睿蓝7 最新摘要

或许有人会疑惑，如此大幅度的降价，车辆配置是否会打折扣？答案是否定的！睿蓝7此次降价并非以牺牲配置为代价，而是实打实的“降价不降配”的给大家送福利。无论是智能科技、舒适性配置，还是核心三电系统，睿蓝7都保持了原有的高配置和高水准。并且在售后、质保方面，消费者享受和老用户同等待遇。 查看详情>>

作为一款纯电SUV，睿蓝7的核心卖点可谓亮点十足。在造型上，睿蓝7以C柱大溜背造型惊艳出世，通常的汽车造型都以B柱开始溜背，故而后排头部空间会得到一定牺牲，而睿蓝7从C柱开始溜背，在保留造型的同时，也使得后排空间更加宽适。同时睿蓝7还搭配有17/18/19吋低风阻轮毂、后顶翼等设计，外型设计更加动感，也造就了整车0.2 查看详情>>

作为睿蓝汽车的明星产品，睿蓝7还凭借其出色的续航能力在市场上广受好评。其最高达605公里的续航里程，无论是城市通勤还是家庭长途出行，都能轻松应对，无需频繁充电，彻底告别续航焦虑，让出行更便捷。 查看详情>>

在储物空间上，睿蓝7有402升的后备箱及33处储物空间，五一出游时的雨伞、口香糖、手机、钥匙、零食都有合理的摆放位置。 查看详情>>

睿蓝7有两种续航车型在售，分别是450公里和605公里两种，同时有前驱及后驱可选。对于需要长途自驾的车主来说，可以选择605公里续航的荣耀版，其电机的最大功率为120千瓦，最大扭矩240牛·米，结合0.238Cd的超低风阻，让睿蓝7更加省电能跑，要知道每降低0.01Cd可增加5-8公里续航。而在制动上，睿蓝7的百公里制 查看详情>>

特别值得一提的是，睿蓝7荣耀版有行业中少见的三档制动调节，它用的是伯特利五合一数字化制动系统，在驾驶过程中，CST功能可减小制动点头，从而增加了乘坐舒适感，解耦式踏板感，可最大程度的利用电机实现制动能量回收，增加续航里程。 查看详情>>

在如今新能源渗透率持续走高之下，定位于“全能大七座纯电MPV”的睿蓝8聚焦城际交通、机场接驳等多元化场景需求，致力于打造最值得新一代年轻人信赖的城际通行车，自上市以来睿蓝8凭借性价比高、续航长、空间大等优势，迅速赢得纯电MPV市场广泛认可与信赖。 查看详情>>

在续航上，睿蓝8可选配50.4kWh和68.03kWh两款大容量电池，再加上低滚阻液体黄金轮胎、吉利平台低能耗制动器以及五合一高度集成电机的协力配合，大大保障了整车的续航能力，整车CLTC纯电续航最高可达515km，即使单程200km左右的远郊或城际旅行，也可以做到来回不用充电，真正实现跨区跨市轻松拿捏。 查看详情>>

作为一款智能后驱轿跑SUV，睿蓝7采用了豪华专属后驱布局，最小转弯半径仅为5.4m，弯道转弯灵活自如，搭载180kW高性能液冷电机，峰值扭矩达385N.m，最高时速190km/h，百公里加速仅需6.8秒，并具备同级唯一驾驶模式无级调节、同级领先智能舒缓防晕车系统，综合性能配置远超同级车型。在智能化上，睿蓝7还搭载了吉利 查看详情>>

说到换电技术，要先给大家泼一盆冷水。因为睿蓝汽车的换电站不像蔚来那么多，运营状态也没那么好。因此睿蓝汽车的大部分换电站仅提供一款电池的换电，也就是450km版的电池。不过，也不是完全没有大电池。若你购买的是605km续航的版本，那么就很难在睿蓝汽车的换电站换到自己对应续航的电池。这一点只能寄希望于睿蓝汽车不断加强换电站 查看详情>>

目前在售的睿蓝7分为2023款和2024款，二者的动力和底盘都不一样。2023款采用后置单电机，后悬架的结构为多连杆式独立悬架。2024款采用前置单电机，后悬架的结构为扭力梁式非独立悬架。二者的价格也差距明显，2023款的指导价区间为14.97万-17.37万，仅搭载一款电池，续航里程为CLTC工况下605km，202 查看详情>>

目前在售的睿蓝7分为2023款和2024款，二者的动力和底盘都不一样。2023款采用后置单电机，后悬架的结构为多连杆式独立悬架。2024款采用前置单电机，后悬架的结构为扭力梁式非独立悬架。二者的价格也差距明显，2023款的指导价区间为14.97万-17.37万，仅搭载一款电池，续航里程为CLTC工况下605km，202 查看详情>>

为何当下新能源汽车纯电续航里程已经接近甚至超过了传统燃油车，仍存在续航焦虑问题？背后的本质其实就是补能焦虑，只要是新能源汽车就会存在补能的问题。在电池技术或快充技术没有取得突破性进展前，换电模式就是解决新能源汽车补能问题的最优解。 查看详情>>

根据睿蓝汽车官方发布的数据显示，2024年睿蓝汽车全年销量达59094辆，实现了同比40%的大跨步式增长，创下了历史销量新高。在如此内卷的国内汽车市场还能取得这一成绩，足以证明“睿蓝模式”在当下环境中的成功。 查看详情>>

为何当下新能源汽车纯电续航里程已经接近甚至超过了传统燃油车，仍存在续航焦虑问题？背后的本质其实就是补能焦虑，只要是新能源汽车就会存在补能的问题。在电池技术或快充技术没有取得突破性进展前，换电模式就是解决新能源汽车补能问题的最优解。 查看详情>>

那么在换电策略的支持下，消费者可以尽可能地规避纯电车型的使用痛点。譬如睿蓝7通过电池租用方案，不仅把入门价格降低到了8.57万元，同时消费者仅需每月499元的价格即可租电并享受4次免费换电权益。 查看详情>>

在看到很多主流汽车品牌年销数十万、上百万的成绩之后，你可能会对睿蓝年销5.9万辆的数据不屑一顾。毕竟，这个品牌全年的销量，可能也就是某些热销品牌一个月的销量。 查看详情>>

在每个月的换电过程中，用户不仅可享40秒快速补能的便利体验，更重要的是更换下来的电池包都会由睿蓝官方进行回收检测和维护。对于用户而言，可以有效规避电池或者损伤产生的风险，让纯电动车更耐用、更安全。 查看详情>>

2024年,随着中国新能源汽车年产销突破1000万辆大关,以及高合、哪吒等新能源车企陷入困境,预期中的新能源汽车市场淘汰阶段加速到来。但也有部分新能源车企走出快速向上曲线。日前,吉利旗下新能源换电品牌睿蓝汽车发布销量公告,2024年12月销量12,336辆,同比增长125%;2024年全年累计销量59,094辆,同比增 查看详情>>

在过去这些年,中国新能源市场是一场“加速赛”,不仅是要比产品的加速性能,更要比品牌的产品研发速度、市场上量速度,大家拼尽全力去抢份额,抢关注度。我们可以看到,前有威马、高合倒闭,后有哪吒“出走”,行业竞争形势已经进入到“耐力赛”阶段,“活下来”的品牌才是最终市场赢家。 查看详情>>