EMIRA 最新摘要

这全球市场欧洲、北美、中国为莲花品牌的主力市场，其中中国市场在今年第一季度贡献了407台。纵观莲花品牌的车型销量其中ELETRE和EMEYA繁花占据了品牌销量的一半以上。不过虽然整体是盈利，但是目前的销量与此前莲花汽车定下的1.2万辆全年目标相差还是很远的。 查看详情>>

而从目前莲花汽车的发展趋势来看，该品牌正朝着电动化和智能化全面转型，致力于成为全球范围内第一个全面纯电化的超豪华车品牌。所以在未来，英国诺福克郡的赫塞尔工厂的地位可能将会被主要负责生产新能源产品的武汉工厂接替。 查看详情>>

而关于莲花品牌的跑车发展方向，此前莲花选择全面转向纯电动，未保留燃油跑车或研发混动技术作为过渡。但2025年6月有报道称，莲花正在跑车上测试其“Hyper Hybrid”插电混动技术，首款搭载该技术的车型将于2025年底正式亮相，预计2026年第一季度开售。这意味着莲花将逐步摆脱此前“全面电动化”的发展路线，未来油车占 查看详情>>

相信，随着产品矩阵的丰富以及市场认可度的提升，莲花全球销量有望进一步扩展。 查看详情>>

2026 款 Lotus Emira 还将提供 V6 SE 版本。这款轿跑车搭载丰田制造的 406 马力机械增压 V6 发动机（出厂编号为 2GR-FE），排量为 3.5 升，扭矩为 420 牛米。该发动机可选配六速自动变速箱或六速手动变速箱。前者百公里加速时间为 4.8 秒，后者为 4.3 秒，最高时速分别为 272 查看详情>>

正如此前报道的那样，莲花Emira Turbo入门级车型搭载由梅赛德斯-AMG制造的2.0升四缸涡轮增压发动机（其工厂编号为M139）。在这款英式双门跑车的基础版中，其功率为365马力，最大扭矩为430牛·米。这款跑车的百公里加速时间为4.4秒，最高时速为275公里/小时。 查看详情>>

相比之下，搭载梅赛德斯-AMG 同款发动机的“高级”版 Lotus Emira Turbo SE 的数据更高，其最大输出功率为 406 马力，扭矩为 480 牛米，百公里加速时间仅需 4.0 秒，最高时速为 291 公里/小时。 查看详情>>

作为赛事核心战车，EMIRA承袭莲花标志性单壳体车身与空气动力学设计，原厂即具备赛道级性能：中置引擎布局、Bilstein减震器与Eibach高性能弹簧组合，搭配莲花动态性能管理系统（LDPM），可一键切换多种驾驶模式；航空级铝合金底盘与前后双叉臂悬架，赋予其100km/h-0制动距离33.5米的顶级操控表现。 查看详情>>

作为赛事核心战车，EMIRA承袭莲花标志性单壳体车身与空气动力学设计，原厂即具备赛道级性能：中置引擎布局、Bilstein减震器与Eibach高性能弹簧组合，搭配莲花动态性能管理系统（LDPM），可一键切换多种驾驶模式；航空级铝合金底盘与前后双叉臂悬架，赋予其100km/h-0制动距离33.5米的顶级操控表现。 查看详情>>

作为赛事核心战车，EMIRA承袭莲花标志性单壳体车身与空气动力学设计，原厂即具备赛道级性能：中置引擎布局、Bilstein减震器与Eibach高性能弹簧组合，搭配莲花动态性能管理系统（LDPM），可一键切换多种驾驶模式；航空级铝合金底盘与前后双叉臂悬架，赋予其100km/h-0制动距离33.5米的顶级操控表现。 查看详情>>

一直以来，莲花坚守 “For the drivers” 的理念，始终为真正热爱驾驶的人服务。在莲花看来，驾驶的本质是乐趣，但这份乐趣必须稳稳地建立在安全基石之上。基于这样的理解，莲花迈出了关键一步 —— 底盘技术开源。莲花这次毫不保留，直接向全行业开放了 77 年积累的底盘数据库，里面都是各种莲花跑车在极限工况下的宝贵 查看详情>>

一直以来，莲花坚守 “For the drivers” 的理念，始终为真正热爱驾驶的人服务。在莲花看来，驾驶的本质是乐趣，但这份乐趣必须稳稳地建立在安全基石之上。基于这样的理解，莲花迈出了关键一步 —— 底盘技术开源。莲花这次毫不保留，直接向全行业开放了 77 年积累的底盘数据库，里面都是各种莲花跑车在极限工况下的宝贵 查看详情>>

莲花，这个拥有 77 年赛道传奇历史的品牌，给出了自己的答案。他们深知，如今大马力不再是难以企及的稀罕物，可人们驾驭大马力汽车的能力，却没有跟上动力提升的步伐。于是，在本次车展上，莲花带来两项重磅举措，准备为行业发展注入新活力，同时也给广大驾驶者的安全意识 “充充电”。 查看详情>>

这一系列动作的背后，是莲花对驾驶本质的深刻理解——真正的驾驶乐趣必须建立在安全的基础之上。正如莲花始终坚持的理念：“For the drivers”，这句话让人们始终相信，莲花是一个为真正热爱驾驶的人所服务的品牌。 查看详情>>

莲花将特邀莲花工程专家、FIA认证赛照教练联合授课，使用莲花全系高性能车型。用户可以在安全的封闭赛道环境内练习大马力加速/刹车、湿滑路面操控等技巧，感受最真实的机械素质与操控，在安全的前提下，享受极致驾驭的乐趣与激情。 查看详情>>

支撑底盘开源这一慷慨举动的，是莲花深厚的工程技术底蕴。凭借莲花工程（Lotus Engineering）数十年的技术积淀，顶尖的底盘调校团队，为全球近千台车型设计调校，累积超过300年的团队调校测试经验，让莲花对于安全驾控有着标杆级的“话语权”。当行业终于将操控安全的目标达成一致时，莲花借由底盘开源，希望推动全汽车行业 查看详情>>

动力系统方面，Emira Turbo SE搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，采用中置发动机布局，并匹配8DCT变速箱，最大功率达到400马力。车辆从0加速到100km/h仅需4.3秒，最高时速可达290km/h。此外，车辆还采用了铝合金前后双叉臂悬架、Eibach高性能弹簧和Bilstein减震器，确保了卓越的操控性能 查看详情>>

Emira Turbo SE的外观设计灵感来源于纯电超跑Evijia，其车身宽高比例达到了0.64，低趴的车身姿态展现出强烈的动感。车辆前脸两侧的Becker Point设计，以莲花传奇工程师命名，成为该品牌跑车的标志性特征。此外，车辆还配备了孔隙式空气动力学套件，包括前盖通风口、后扩散器通风口、前扩散器通风口及前侧进 查看详情>>

动力系统方面，Emira Turbo SE搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，采用中置发动机布局，并匹配8DCT变速箱，最大功率达到400马力。车辆从0加速到100km/h仅需4.3秒，最高时速可达290km/h。此外，车辆还采用了铝合金前后双叉臂悬架、Eibach高性能弹簧和Bilstein减震器，确保了卓越的操控性能 查看详情>>

而在动力加强的同时，Emira GT4也用了更多轻量化的技术和优化了空气动力学性能。 查看详情>>