小鹏G9 车机最新摘要

目前来看，在辅助驾驶、固态电池、AI车机等技术领域，中国车企还在面临着许多未知的挑战，而这也就促进了各家对专业技术人才的需求增长。 查看详情>>

车机芯片从8155升级成8295P ，配合10.25英寸液晶仪表与两块14.96英寸双联屏，操作更流畅，功能界面切换迅速，导航地图加载更快。车机还从4G升级成5G ，网络连接更稳定、速度更快，在线音乐、视频播放等功能加载几乎无需等待。同时，新车支持DOCK自定义常用功能或应用，支持多屏联动、跨设备应用投屏、跨设备车控互 查看详情>>

内饰整个中控台面的智能化布局有所升级，现在采用了比较流行的14.96英寸大屏幕，分辨率2.4K细腻感有所增强，当然车机系统也全面采用了今年更流行的高通8295P车机芯片。关键是现在开始普及了高阶的智能辅助驾驶，现在即便是最低配支持城市路况的智能驾驶，采用了两颗英伟达的智能驾驶芯片，智能算力方面已经留有后续升级的余量空间 查看详情>>

来到2025款小鹏G9的内部，中控台设计有10.25英寸液晶仪表+中控副驾两块14.96英寸双联屏，内置高通8295P芯片，同时拥有5G车联网，支持多屏联动、跨设备车控互联、跨设备应用投屏、跨系统手机车机互联等功能。 查看详情>>

根据官方商城的介绍，支持车机芯片升级的有3款车型，分别是P7、G3和G3i，而支持智驾芯片升级的则有4款车型，分别是G9、G6、P7i和X9，其中车机芯片升级的费用为4999元，众筹目标为4000辆，智驾芯片升级费用为19999元，最低目标为1000人。 查看详情>>

由于App的兼容性问题，小鹏汽车此前车机上某些应用可能会在更新后触发风控系统，而用户此时需要通过人脸识别验证才能正常使用，所以就需要使用汽车用于全景影像的前摄像头进行识别。 查看详情>>

备受吐槽的ID系列车型智能化后期将有较大改善，大概率会和小鹏车机智能化系统有较大相似，软件可能会共用同一生态系统，个人认为后期小鹏擅长的高阶智能驾驶辅助系统XNGP大概率会搭载到部分大众车型上，刚好补齐大众目前的技术短板，也是大众持股小鹏汽车的初衷 查看详情>>

比如，双14.96英寸高清联体智能屏，拥有2K分辨率和极窄边框，为驾驶者提供了清晰、宽广的视觉效果。同时，高通骁龙8155芯片的强大算力为车机的流畅运行提供了有力保障。 查看详情>>

4.Dock栏，可以自定义了。车机界面以前有所不爽，现在可以按照自己的意图去做变更，X9的分屏操作界面，左右窗口可以互换，你们猜猜这个有什么场景？ 查看详情>>

内饰设计上还是相当具有豪华感的，中控台和副驾上两块大尺寸屏幕凸显出科技感，两块屏幕都达到了14.96英寸，另外还有一块10.25英寸的液晶仪表。车机方面，小鹏G9搭载了当下主流的高通骁龙8155芯片，并且内置了X-mart4.0智能车机系统，也拥有丰富的人机交互功能。 查看详情>>

车内方面，小鹏G9的一大亮点当然是智能化了。小鹏G9配备了10.25英寸液晶仪表+14.96英寸中控屏的科技组合，搭载了高通骁龙8155芯片，车机为Xmart OS车机系统。整个车机反应丝滑流畅，也没有很深的二级菜单，使用起来就像是常见的智能手机那样，既流畅又没有很深的二级菜单，非常好用。 查看详情>>

如下图，类似这种情况，前车很正常的行驶，可车机始终是在他后面不敢超车，甚至遇到这种情况还会减速，貌似车机判断了侧面车有什么状况一样就是犹豫不超车，其实前车真的很正常行驶在自己车道，也没有打灯或者压线的，车速也不快没到限速的，不是全部都这样，偶发性的莫名异常。 查看详情>>

最近一些时间，小鹏的车机也开始频繁更新了，智慧场景、全场景语音以及引以为傲的XNGP功能还有超级自动泊车已经实现，AI代驾已经全面路测，高速城区辅助驾驶正在积累大数据，相信小鹏在智驾这块会给我们带来更多惊喜。 查看详情>>

值得注意的是，目前备受关注的大众ID.7 VIZZION或将是首款搭载小鹏车机的大众电动车。新车的外观设计沿用了大众ID.家族设计语言，内饰风格以极简为主。动力方面，ID.7 VIZZION将会提供单电机后驱和双电机四驱两种不同形式，单电机版最大功率150kW，将搭载84.8kWh的三元锂电池组，最高续航里程可达到64 查看详情>>

可能理想汽车和蔚来汽车都没有想到吧，小鹏汽车就爱闷声憋大招，前有大众汽车注资入股，共享车机系统，而后又联手滴滴出行，并且未来会推出一个全新品牌，明年就能上市，同时也会助力其B端市场的发展。 查看详情>>

而作为“好色”一方的大众好的是什么“色”呢？这很显然是小鹏汽车在车机以及自动驾驶上的技术储备。在今年的上海车展车展上，大众集团众多高层都来到了上海，也亲眼目睹了中国汽车品牌在车机和自动驾驶上的丰硕成果，随后便开除了大众旗下软件公司CARAID的众多高层，这说明对自己研发的进度和成果严重不满意。 查看详情>>

另一方面，小鹏汽车在智能化程度和车机系统方面具有一定优势，这弥补了大众解散车机部门后的缺陷，同时大众可以从与小鹏合作中获得学习机会，加强其纯电平台的开发。作为一家以技术为主导的车企，大众的产品驱动市场理念与小鹏的智能化技术和车机系统相符合，这种合作关系成为了一种必然。 查看详情>>

同时，大众汽车在此次合作中注入了约7亿美元的资金，收购了小鹏汽车约4.99%的股权。此举旨在强化双方的战略联盟，打造具有国际化水准和中国特色的电动车型。这两款新车将基于小鹏G9的平台打造，采用小鹏的车机系统以及XPILOT智驾软件以及车机系统，并采用大众品牌，这无疑将为行业构建全新的范例。 查看详情>>

原因也很简单，大众的MEB平台三电没有优势，而电动汽车主打的智能化又是大众的极大短板。所以在5月份时大众解散了其软件公司CARIAD的众多高管，那车机的表现确是一言难尽，更别说赶上中国当下的市场需求了。 查看详情>>

在电动化、智能化转型初期，大众深知智能车机与智能驾驶是电动车的灵魂。在“全栈自主研发”战略的设想中，大众认为：只要舍得砸钱，不愁做不好智能软件！ 查看详情>>