宝马i7 最新摘要

另外，BMW为i7搭载了自动驾驶辅助系统Pro。按照国际标准，尽管不存在L2+级驾驶辅助系统，但是可以基于L2级升级更多功能。其带有自动启停功能的主动巡航系统和变道辅助功能配合得相当默契，再与限速识别辅助和路线监测配合，可以营造出精准且舒适的辅助驾驶体验。其中变道辅助功能针对中国用户驾驶习惯和道路情况进行了本土化调整， 查看详情>>

在上一代堆满按键的中控区域被直接删除，留下了一个空荡荡的区域，下方连接着手机无线充电板和一个很小的储物空间。常用的空调系统被内嵌在了交互光带之中，同时，伴随着延伸至车门两侧的光带，还巧妙地将灯光控制、触控车门开关按键、门锁、座椅设置等常用功能内嵌其中，配合设计在车门上方的座椅角度调节水晶按键，便利性相比老款有了提升。值 查看详情>>

另外，BMW为i7搭载了自动驾驶辅助系统Pro。按照国际标准，尽管不存在L2+级驾驶辅助系统，但是可以基于L2级升级更多功能。其带有自动启停功能的主动巡航系统和变道辅助功能配合得相当默契，再与限速识别辅助和路线监测配合，可以营造出精准且舒适的辅助驾驶体验。其中变道辅助功能针对中国用户驾驶习惯和道路情况进行了本土化调整， 查看详情>>

在新加坡市场，最入门的宝马i7 eDrive50 Pinnacle售价约为62.5万新币（约合349万元人民币），而在美国市场起售价为10.57万美元，也就是13.5万新币，不知道这样一款定制纪念版车型的最终价格会是多少。 查看详情>>

中控台镶嵌一块宽达25.7厘米、厚度不足1毫米的单片金属板，上面以镜面般的光泽展现了七大新加坡地标，包括滨海湾金沙、摩天观景轮、滨海湾花园超级树、樟宜机场指挥塔、安德森桥、美人鱼雕像和艺术科学博物馆，完美融合现代科技与本土文化。 查看详情>>

在智能化时代，“驾控超级大脑”会成为驾驶者的“外挂”，统筹车辆动态、提供决策参考，并与驾驶者实时交互，其核心仍然是提升驾驶者的体验。对于宝马集团，所有技术创新都服务于人，都归于驾驶，纯粹驾趣仍是宝马品牌最闪亮的星。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。 查看详情>>

在智能化时代，“驾控超级大脑”会成为驾驶者的“外挂”，统筹车辆动态、提供决策参考，并与驾驶者实时交互，其核心仍然是提升驾驶者的体验。对于宝马集团，所有技术创新都服务于人，都归于驾驶，纯粹驾趣仍是宝马品牌最闪亮的星。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。 查看详情>>

4核“超级大脑”、1毫秒延时的数字神经网络，与BMW动态性能控制系统协同配合，以前所未有的速度和精度完成所有驾驶动态功能的计算，在各种驾驶场景下都带来更顺畅更敏捷的操控体验。 查看详情>>

其实BMW集团自2022年起就已经与电池公司合作，通过技术转让的方式进行了大量全固态电池的研究活动，而BMW对于新电池的开发也说明了相较现有电池，集团更为青睐拥有更小体积更长续航的固态电池，当然搭载固态电池车型的整车重量也会有不小的清减，从而在侧面提升车辆性能。 查看详情>>

其实BMW集团自2022年起就已经与电池公司合作，通过技术转让的方式进行了大量全固态电池的研究活动，而BMW对于新电池的开发也说明了相较现有电池，集团更为青睐拥有更小体积更长续航的固态电池，当然搭载固态电池车型的整车重量也会有不小的清减，从而在侧面提升车辆性能。 查看详情>>

其实BMW集团自2022年起就已经与电池公司合作，通过技术转让的方式进行了大量全固态电池的研究活动，而BMW对于新电池的开发也说明了相较现有电池，集团更为青睐拥有更小体积更长续航的固态电池，当然搭载固态电池车型的整车重量也会有不小的清减，从而在侧面提升车辆性能。 查看详情>>

然而，技术的理想往往难敌现实的复杂。固态电池在导电性、循环寿命、制造难度及成本控制上仍面临不少难题。当前固态电解质的离子导电率远低于液态体系，充放电功率受限，无法满足高倍率工况需求；而且与电极紧密贴合导致使用中容易开裂，寿命相较液态电池尚存短板。此外，其材料成本远高于主流电池体系——磷酸铁锂成本不足0.5元/Wh，而固 查看详情>>

上路！全固态电池的首次实车验证 查看详情>>

宝马i7测试车驶上道路的那一刻，或许并不惊天动地，它没有打破续航纪录，也没有一举颠覆业界认知。但正是这样一辆“静静开动”的汽车，将过去十年技术积累、产业协作、战略投入的成果推上了现实舞台。 查看详情>>

宝马深信投资中国，就是投资未来，中国市场的巨大潜力与创新活力，是推动企业迈向未来的强大动力。早在2017年，华晨宝马动力电池中心正式开业，华晨宝马由此成为中国首家建立动力电池生产线的豪华汽车制造商。此后，宝马在动力电池领域的布局不断深化：2020年，华晨宝马动力电池中心二期竣工投产；2022年，沈阳生产基地又签约了全新 查看详情>>

宝马深信投资中国，就是投资未来，中国市场的巨大潜力与创新活力，是推动企业迈向未来的强大动力。早在2017年，华晨宝马动力电池中心正式开业，华晨宝马由此成为中国首家建立动力电池生产线的豪华汽车制造商。此后，宝马在动力电池领域的布局不断深化：2020年，华晨宝马动力电池中心二期竣工投产；2022年，沈阳生产基地又签约了全新 查看详情>>

创新加速度：中国速度驱动全球变革 查看详情>>

易车讯 日前，宝马集团宣布全球首辆搭载全固态电池（ASSB）的BMW i7测试车型在慕尼黑正式启动道路实测。此举标志着宝马集团与固态电池技术进入全新阶段，全固态电池技术从实验室验证跨越至实车应用。宝马本次测试的全固态电池，正是采用了硫化物固态电解质，直接达到了标准要求。 查看详情>>

据了解，作为下一代动力电池的核心方向，全固态电池凭借其超高能量密度、更优安全性能及紧凑结构设计，被视为突破当前电动技术瓶颈的关键。此次测试的BMW i7车型搭载由Solid Power提供的大尺寸全固态电芯，并采用了创新的模组结构，从而更好地适配宝马现有电驱系统。测试将重点关注电芯膨胀管理、运行压力控制及温度调节等核心 查看详情>>

宝马深信投资中国，就是投资未来，中国市场的巨大潜力与创新活力，是推动企业迈向未来的强大动力。早在2017年，华晨宝马动力电池中心正式开业，华晨宝马由此成为中国首家建立动力电池生产线的豪华汽车制造商。此后，宝马在动力电池领域的布局不断深化：2020年，华晨宝马动力电池中心二期竣工投产；2022年，沈阳生产基地又签约了全新 查看详情>>