海鸥 最新摘要

比亚迪当地经销商Energy Motors品牌经理Andrés Zamora详细介绍了海鸥的卓越性能与独特魅力。作为专为城市生活打造的电动掀背车，它凭借紧凑却宽敞的空间、刀片电池技术及零排放优势，精准契合当地城市居民、年轻专业人士等人群对环保与便捷出行的需求。 查看详情>>

新能源汽车依旧是机会大于挑战。在一些细分市场，仍然存在着结构性蓝海。农村及偏远地区市场，由于这些地区充电基础设施相对薄弱，消费者对车辆续航以及充电便捷性有特殊需求。要是车企能研发出续航长、支持多种充电方式（如慢充、快充，甚至能适应一些简易充电设备）的车型，也能开拓出一片新的市场空间。 查看详情>>

智己 7 月销量 7027 辆，同比增长 17%，环比增长 16.6%。智己 L6 和智己 LS6 分别在不同细分市场表现良好，凭借智能科技和出色性能，吸引了不少消费者关注，品牌影响力逐步扩大。 查看详情>>

阿维塔 7 月销量 10062 辆，同比增长 117%，连续五月销量破万。得益于阿维塔 11 等车型在智能驾驶、设计上的优势，品牌在高端新能源市场站稳脚跟，未来将推出更多新车型，拓展市场。 查看详情>>

北京现代出口3.48万辆，涨幅高达248.4%，令人震惊。但不要忘了，这家在国内销量几乎被边缘化的合资车企，是靠向非洲、中东等价格敏感型市场清库存得来的奇迹。这不是复兴，而是“出海养老”。 查看详情>>

这种结构性畸形说明，中国车企正将出口当成“内卷出口化”的解药，却忽略了关键一环——出口不是只要数量，更要质量。哪怕出口300万辆，如果其中200万辆是卖给结款困难、政治不稳定、经济不发达国家，一旦遭遇汇率波动、政策变动、战争冲突，哪怕利润极低甚至不能回款，后果将比国内价格战更严重。 查看详情>>

比亚迪的王朝和海洋系列一直是 “当家花旦”，7 月这俩系列一共卖出去 31 万多辆车，占了总销量的九成以上，可见大伙对它们的认可度还是相当高的。就拿海鸥来说，作为入门级电动车，销量一直挺稳当，单月销量保守估计都能超过 3 万辆，上半年加起来更是卖出去 28.4 万辆。看来这种价格亲民的车型，确实特别受下沉市场消费者和新 查看详情>>

为啥会这样呢？其实主要就俩原因。第一个，在大家买车最扎堆的 10 到 20 万这个价位段，竞争太激烈了！对手们新车一款接一款地推，比亚迪这边像海豹 06 这些新车，7 月底才上市，压根没赶上 7 月的销售旺季。再一个，现在中高端市场的消费者，越来越看重车子的智能配置，还有品牌带来的感觉。比亚迪虽然给汉 L 这些车搞了置 查看详情>>

为啥会这样呢？其实主要就俩原因。第一个，在大家买车最扎堆的 10 到 20 万这个价位段，竞争太激烈了！对手们新车一款接一款地推，比亚迪这边像海豹 06 这些新车，7 月底才上市，压根没赶上 7 月的销售旺季。再一个，现在中高端市场的消费者，越来越看重车子的智能配置，还有品牌带来的感觉。比亚迪虽然给汉 L 这些车搞了置 查看详情>>

因为我看了一下，我们湖南的补贴价格在5-10万：燃油车补9000，新能源车补1万1；10-20万，燃油补11000，新能源车补13000；20万以上燃油车补13000，新能源车补15000。这个补贴力度其实还可以！ 查看详情>>

而且你那个老车你把它卖了也还能再值点钱，这样后续的用车成本也能给你补回来。其实我觉得这个时候是可以考虑了。 查看详情>>

至于仰望，更像一个自我消费的神话。U7、U8、U9无论技术多超前，销量都止步两位数。7月仰望品牌合计销量仅339辆，这不是高端崛起，而是高端断线。比亚迪的高端梦，被现实一寸寸推回地面。 查看详情>>

方程豹的现状更具警示意味。豹5、豹8原本对标坦克与理想，结果一脚踩进投诉旋涡，市场口碑稀碎。能撑住台面的，竟是售价仅13万元的钛3，一台“用来填空”的车，在支撑整个方程豹的销量。 查看详情>>

从智驾发展的角度来说，是因为用户对辅助驾驶和高价智驾的区别和使用缺乏一定的安全认知。去年，江苏南京一名驾驶人酒后开启“辅助驾驶”功能并在高速行驶中睡觉，导致车辆失控撞向收费站，造成车辆严重损毁。 查看详情>>

随着交锋走向激烈，智驾的竞争法则也从“技术定价”转向“体验定价”。是的，体验。 查看详情>>

但是，为了抢占市场，免费或低价捆绑策略已成为车企寻求差异化突围的标配打法。这也因为，消费者已经形成了“加量不加价”的消费心理，长期订阅付费的意愿薄弱，并认为，“智驾服务就应该是标配，不然叫什么新能源汽车？” 查看详情>>

同样是受限于日本轻型车法规，N‑ONE e输出功率限制为64马力（约47千瓦），扭矩约162牛·米，电池容量约29.6千瓦时，WLTC标准续航约270公里。乍一看这一续航水准并不算优秀，但要知道其车身长度不超过3.4米，留给电池布局空间有限，270公里在同级车中已经算得上优秀。 查看详情>>

此外，N‑ONE e还在多处细节彰显环保，比如前格栅由回收保险杠制成、频繁采用PET瓶片材质等等。实用性方面，新车车内除了花费巧思构建出的各种储物小空间外，其后排还支持50:50比例放倒，甚至还沿用座椅上翻这一魔术座椅理念。所以即便车身不大，但还是能满足日常多元化用车场景。 查看详情>>

进入车内，N‑ONE e设计较为简洁，与国内车企追求大尺寸屏幕不同，新车基础版并未提供中控屏，而是保留了实体按键与多媒体控制按钮。即便是配有9英寸Honda Connect屏幕的版本，依然保留了物理按键。看图片大家有没有一种感觉，本田的这台小车有种让车回归本身的“返璞归真”。 查看详情>>

比亚迪全球率先提出为智能泊车兜底，底气来源于其拥有强大的智能辅助驾驶车云数据库、研发工程师团队、大规模的新能源生产制造体系。同时，天神之眼智能辅助驾驶车型保有量已经超过100万，真正让智能辅助驾驶走入千家万户，开创全民智驾时代，用实际行动践行了“好技术，就应该人人可享”的理念。随着销量的不断增长，相信在将来，比亚迪会为 查看详情>>