领克09 EM-P 悬架最新摘要

从底盘的结构和硬件来看，领克09 EM-P采用“前双叉臂式独立悬架”和“后集成式多连杆独立悬架”。这种悬架配置注重操控性能和乘坐舒适度，不仅加强了车身的稳定性，更确保了操控的精确性，在中、高端新能源车型普遍使用。而刚刚上市的全新2025款魏牌蓝山和问界M7的前悬架却都采用了更低成本的“麦弗逊式独立悬架”。这种悬架在应对 查看详情>>

底盘方面，2024款领克09 EM-P配备了由领克和孔辉共同定制研发的飞鱼双腔空气悬架，具备车身高低模式调节，悬架部分为铝制前双叉臂独立悬架，后多连杆式独立悬架。此外，除了智能电动四驱系统，新款领克09 EM-P还具备3种能源模式和4种动力模式，为用户提供更多样化的驾驶选择 查看详情>>

其飞鱼空气悬架系统经过路特斯工程团队的精密调校，结合双腔空气悬架与CCD连续阻尼可调电控减震器，为驾驶者和乘客提供了前所未有的平稳、舒适体验。值得一提的是，新09EM-P是首款采用双腔空气悬架的混合动力SUV，这一创新设计进一步提升了其驾驶品质。 查看详情>>

铝制前双叉臂独立悬架和后多连杆式独立悬架也经过了抗冲击测试，包括DOC路肩冲击试验、ROC倒车路肩冲击试验、路肩挤离试验、Braking in apottle路坑制动、SAC试验，模拟车辆失控侧向撞到路沿的情况，悬挂控制臂也不会出现断裂的情况。当然这套悬挂只有旗舰车型六座Ultra版搭载，其他三款车均为普通螺旋弹簧。 查看详情>>

原因在整个底盘结构的成本上，空气悬架只是替代了螺旋弹簧的地位，它并不能平替整个传统底盘物理结构。而相对薄弱的底盘结构，强上空气悬架，也只会导致前面提到的养护压力提前暴雷。对，说的就是麦弗逊和它的后悬架变体“筷子悬架”。只有一个A臂结构的麦弗逊式悬架，难以应对复杂的扭转力作用。在横向压力的作用下，只会加速空气悬架的破损可 查看详情>>

新09EM-P继承了09家族极致驾控的优良传统，铝制前双叉臂+后集成式多连杆独立悬架+复合叶片弹簧的SPA架构，确保了新车在操控性、稳定性、舒适性、响应性和耐用性方面的出众表现。作为目前唯一采用双腔空悬的混动SUV，新09EM-P的飞鱼空气悬架系统采用了双腔空悬和CCD连续阻尼可调电控减震器，并由路特斯工程团队精心调校 查看详情>>

新车还将配备由领克和孔辉共同定制研发的飞鱼双腔空气悬架，有多种车身高低模式调节，铝制前双叉臂独立悬架，后多连杆式独立悬架。据官方宣传，SPA架构独有底盘设计，铝制前双叉臂+后集成式多连杆独立悬架+复合叶片弹簧的设计，让底盘轻了48%；整车四轮受力完美平衡，前后重量平衡是不少驾控车型的追求；同级最小转向2.91N·m的手 查看详情>>

综上所述：新款领克09EM-P搭载双腔空悬+CCD连续阻尼可调电控减震器，可谓是诚意满满，同时配备了铝制前双叉臂独立悬架，后多连杆式独立悬架，还有3种能源模式+4种动力模式，还有百变座舱空间，既安全又性能还智能，堪称“安全·移动的家”你不心动吗。 查看详情>>