马力达到1385匹，最大扭力则有1385N·m，这个参数相当暴力，在如今的超跑界也是典型的大马力车型。变速箱方面就如上文所说采用了一台6MT+9AT变速箱串联起的混合变速箱，采用ESS(Engage Shift System)接合换挡系统将两个变速箱连接在一起，发动 查看详情>>

革命性的ESS变速系统(Engage Shift System)，基于Koenigsegg的LST光速变速箱(Light Speed Transmission)而来。允许根据驾驶模式切换不同齿比，可根据道路或赛道使用提供量身定制的体验。ESS配置离合器踏板执行6速纯手动换档，并且也可以将排档项最右下切换，转换成超快、平 查看详情>>

CC8S 这款车型的外观经典元素会全部的出现在CC850上面，同时也会把当年非常有优势性的六前速手动变速箱放到这款变速箱中。厂方也会把这个耗时将近两年多的模拟首播技术放在这一款车上，也同样被称之为结合式换挡系统。手动挡模式需要踩离合才能够换到，最终也同样会根据不同的驾驶模式而做出一些改变，也就是说每档极速全部都会因此做 查看详情>>

内饰方面依旧采用了标志性的战斗机座舱，仪表盘为三联表机械仪表盘，整个内饰充斥着大量的碳纤维饰板，甚至连档把都是碳纤维压铸档把，其余部分则为航空铝合金以及真皮材质，几乎没有一点塑料件，甚至连座椅都是碳纤维打造。而最为亮眼的就是6MT+9AT的组合档把，由一根档杆控制两个变速箱，左边为传统的超跑6MT金属换挡区域，每个挡位 查看详情>>

这款车型的底盘还有动力配置以及悬架系统基本上都是和 Jesko 是相同的。5.0升V8引擎也会增加一个滚珠轴承涡轮增压器，然后配备制碳纤维进气管，引擎重量大概是185kg。会特别选择乙醇汽油，所以在行驶时能够有效输出1385马力，扭矩峰值也能有效达到1385。在使用高标号汽油时，最大功率的输出也会下降到1185马力。 查看详情>>

这款车型的底盘还有动力配置以及悬架系统基本上都是和 Jesko 是相同的。5.0升V8引擎也会增加一个滚珠轴承涡轮增压器，然后配备制碳纤维进气管，引擎重量大概是185kg。会特别选择乙醇汽油，所以在行驶时能够有效输出1385马力，扭矩峰值也能有效达到1385。在使用高标号汽油时，最大功率的输出也会下降到1185马力。 查看详情>>

尾部设计辨识度很高，偏平的车尾采用了三联灯圆矩形灯组，致敬CC8S，并且排气造型也是中置双出排气与CC8S一致，下部的扩散器同样致敬经典，尾部可以整体掀起，与一般车型的发动机机盖一样，并且整车采用复合材料以及碳纤维骨架，整车重量仅为1.3吨，数据十分强悍。 查看详情>>

动力方面搭载了一台5.0L V8双涡轮增压发动机，最大马力达到1385匹，最大扭力则有1385N·m，这个参数相当暴力，在如今的超跑界也是典型的大马力车型。变速箱方面就如上文所说采用了一台6MT+9AT变速箱串联起的混合变速箱，采用ESS(Engage Shift System)接合换挡系统将两个变速箱连接在一起，发动 查看详情>>

动力方面搭载了一台5.0L V8双涡轮增压发动机，最大马力达到1385匹，最大扭力则有1385N·m，这个参数相当暴力，在如今的超跑界也是典型的大马力车型。变速箱方面就如上文所说采用了一台6MT+9AT变速箱串联起的混合变速箱，采用ESS(Engage Shift System)接合换挡系统将两个变速箱连接在一起，发动 查看详情>>

CC850的前脸的设计几乎完全保留了CC8S的风格，扁平的发动机舱、轮拱曲线，如出一辙。而最明显的变化就是它那全新的大灯设计，从中我们也能看到CCR和CCX两款车型的影子。 查看详情>>

一台车搭载两个发动机你可能听说过，但是搭载两台变速箱的车你见过吗？而且还是一台手动挡+自动挡组合在一起的双变速箱车型，是真正的手自一体。而最近来自瑞典的超跑品牌——科尼赛克就带来了全新车型科CC850，近日科尼赛克在圆石滩经典车展上发布了该款车型，这是一款致敬的周年纪念车型，用于纪念20年前上市的CCS8。 查看详情>>

光头 Boss 始终都会比较强调，这并不是用来刷圈速的车，相对来说玩的开心这才是非常重要的，因此厂方也并没有选择公布一些相应的数据，比如百公里加速、售价，又或者是极速等等。美国媒体同样也会一直打听价格，在经过一番调查之后，也会发现税前的价格是310万美元。如今如果有兴趣可以选择提前预定，如果用钱能够买到开心，这还是非常 查看详情>>

这款车型的底盘还有动力配置以及悬架系统基本上都是和 Jesko 是相同的。5.0升V8引擎也会增加一个滚珠轴承涡轮增压器，然后配备制碳纤维进气管，引擎重量大概是185kg。会特别选择乙醇汽油，所以在行驶时能够有效输出1385马力，扭矩峰值也能有效达到1385。在使用高标号汽油时，最大功率的输出也会下降到1185马力。 查看详情>>

内饰方面依旧采用了标志性的战斗机座舱，仪表盘为三联表机械仪表盘，整个内饰充斥着大量的碳纤维饰板，甚至连档把都是碳纤维压铸档把，其余部分则为航空铝合金以及真皮材质，几乎没有一点塑料件，甚至连座椅都是碳纤维打造。而最为亮眼的就是6MT+9AT的组合档把，由一根档杆控制两个变速箱，左边为传统的超跑6MT金属换挡区域，每个挡位 查看详情>>