哈弗H6 PHEV 最新摘要

动力方面，H6 GT PHEV将搭载由1.5T发动机和前后电机组成的动力系统，综合输出功率342千瓦，综合扭矩762牛·米，匹配35.4千瓦时电池组，NEDC工况纯电续航里程180公里。 查看详情>>

动力方面，H6 GT PHEV将搭载由1.5T发动机和前后电机组成的动力系统，综合输出功率342千瓦，综合扭矩762牛·米，匹配35.4千瓦时电池组，NEDC工况纯电续航里程180公里。 查看详情>>

在9月份的销量榜单中，哈弗H6 PHEV的销量达到了10辆，可以说是非常狼狈了。而这款售价高达15.98-17.38万的价格的哈弗H6 PHEV差在哪里，销量为什么卖的不行呢？我们来一探究竟。 查看详情>>

全系标配V2L外放电功能，新车配备胎压显示、后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘/540度影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、四种驾驶模式、L2级别智能辅助系统、可开启全景天窗、电动后备厢、智能V3平台等等。配置还是很不错的，要知道的是，这还是2年前的产品，到现在还没有更新过的。 查看详情>>

全系标配V2L外放电功能，新车配备胎压显示、后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘/540度影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、四种驾驶模式、L2级别智能辅助系统、可开启全景天窗、电动后备厢、智能V3平台等等。配置还是很不错的，要知道的是，这还是2年前的产品，到现在还没有更新过的。 查看详情>>

电池组方面，长城为其配备了19.09度的磷酸铁锂电池组，WLTC纯电续航里程为85公里，而官方的亏电油耗为百公里5.3升，两者都算是一个相对比较主流的数据。枭龙MAX使用的是三元锂电池组，磷酸铁锂电池组虽然在性能方面相比于三元锂要弱上一些，但它安全性表现更好，所以符合这个级别的应有表现。其实从整体的参数以及各方面的设计 查看详情>>

从目前曝光的实车图可以看到，插混版本的哈弗H6和普通版本在外观上没有什么区别，部分细节经过重新设计，同时在标识上有区别。怎么来说呢，全新哈弗H6这个外观依旧充满了当下长城车型设计的一些元素，但却是很普通。尺寸方面也和燃油版车型相同，参考燃油版车型，其长宽高分别是4703/1886/1730毫米，轴距2738毫米，属于主 查看详情>>

从目前曝光的实车图可以看到，插混版本的哈弗H6和普通版本在外观上没有什么区别，部分细节经过重新设计，同时在标识上有区别。怎么来说呢，全新哈弗H6这个外观依旧充满了当下长城车型设计的一些元素，但却是很普通。尺寸方面也和燃油版车型相同，参考燃油版车型，其长宽高分别是4703/1886/1730毫米，轴距2738毫米，属于主 查看详情>>

8月14日，中国南方电网供应链统一服务平台发布一则公告，公告称，为促进供应商诚信服务、保证产品质量、确保电网建设顺利进行及电网安全可靠运行，依据《中国南方电网有限责任公司供应商失信扣分管理细则》的有关规定，南方电网公司对近期出现产品质量问题、履约问题、诚信问题、安全问题的供应商进行了处理。 查看详情>>

8月14日，中国南方电网供应链统一服务平台发布一则公告，公告称，为促进供应商诚信服务、保证产品质量、确保电网建设顺利进行及电网安全可靠运行，依据《中国南方电网有限责任公司供应商失信扣分管理细则》的有关规定，南方电网公司对近期出现产品质量问题、履约问题、诚信问题、安全问题的供应商进行了处理。 查看详情>>

8月14日，中国南方电网供应链统一服务平台发布一则公告，公告称，为促进供应商诚信服务、保证产品质量、确保电网建设顺利进行及电网安全可靠运行，依据《中国南方电网有限责任公司供应商失信扣分管理细则》的有关规定，南方电网公司对近期出现产品质量问题、履约问题、诚信问题、安全问题的供应商进行了处理。 查看详情>>

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未势能源聚焦70MPa IV型储氢瓶技术及产品国产化难题，基于客户端不同工况环境应用需求，充分发挥储氢领域关键技术自主研发优势，通过大量的可行性设计方案和试验验证，陆续攻克了70MPa IV型储氢瓶耐低温性差、产品一致性低、可靠性低等多项“卡脖子”技术难题，实现了燃料电池汽车对车载储氢系统的轻量化、长寿命、高安全、长续 查看详情>>

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2022年，长城汽车不断加速智能新能源推进步伐，深挖产品活性与市场动能，保持了良性可持续的财务状况。并在新能源、智能化、全球化，以及体系变革方面取得加速进展。2023年，公司将继续以技术为基，以全球发展为翼，坚持“长城智能新能源 更省更远更安全”的新能源宣言，让良心造车回归本质，让诚信造车回归本质，让核心技术引领造车回 查看详情>>

这次升级，哈弗H6插电混动重新优化的动力模式，由原来的纯电、混动两种动力模式，变更为纯电、纯电优先、智能混动三种动力模式。在电量充足的情况下，新增的强制纯电模式更符合城市用车场景。 查看详情>>

这次升级，哈弗H6插电混动重新优化的动力模式，由原来的纯电、混动两种动力模式，变更为纯电、纯电优先、智能混动三种动力模式。在电量充足的情况下，新增的强制纯电模式更符合城市用车场景。 查看详情>>

作为一代“国民神车”，哈弗H6插电混动在外观设计方面自然要迎合消费者“多元化”的审美取向。哈弗H6系列的外观设计已经相当成熟，属于标准的SUV造型。插电混动版前脸延续了哈弗H6 Supreme+的造型，看上去时尚动感。只是在细节方面稍作调整，车头湖蓝底色的LOGO以及车尾的PHEV标识都表明了其新能源的身份。 查看详情>>

曾几何时，作为“国民神车”的哈弗H6，在国内SUV市场的销量不容小觑。不仅拿下过连续108个月销量榜第一，最高年销量也达到竟然的58万台。不过，随着电气化发展，长城似乎错过了混动市场的爆发期，就连哈弗H6的销量也愈发不太理想。 查看详情>>

究其原因，还是产品的问题。新能源转型之下的中国汽车市场，畅销车逐渐从哈弗H6这样的燃油车，变成了比亚迪秦、宋、元等系列的车型。因此哈弗才急于推出插混版的哈弗H6，不过至于新车能否带领长城再登“神坛”，就要看新车上市后的市场表现了。（汽车有文化 唐唐/文） 查看详情>>