理想L9 质量最新摘要

当然了，在坚持核心技术自研的同时，理想汽车也并没有“闭门造车”，在关键零部件上仍然与合作伙伴在研发、生产、质量追溯，在企业数字化、智能工业上开放合作，与供应链共享海量数据，实现产品全生命周期可追溯，驱动质量和性能提升。作为链主，理想汽车研发、质量、工艺等团队深入合作伙伴一线作业流程中，与合作伙伴形成平等互信、资源共享的 查看详情>>

第三季度，理想汽车研发费用为26亿元，2024年前三季度理想汽车研发费用累计86.6亿元，同比增长22.1%。同时，理想汽车通过平台化研发、扩大AI大模型和智能机器人在研发过程中的应用，不断提升研发效率和研发质量。在高额的投入和高效的运营下，理想汽车研发投入加速转化为用户价值，三季度中在售车型实现每月一次高质量OTA升 查看详情>>

理想汽车在坚持核心技术自研的同时，在关键零部件上与合作伙伴在研发、生产、质量追溯，在企业数字化、智能工业上开放合作，与供应链共享海量数据，实现产品全生命周期可追溯，驱动质量和性能提升。作为链主，理想汽车研发、质量、工艺等团队深入合作伙伴一线作业流程中，与合作伙伴形成平等互信、资源共享的新团队，针对中国家庭需求进行定制化 查看详情>>

不过，柳女士依然不认可。她认为是车辆质量或设计缺陷导致。并且，向理想汽车提出了退车的要求。 查看详情>>

最近知名媒体《1818黄金眼》就曝光了一起理想汽车的质量问题投诉。据悉，杭州一位丁女士购买了一辆理想L6，落地26万元左右，提车后第9天，在红绿灯路口起步时听到“咯噔”一声异响后，车速就提不上去了，中控屏显示“加速性能受限”。理想汽车杭州余杭服务中心检测后给出的结论是后电机坏了，要更换后电机。 查看详情>>

在一季度财报会上，李想指出，组织架构调整中最重要的变化是建立了一个名为质量运营的新部门，以此“让业务部门真正关注高质量的决策和运营效率，而不是关注流程”。 查看详情>>

从意气风发到销量滑坡，市场给了理想汽车“重击”。面对如此局面，李想表示：“这次组织调整核心的变化是成立质量运营团队，为了让业务专注于做高质量的决策，不需要将大量时间用于重复的运营工作上，以提升执行效率。组织升级一般需要12到24个月才能看到显著的成果，等到2025年会看得更加清晰。” 查看详情>>

痛定思痛，比亚迪认识问题所在，大刀阔斧对发展战略和发展模式进行调整。不再像以前那样追求速度，而是走上一条更加追求质量而非数量的发展道路。 查看详情>>

截至发稿，车质网共受理2023款理想L9投诉15宗，其中单纯质量类问题的投诉5宗，投诉故障数为10个。在这些投诉中，车身附件及电器投诉占比较大。据部分车主反馈，故障问题主要体现在“影音系统故障”、“续航里程不准”和“座椅故障”方面。在此前“百名车主评新车”的质量可靠性调查中，车主对于其质量可靠性依然给出较为客观的评价。 查看详情>>

这就出现了一个问题，能够解释为什么好的数据非常难采集。打个比方，如果需要智能驾驶能够达到代替人驾驶的效果，智能驾驶要基于基本的驾驶逻辑，先制定出一套安全的驾驶习惯，在这个基础上，再逐渐通过数据，自学习人类的驾驶习惯。但问题是，高质量的数据并不是每位驾驶员在驾驶中都能提供给车辆用以自学习的。比如在辅助驾驶过程中，遇到需要 查看详情>>

理想汽车在产品部门下设专门的PQ感知质量部门，换句话说，PQ工程师也是产品经理，不仅能够从上到下解决上述的难题，同时，《理想汽车感知质量评价规则》还用做数学题的方式评价感知质量，有效解决了PQ感知质量评价难的行业性痛点。 查看详情>>

2023年10月15日至18日，理想汽车“感知质量技术日”在北京研发总部举行。作为理想汽车技术社区系列活动，本次活动聚焦感知质量（perceived quality，简称PQ）这一汽车质量细分领域，详细讲解了理想汽车在感知质量方面进行的大量投入和体制创新。理想汽车打破了汽车行业感知质量评价量化难、主观性强的痛点，制定了 查看详情>>

日前，笔者参加了理想汽车“感知质量技术日”。何为PQ感知质量？在参加活动前，笔者对这一汽车质量细分领域没有一个明晰的概念，通过《理想汽车感知质量评价规则》介绍以及实车对比，笔者才发现理想汽车能够连续6个月获得中国30万元以上SUV销量冠军的成绩并非偶然，是因为其对细节极致追求的偏执和把每位家庭成员放在首位的设计理念。 查看详情>>

目前官方对于此事还未回应，至于是质量问题还是人为破坏现在还无法定论。不过，自从理想L9进入大众视野之后，质量问题就频频出现，在理想L9上市之初，一辆理想L9就在行驶过程之中悬架断裂，还有一位来自福建泉州的理想L9车主表示，自己刚从交付中心提的新车行驶不到3km就出现了车辆故障，导致车辆抛锚停在十字路口中间无法动弹。这还 查看详情>>

一名当地的贸易人士告诉我们，“俄罗斯市场的售后全靠产品质量硬撑，当地消费者购车后无法进行质保。如果是一般小问题尚能解决，但如果是涉及到动力电池的维修，当地无法解决维修，汽车直接成为废铁。” 查看详情>>

此前，蔚来在NT1平台向NT2平台切换时，就在ET7和ET5车型的交付初期暴露过质量、产能问题。李斌也曾在年初的全员信中点名质量团队：“质量团队要加快质量的闭环速度，减少质量成本损失，保护用户利益和产品声誉。”好在是后续的一系列调整，挽回了损失。 查看详情>>

近两年理想汽车在销量上的走势还是比较出色的，但随着销量的提升，产品质量问题也应该得到重视。主打家用奶爸车的理想，应该成为帮助家庭用车提供便利的产品，而不是添堵的产品。尤其在质量安全方面，如果理想汽车再不重视产品质量、积极解决问题，恐怕很快会被挤出造车新势力的第一梯队。 查看详情>>

此外在四份榜单中，车内空气质量表现多处于中位线以上的还有长安深蓝SL03、问界M5、阿维塔11、蔚来ET5等等产品，除小鹏G9、理想L9外，造车新势力整体表现均较好。 查看详情>>

不过，如果理想汽车不从根本上解决问题，理想也需要明白互联网是有记忆的，尤其是在质量安全方面，如果理想汽车不重视产品质量，那么势必会被市场淘汰。 查看详情>>

还记得去年一辆理想L9在麋鹿测试中出现方向盘转向助力失灵的情况吗？官方的解释为“电动转向机底层程序有问题”，同时还强调媒体试驾车并非量产车。至于此次事件到底是软件层面的问题，还是硬件质量问题，目前理想汽车并未对具体原因做出解释。 查看详情>>