腾势D9 底盘最新摘要

在BAS 3.0+方案里，有一个技术趋势值得被大家注意，这也是很多人还没深度挖掘的信息点，由于目前比亚迪的整套自研智能架构，都是基于璇玑架构开展的，所以这套智驾方案能实现的效果，其实已经从感知主干网络融合到了整车层面，简单点说，就是激光雷达等传感器在获取环境数据交给Transform分析后，执行层面不光会控制车辆驱动、 查看详情>>

回到车辆结构本身，大概率沿用腾势D9的平台与底盘。也就意味着，比亚迪周的悬架结构，也将延续腾势D9的设计。这部分与网曝的信息也是相符合的，即新车也会采用前麦弗逊式、后四连杆式，全独立悬架结构。这套悬架在同级别MPV身上相当常见，比如别克GL8、丰田赛那SIENNA等车型上，都应用了类似的结构。众多经典MPV的选择，也客 查看详情>>

当然，对于领克和吉利来说最为重要的是，CMA平台的开发给吉利留下了宝贵的资产，让吉利走过了一个完整的底盘正向开发的过程。后期随着兼并路特斯汽车，吉利也获得了路特斯工程的控制权。后者也是全球知名的底盘调校公司，让吉利有了更加深入了解全球顶尖的底盘调校的开发过程。 查看详情>>

这样的话，如果你考虑到，四驱尊荣版以上的车型，整个车的底盘质感，比以前的老款提升是不少的。 查看详情>>

一位试驾过三车的消费者自豪地表示：“24款D9的底盘把细碎振动过滤得很干净，拐弯的时候侧倾感很微弱，整体上比GL8和赛那强很多，感觉比亚迪的云辇技术把自主品牌的底盘水平带到了新高度！” 查看详情>>

所以对于用户来说，其实最能提升行驶质感，带来高端体验的，核心还是在底盘方面，这也是包括奔驰、保时捷等豪华品牌能够区别于其它普通品牌的原因，例如奔驰有自己的魔术底盘、保时捷有PSAM。值得注意的是，全新Panamera配备的PSAM算是目前最好的底盘技术之一了，能够做到驾控和舒适性方面的兼顾，大幅提升驾控实力，只不过要说 查看详情>>

当然新岚图梦想家最大的杀手锏，我认为还是它的空气悬架+魔毯底盘，40来万的价格能给到百万级的配置，这是我一开始没想到的，并且同价位的腾势D9还真没有。像是在上车前，新岚图梦想家就会自动降低底盘，来方便老人和小孩上下车，同时第二排的独立座椅打开迎宾模式后，也显得逼格满满。 查看详情>>

底盘的话有点软，我这个型号不能调节的， 查看详情>>

腾势D9的外观、内饰和底盘所展现的优势不仅仅是表面的美观，更是体现了比亚迪在工艺技术上的卓越实力。其外观动感时尚、内饰豪华科技、底盘操控舒适的特点，使得腾势D9在豪华电动SUV市场上具备了较强的竞争力。无论是外观的设计感，还是舒适的内部空间，腾势D9都能够给消费者带来完美的驾乘享受。同时，通过采用先进的底盘技术，腾势D 查看详情>>

底盘方面，腾势D9采用的是铸铁材质的前麦弗逊后多连杆悬架，而岚图梦想家则是采用了铝合金材质的前双叉臂后多连杆悬架，无论是材质还是结构，梦想家都占优，这也保证了其更高的操控上限。此外上文提过，岚图梦想家还有空气悬架的加持，不但日常使用更加便利，对于整个驾乘高级感的加成同样不小，所以梦想家的整体驾乘品质也是优于腾势D9的。 查看详情>>

还有我们不能一眼看得见的底盘部分，对比来看，梦想家多以铝合金材质为主的用料，已是比多以铸铁用料为主的腾势D9，具备了更多诚意。还有悬架结构这块，梦想家也标配了前双叉臂+后五连杆悬架，高配车型还带空气悬架+CDC。 查看详情>>

还有底盘，前者既给自己用上了前双叉臂/后五连杆悬架，又安排了空气悬架+CDC来夯实驾控规格。故而，在MPV驾控从容感与灵活性上，梦想家于同级中的优势都不小，毕竟除了这一系列的高配置，它的底盘用料可还是多以更轻的铝合金材质为主。 查看详情>>

动力方面，腾势D9的主力车型是DM-i混动版，百公里加速9.5秒，动力表现中规中矩，但是由于是超级混动车型，所以没有里程焦虑，经济性相当不错。岚图梦想家提供了包括纯电车型和智能多模驱动可供选择，其中智能多模版车型续航里程可达1200km，加速仅6.6秒，而且发动机介入之后噪音也要比比亚迪的超级混动小不少，综合来看动力的 查看详情>>

因为奔驰汽车能给比亚迪的只有底盘调校，所谓“艾格设计”其实也有很多不为人知的故事；就比如“龙颜”设计吧，第一款使用龙颜的车是唐DM，当时都说设计这款车的是德国人艾格，可是真正的设计师是中国人唐文全，那时候艾格都没有入职，可是为了体现一种“洋气”的感觉就挂了艾格的名，现在想想都是耻辱。但从这些细节也能看出奔驰已经没有什么 查看详情>>