Polestar 4 最新摘要

作为欧洲最具影响力的新车安全评估标准之一，Euro NCAP也被认为是全球最严苛的汽车安全测试之一。Euro NCAP的每次测试结果不仅关乎车辆的技术表现，也反映了车企对海外市场合规性、安全性和品牌信誉的重视程度。 查看详情>>

行业分析人士指出，此次测试更多是一种趋势的验证：中国车企在核心安全性能上的表现正逐步与国际主流水平接轨，甚至在部分领域已具备超越跨国品牌的竞争力。但这也意味着，安全技术标准将成为未来国际化过程中无法回避的“硬标准”。在电动化与智能化深度融合的背景下，安全问题本身也变得更加复杂，中国汽车在全球化进程中，更需要关注整体安全 查看详情>>

在《一品汽车》看来，这一全球产能布局旨在应对日益严峻的贸易环境。欧盟自2024年7月4日起对中国进口电动车征收17.4%-38.1%不等的临时反补贴税，其中吉利系被加征20%；美国更将中国电动车关税从25%提升至100%，而海外生产反哺海外市场的布局，也能与吉利控股旗下极氪与领克形成有效互补，极星汽车或将成为吉利出海的 查看详情>>

作为具有中国血统的品牌，极星在中国市场有着广阔的发展空间。2021-2023年，其在华销量分别为2048辆、1717辆和1100辆，相比之下，极星全球销量的一大半来自欧洲市场，中国市场收入仅占其总营收的1.4%，远低于海外市场的98.6%。 查看详情>>

作为具有中国血统的品牌，极星在中国市场有着广阔的发展空间。2021-2023年，其在华销量分别为2048辆、1717辆和1100辆，相比之下，极星全球销量的一大半来自欧洲市场，中国市场收入仅占其总营收的1.4%，远低于海外市场的98.6%。 查看详情>>

动力方面，2025款Polestar 4提供单电机和双电机两种版本可选。单电机车型采用永磁同步电机，总功率200kW，总扭矩343N·m。双电机车型则配备前后双永磁同步电机，总功率达到400kW，总扭矩为686N·m，带来更强劲的性能输出。电池方面，两种动力版本车型均配备容量为100kWh的三元锂电池，对应CLTC纯电 查看详情>>

动力方面，2025款Polestar 4提供单电机和双电机两种版本可选。单电机车型采用永磁同步电机，总功率200kW，总扭矩343N·m。双电机车型则配备前后双永磁同步电机，总功率达到400kW，总扭矩为686N·m，带来更强劲的性能输出。电池方面，两种动力版本车型均配备容量为100kWh的三元锂电池，对应CLTC纯电 查看详情>>

车身尺寸方面，其长宽高分别为4845mm*1994mm*1544mm，轴距达到了2999mm。虽然车身长度与同级别车型相比并无太多优势，但较长的轴距可以带来宽敞舒适的乘坐空间。 查看详情>>

同样属于吉利集团，极氪、领克等中高端新能源品牌是叫好又叫座，而更高端的Polestar极星汽车的处境却比较尴尬，论销量，极星自2017年独立以来，其2021-2023年在华累计销量不足5000辆，2025年前2个月，极星累计销量仅119辆；论品牌声量，除了业内人士或比较资深的车迷，知道极星品牌的普通消费者并不多。 查看详情>>

动力部分，2025款Polestar 4单电机版CLTC续航达755公里，双电机版零百加速低至3.8秒，还搭载了Brembo四活塞卡钳和采埃孚CDC电磁减振器，驾控性能算是有所提升。 查看详情>>

内饰部分，2025款Polestar 4仍然以简洁清爽的设计语言为主，并搭载了与星纪魅族合作开发的Polestar OS系统，支持Flyme Auto生态互联，智能座舱体验预计不错。同时这款新车全系标配Nappa真皮座椅、前排通风/按摩、后排电动调节及14.7英寸HUD，试图以“科技豪华”吸引消费者。 查看详情>>

2025款极星Polestar 4实车正式亮相，新车在动力性能与豪华配置方面迎来多项升级。据官方透露，此次改款重点提升了电池容量与运动性能配置，但最终售价仍需等待官方确认。 查看详情>>

2025款极星Polestar 4实车正式亮相，新车在动力性能与豪华配置方面迎来多项升级。据官方透露，此次改款重点提升了电池容量与运动性能配置，但最终售价仍需等待官方确认。 查看详情>>

在动力系统方面，新款车型提供了两种选择。单电机版本搭载100kWh大容量电池组，最大功率达到200kW，CLTC工况下续航里程可达755公里，百公里加速仅需7.1秒。而双电机高性能版本则拥有400kW的强劲动力输出，虽然同样配备100kWh电池组，但续航里程为620公里，百公里加速时间缩短至3.8秒。 查看详情>>

根据最新销量数据显示，极星Polestar汽车今年前三个月的累计销量仅63辆，其中3月份的销量只有1台，就是Polestar 4，去年还是三位数，今年已经跌至个位数，入不敷出的极星Polestar汽车显然已经到了病入膏肓的地步。 查看详情>>

新车整体还是家族化的设计，有很高级的北欧极简设计风格，还有跨界车的车身结构。另外动力上提供单电机和双电机车型，最大功率分别为200kW和400kW，全系搭载100kWh的电池组，CLTC纯电续航里程提供755公里和620公里。 查看详情>>

新车整体还是家族化的设计，有很高级的北欧极简设计风格，还有跨界车的车身结构。另外动力上提供单电机和双电机车型，最大功率分别为200kW和400kW，全系搭载100kWh的电池组，CLTC纯电续航里程提供755公里和620公里。 查看详情>>

Polestar 4虽然上市有两年了，但相信大家对它绝对算不上熟悉，虽然在Polestar极星品牌里，它的定价策略算是很出色了，但北欧美学以及极致性能还是没能打动大多数的国内用户。而在今日，Polestar极星官方正式发布了2025款Polestar 4，共推出2款配置（豪华版、性能版），售价分别为33.80万和39. 查看详情>>

配置方面，新车配备了哈曼卡顿尊贵级音响系统，16个扬声器（含4个头枕扬声器），支持7.1声道环绕声，配合ANC主动降噪技术。后排标配三温区独立空调、航空级舒适头枕和电动靠背调节（最大34°），还有隐私玻璃和双层隔音玻璃。 查看详情>>

配置方面，新车配备了哈曼卡顿尊贵级音响系统，16个扬声器（含4个头枕扬声器），支持7.1声道环绕声，配合ANC主动降噪技术。后排标配三温区独立空调、航空级舒适头枕和电动靠背调节（最大34°），还有隐私玻璃和双层隔音玻璃。 查看详情>>