理想MEGA 最新摘要

后排空调出风口永远吹不到孩子脸 查看详情>>

理想MEGA二排配备了双VIPNappa真皮材质独立座椅，座椅带腿托和上翘的扶手，并配备了空调面板、水杯架，冷热冰箱等。 查看详情>>

冬季在北方开过车的朋友就会知道，车内冬季开空调除了保暖外，还起到防止玻璃起雾的作用，而传统解决起雾的方法是开外循环，但冷空气进入车内又会加重空调的制热负担，导致能耗增加。 查看详情>>

从理想L9开始，其传感器数量达到了38个，到了新一代产品理想MEGA上，又增加了优化空气质量的二氧化碳传感器、负离子传感器，增加了天气预报、地图导航等信号识别。理想MEGA空调标定可调用全车传感器的数字已经达到了51个，通过理想汽车性能强大的车控计算单元（XCU）统一处理，进而实现全车温度的智能控制。 查看详情>>

冬天在车内开空调，除了需要考虑采暖，还有一个必须解决的问题是起雾。车内的湿暖空气遇到冰凉的玻璃，很容易起雾。一个通常的解决办法是开启空调的外循环，引入车外干燥凉爽的空气进行除雾。但相比让温暖的空气在车内循环，开启外循环意味着额外的制热负担，势必会带来空调能耗的增加。 查看详情>>

顾名思义，双层流空调箱是指对空调进气结构进行上下分层，引入适量外部空气分布在上层空间，在解决玻璃起雾风险的同时，也能让成员呼吸到新鲜的空气。内循环的温暖空气分布在车舱下部空间，使用更少的能量就可以让脚部感到温暖。同时，结合温湿度传感器、二氧化碳传感器等丰富的传感单元，理想汽车开发了更智能的控制算法，在确保不起雾的前提下 查看详情>>

相信大家在用车时可以发现，在打开空调时能耗会明显上升，确实冬季续航缩水中有15%来源于空调消耗，以冬季车窗起雾为例，当车内的温暖的空气遇到冰凉的玻璃就会在玻璃上产生雾，我们常规的办法就是打开空调外循环，让内外的湿度接近从而除雾，但是打开外循环也就代表着需要额外的制热，带来空调能耗的增加。理想汽车为解决这一问题采用了双层 查看详情>>

为了解决这两种常规解法的弊端，理想MEGA采用了自研多源热泵系统，具备43种模式可以应对全温域多场景下的能量调配。对于低温下空调采暖效果不好的问题，可通过压缩机“自产自销”快速制热：利用空调采暖后温度依然比较高的冷却液快速加热冷媒，激活热泵单元，使电动压缩机产生额外的制热能力。这套方案与行业常规做法的制热能力的对比: 查看详情>>

针对这一问题，理想汽车采用了双层流空调箱的设计加以解决。顾名思义，双层流空调箱是指对空调进气结构进行上下分层，引入适量外部空气分布在上层空间，在解决玻璃起雾风险的同时，也能让成员呼吸到新鲜的空气。内循环的温暖空气分布在车舱下部空间，使用更少的能量就可以让脚部感到温暖。同时，结合温湿度传感器、二氧化碳传感器等丰富的传感单 查看详情>>

针对这一问题，理想汽车采用了双层流空调箱的设计加以解决。双层流空调箱是指对空调进气结构进行上下分层，引入适量外部空气分布在上层空间，在解决玻璃起雾风险的同时，也能让成员呼吸到新鲜的空气。 查看详情>>

至于节流，针对座舱加热这一能耗”大户”，理想汽车采用了双层流空调箱的设计加以解决 。顾名思义，双层流空调箱是指对空调进气结构进行上下分层，引入适量外部空气分布在上层空间，在解决玻璃起雾风险的同时，也能让成员呼吸到新鲜的空气。 查看详情>>

「空调」是整车中最重要的舒适性配置之一，但又总被用户忽略。显然，好的空调能够始终为用户提供舒适的座舱环境，尤其在寒冷的北方，表现出色的车内空调，绝对能为整车体验加分不少。 查看详情>>

据理想汽车统计在冬季续航下降中，空调消耗占比15%，电池损耗占比10%左右。那么在节流方面，通过优化空调系统，在确保座舱舒适性的前提下降低能耗；在开源方面，则致力于提升电池低温放电能力。 查看详情>>

首先，在空调和座舱加热方面，理想汽车推出了自研的多源热泵系统，这一系统能够有效减少空调带来的能耗损失。传统电动车加热方式主要依赖电加热器（PTC），虽然加热速度较快，但其能耗较大。理想的多源热泵系统不仅具备更快的制热能力，还能在低温条件下通过“自产自销”的方式加速热能循环，使得车辆能够在更短的时间内达到理想温度，避免了 查看详情>>

在空调消耗和电池损耗方面，理想汽车提出了“开源节流”的策略。节流是指在保持座舱舒适性的同时降低空调消耗，而开源则是提升电池在低温下的放电量。他们采用了双层流空调箱设计，这不仅解决了起雾问题，还通过智能控制算法提升了内循环空气比例，显著降低了能耗，从而增加了续航里程。 查看详情>>

为了解决这两种常规解法的弊端，理想MEGA采用了自研多源热泵系统，具备43种模式可以应对全温域多场景下的能量调配。对于低温下空调采暖效果不好的问题，可通过压缩机“自产自销”快速制热：利用空调采暖后温度依然比较高的冷却液快速加热冷媒，激活热泵单元，使电动压缩机产生额外的制热能力。这套方案与行业常规做法的制热能力的对比: 查看详情>>

为了解决这两种常规解法的弊端，理想MEGA采用了自研多源热泵系统，具备43种模式可以应对全温域多场景下的能量调配。对于低温下空调采暖效果不好的问题，可通过压缩机“自产自销”快速制热：利用空调采暖后温度依然比较高的冷却液快速加热冷媒，激活热泵单元，使电动压缩机产生额外的制热能力。这套方案与行业常规做法的制热能力的对比:采 查看详情>>

其次，他们经过大量的测试，得出结论，在-7℃时，轮胎滚阻相比常温增加50%、风阻增加10%，驱动系统中润滑油变粘稠导致效率降低2%，以及卡钳和轴承的拖滞在冬季续航的下降中，空调消耗占比15%、电池损耗占比10%左右，这些数据，是导致冬季新能源车续航打折扣的主要原因，那么理想汽车是如何解决的呢？这些问题提出了一套“开源节 查看详情>>

为了解决这两种常规解法的弊端，理想MEGA采用了自研多源热泵系统，具备43种模式可以应对全温域多场景下的能量调配。对于低温下空调采暖效果不好的问题，可通过压缩机“自产自销”快速制热：利用空调采暖后温度依然比较高的冷却液快速加热冷媒，激活热泵单元，使电动压缩机产生额外的制热能力。这套方案与行业常规做法的制热能力的对比: 查看详情>>

理想MEGA二排配备了双VIPNappa真皮材质独立座椅，座椅带腿托和上翘的扶手，并配备了空调面板、水杯架，冷热冰箱等。 查看详情>>