元PLUS 最新摘要

在新能源汽车领域，比亚迪的优势尤为突出。在1-7月重点汽车集团新能源汽车销量前十中，比亚迪独占鳌头，销量甚至超过了第二、三、四名销量之和，再次印证了其在新能源赛道的绝对实力。 查看详情>>

2025年，比亚迪以“技术开年”，接连推出多项行业领先的重磅技术及产品，为销量增长注入核心动力。“天神之眼”辅助驾驶系统2月发布至今，搭载车型超过120万辆，平均每天生成辅助驾驶数据超7200万公里。在7月销量中，比亚迪辅助驾驶车型国内占比已达到87%，用实力诠释智能化下半场的“比亚迪速度”。不仅如此，比亚迪还率先承诺 查看详情>>

海外市场方面同样迎来爆发式增长，1-7月乘用车及皮卡海外销量超55万辆，同比增长超130%，成为同期乘用车出口增量最多的车企。其中，宋PLUS、海狮07EV、元PLUS、海鸥等明星车型在全球市场持续热销。 查看详情>>

菲律宾汽车制造商商会（CAMPI）和卡车制造商协会（TMA）联合报告显示，2025年上半年新车销量230,912辆，同比增长16.5%。乘用车销量锐减24.2%至45,647辆。商用车同比增长34.3%，达185,265辆。新能源汽车销量13,490辆，市场份额占5.84%。其中混合动力电动汽车10,891辆，纯电动汽 查看详情>>

印尼销量下滑主因中产阶级购买力减弱（占比从2019年21.4%萎缩至2024年17.1%）及融资条件收紧。泰国市场复苏，得益于电动车销量增长33%，占总量23%，汽车总销量增长3.6%至149,501辆；越南销量增长18%至90,772辆，GDP高增长（上半年同比增7.52%）和中产阶级壮大推动需求，增长强劲，有望超越 查看详情>>

上半年泰国整体车市下滑6%-7%，但高端MPV细分市场逆势增长60%，总规模达1.5万辆， 其中纯电MPV占据该细分市场50%份额。 查看详情>>

像我身高1米83，我把前排座椅调到舒服的位置，后排腿部空间仍然能有1拳多，头顶空间也有3指出头。 查看详情>>

关于元PLUS智驾版的配置，我觉得非常好选，因为你看起来有5个配置，其实也就3个，领先型、超越型和卓越型，甚至你都可以直接把510KM卓越型排除掉，因为这是全系顶配，价格要14.58万，大多数有这个预算的客户，基本都直奔宋PLUS和海狮06去了。 查看详情>>

虽然网上也有人说，这并不算真正的高阶智能驾驶辅助系统，因为它只支持高速NOA、自动泊车、AEB刹车辅助和碰撞预警等功能，像是NOA城市领航辅助之类的功能都是不支持的，和很多L2+级辅助驾驶的功能类似。 查看详情>>

该款配置车型搭载了60度的磷酸铁锂“刀片电池”，CLTC纯电续航里程510km，快充功率达到80kW，能适配市面上大多数第三方充电桩，出门在外不用担心找不到桩补能。另外这款车目前市场保有量大，品牌售后也有保障，是为稳妥之选。并且，这款配置没有全景天窗，后期也不用担心天窗漏水，唯一需要注意的是没有座椅加热/通风，冬夏两季 查看详情>>

该款配置车型搭载了60度的磷酸铁锂“刀片电池”，CLTC纯电续航里程510km，快充功率达到80kW，能适配市面上大多数第三方充电桩，出门在外不用担心找不到桩补能。另外这款车目前市场保有量大，品牌售后也有保障，是为稳妥之选。并且，这款配置没有全景天窗，后期也不用担心天窗漏水，唯一需要注意的是没有座椅加热/通风，冬夏两季 查看详情>>

甚至你能选到续航超500km，且还带有高阶驾驶辅助功能的车型。好比咱们今天介绍的这三款纯电动SUV，都支持高速NOA、自动变道、自动上下匝道，以及智能泊车，让新手能快速化身“老司机”，并能在跑高速时减缓驾驶疲劳。 查看详情>>

纵观2025年上半年，泰国纯电动汽车累计销量58,590辆，比亚迪（包含腾势品牌）以绝对优势领跑，总销量达22,044辆，广汽埃安（包含昊铂品牌）和长安（包含深蓝、阿维塔品牌）分别以7,730辆和5,166辆的销量位列第二、三位。 查看详情>>

在此政策驱动下，混合动力车成为市场亮点。2025年上半年混动车销量达5,658辆，同比激增64%，远超行业21%增速，丰田三款混动车型包揽销量前三。油价上涨（Q2涨7%-10%）及混动节油40%的优势，推动其成为燃油向电动过渡的首选。但当前混动车仍面临较燃油车高6000万-1.2亿越南盾（约合1.65-3.35万元）溢 查看详情>>

越南政府通过第20号指令加速汽车能源转型，要求河内研究提高燃油车费用，包括登记税（乘用车12%）、车牌费及停车费。若登记税上调至15%，一台5亿越南盾（约合14.5万元）的本田City将增加1500万越南盾（约合4,348元）成本。而纯电动车在2027年前继续享受注册费豁免，将增强电动汽车的吸引力。 查看详情>>

在销量排名中，另一部分变化较大的企业，当属合资品牌。从起亚、现代到沃尔沃、福特，面对中国市场的压力，越来越的合资品牌开始反向突围。今年上半年，悦达起亚的累计销量约为12.4万辆，在这其中出口的数量就达到了8.6万辆，占到了总销量的一半以上。 查看详情>>

在插混出口量增长的同时，纯电车型的出口压力却有增大的趋势。乘联会秘书长崔东树曾在分析中提到，目前欧盟市场仍是纯电车型出口的绝对主力，其他地区的需求则相对波动较大。但中国的纯电车型过于追求高端和大型化，缺少适合欧洲的纯电小车，未来有可能成为制约销量增长的短板。 查看详情>>

在国内市场渗透率连续超过50%以后，中国的新能源车也在继续“卷”向海外。上半年，新能源出口量同比增长超75%。反观燃油车，虽然依旧是出口主力，但总量却下降了7.5%。 查看详情>>

欧洲市场，英国无疑是一匹“黑马”。2025年上半年，中国对英国出口汽车14万辆，同比增长20%。6月单月出口2.87万辆，同比增长近2倍，其中电动车占据了绝对主力。中国品牌的电动“家轿军团”在英国家庭车位中站稳脚跟并非偶然，一方面，英国脱欧后对欧盟关税政策有所回旋；另一方面，伦敦“零排放区”政策越来越严苛，本地消费者对 查看详情>>

中国汽车出口市场存在一个灰色地带：将新车以“0公里二手车”名义出口至俄罗斯等市场。2024年，这类出口量达50万辆，占出口总量的10%。表面看，这是消化库存的捷径，实则暗藏风险。 查看详情>>