奔驰纯电G级 最新摘要

这还只是在欧洲市场，中国市场则更为惨淡，自2024年秋季上市到2025年6月，奔驰纯电大G的销量仅为58台，上个月只卖了2台。 查看详情>>

欧洲版本的纯电大G在越野功能上受到了严重的切割，载重额仅415kg甚至还没有脱车钩、整车的整备质量高达3吨多，比纯燃油版车型重了30%，通过性不仅下降严重，电池的消耗还明显增加，标称473km的续航在海外EPA测试中仅有385km，衰减超20%。 查看详情>>

虽然纯电大G溃败，但这并不足以证明市场对高端纯电越野的需求为0。Cybertruck、Rivian R1S在北美市场成功，证明了只要补能系统完善和低能耗管理优秀，高端纯电越野仍有发展的空间。 查看详情>>

此次梅赛德斯-奔驰为Uzi专属定制的纯电G级越野车，由梅赛德斯-奔驰匠心高定“MANUFAKTUR”的专业工艺团队倾力打造，融合个性化配置，细节之处尽显非凡独特，将电竞魅力照入现实：车身细节以严苛标准手工打造，座舱内镌刻“Hall of Legends”字样，车身采用“哑光云漠金”车漆，与“名人堂”传奇荣耀相得益彰。作 查看详情>>

此次梅赛德斯-奔驰为Uzi专属定制的纯电G级越野车，由梅赛德斯-奔驰匠心高定“MANUFAKTUR”的专业工艺团队倾力打造，融合个性化配置，细节之处尽显非凡独特，将电竞魅力照入现实：车身细节以严苛标准手工打造，座舱内镌刻“Hall of Legends”字样，车身采用“哑光云漠金”车漆，与“名人堂”传奇荣耀相得益彰。作 查看详情>>

此次梅赛德斯-奔驰为Uzi专属定制的纯电G级越野车，由梅赛德斯-奔驰匠心高定“MANUFAKTUR”的专业工艺团队倾力打造，融合个性化配置，细节之处尽显非凡独特，将电竞魅力照入现实：车身细节以严苛标准手工打造，座舱内镌刻“Hall of Legends”字样，车身采用“哑光云漠金”车漆，与“名人堂”传奇荣耀相得益彰。作 查看详情>>

据《德国商报》报道，去年9月，上市不久的奔驰纯电G级越野车注册了32辆。截至2025年4月底，纯电“大G”在整个欧洲售出1,450辆。相比之下，同期燃油版G级越野车的销量则高达约9,700辆，几乎是纯电版的七倍。 查看详情>>

其次，保值率也影响着豪华车用户的购车决策。如燃油版奔驰G级越野车正是凭借其独特性和强大的产品力，成为二手车市场的“硬通货”。全国工商联汽车经销商商会最新发布的二手车保值率数据显示，进口SUV中，奔驰G级 AMG、雷克萨斯LX、奔驰G级位于保值率榜单前三，它们无一例外都是动辄上百万的豪车。 查看详情>>

首先是续航焦虑的放大效应。对于动辄百万、强调商务出行或越野穿越的高端车型用户而言，续航里程和补能便捷性是核心痛点。纯电车型目前的技术限制（尤其是低温衰减、高速能耗、充电时间），在高端用户对“无忧出行”的极致要求下被显著放大。 查看详情>>

电动 G 级在华售价突破 200 万元，比 6 缸燃油版高出近 50 万元。某一线城市奔驰经销商透露："来看车的客户里，70% 会对比燃油版性价比，有客户直接说 ' 多花 50 万买块电池，不如加钱上大 G 4x4²'"。当高管曾宣称 "电动化是豪华升级的必然路径" 时，市场用脚投票证明：在硬核越野领域，消费者更愿为机 查看详情>>

对比燃油版 G 级的全时四驱 + 三把锁配置，纯电G为四台电机均配备了独立的2速变速箱，这一创新设计能够降低扭矩并将之放大一倍，从而实现类似传统越野车的低速四驱模式，但因电池布局导致接近角 / 离去角略有降低，且取消拖车钩选项。同时作为所谓的电动硬派越野车，越野时刻托底电池也会用户额外担忧，进入户外所谓EPA工况续航会 查看详情>>

当德国《Handelsblatt》披露电动 G 级上市近一年仅售出 1450 辆时，与燃油版 9700 辆的销量差距形成刺眼对比。同时德国媒体还曝光梅赛德斯高管已承认电动 G 级是商业上的失败。一位希望保持匿名的高管表示：“这辆车就像铅一样压在经销商那里;这完全是失败的。该知名出版物援引另一位经理的话说：“这是一种小众 查看详情>>

主流车用前置前驱平台；中、高端车可以用前置后驱平台，特殊车型可以用中置后驱或后置后驱，以及基于这些驱动方案的四驱平台。 查看详情>>

电驱动技术没有太多选项，后驱车的理想方案是后置后驱，四驱车的理想方案是前后双电机或多电机分布式四驱。 查看详情>>

不仅是奔驰G级电动版销量低迷，其余高端豪华汽车品牌的电动汽车产品也基本都不受欢迎。其中最具代表性的车是劳斯莱斯闪灵，该车上市之初也是反响强烈；可是在经销商拿出接近百万优惠的阶段里，闪灵的销量依然相当低迷。 查看详情>>

性能方面，新XT6全系标配蜂鸟底盘，高配车型则配有RTD蜂鸟电子实时阻尼可调悬架和Twin-Clutch矢量四驱系统。动力上采用可变气缸2.0T+48V轻混动力系统，最大功率174kW，最大扭矩为350N·m。 查看详情>>

智能驾驶方面，享界S9搭载HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，采用端到端全新架构，超强云端算力，智能驾驶、智能泊车和主动安全能力全面提升。动力上，提供单电机和双电机两种版本，其中单电机最大功率为227kW，峰值扭矩355N·m；双电机版的综合功率为385kW，峰值扭矩可达655N·m。 查看详情>>

动力上该车提供纯电和插混版本，纯电车型搭载三电机，最大功率分别为前单电机230kW，后双电机480kW，系统总功率可达710kW。插混车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为152kW。 查看详情>>

要说这台奔驰纯电大G最吸引人的地方，我想还是它的动力，毕竟作为越野领域中的一代经典车型，没有一个强劲的动力自然是不能够的，而在这方面，这台奔驰纯电大G采用了前后四电机的配置，且在每个轮边电机，还配备了两挡变速箱，这可以有效的降低车辆的能耗，而这套动力系统可以为车辆带来422kW的系统综合功率和1164N·m的系统综合扭 查看详情>>

此外在座椅方面，奔驰纯电大G也是采用了NAPPA真皮包裹，而且大五座的设计保障了其车内的乘坐空间，同时在座椅的功能方面，奔驰纯电大G不仅配备了电动腿托，而且前后排的座椅均支持加热和通风功能，其中前排座椅还拥有记忆和按摩功能，在乘坐舒适性上也是有所保障的。 查看详情>>