红旗E-QM5 最新摘要

2025款红旗E-QM5以12.18万起售价重塑纯电中型车性价比基准，通过空间越级、续航扎实、配置普惠三大核心卖点，精准覆盖家庭用户与网约车市场。其72kWh长续航版（20.18万）以同级罕见的610km真实续航+全维安全防护，成为预算20万级纯电轿车的“无焦虑之选”。随着换电版对营运市场的持续渗透，红旗有望在新能源赛 查看详情>>

基础配置大幅下放：全系标配自动大灯、雨量感应雨刷、后排出风口及定速巡航，解决老款用户痛点。新增手机App远程解锁与大灯延时关闭功能，提升日常便利性。安全方面搭载丰字形结构电池包，内置多根加强横梁+钢制底护板，通过CTP成组技术强化高压绝缘防护。全系标配9安全气囊（含远端中间气囊），DMS驾驶员监测系统支持疲劳预警，被动 查看详情>>

- 60kWh磷酸铁锂：CLTC 500km，快充0.43小时（20%-80%） 查看详情>>

再看动力层面的表现，新款红旗E-QM5并没有对动力配置做多大的调整，继续沿用前置单电机布局，相较于旧款车型动力，新电机配置提升至110kW最大功率，峰值扭矩不变，依旧是205N·m，就这个动力水平来说，作为新能源车的动力源中规中矩，和传统燃油车的1.5T内燃机动力相差不多，仅能够满足日常通勤代步的动力需求，若有高速超车 查看详情>>

不得不说，新款红旗E-QM5这款车外观改得确实“接地气”，前脸调整为封闭式设计后，视觉效果更圆润饱满。同时，新车保留了简洁实用的座舱布局，肉眼可见的短板是用料相对朴素，没有那么多的高级感可寻。而在空间方面，这是新车的优势所在，以其十多万的价格来看，性价比突出。不过动力和续航并不是这款车的优势，而参考停产在售的2024款 查看详情>>

配置上面，新款红旗E-QM5对比旧款车型，核心配置增加了大灯延时关闭和手机App远程解锁功能，就成本来说并没有太多的增加，但对于日常用车体验来说有一定改善，比如在晚间回家以后，需要锁车后灯光保持一段时间照亮回家的道路，亦或者人在远处，需要家人帮忙拿取车内物品，这两项功能都是可以显著提升人性化科技感知的。与此同时，新车这 查看详情>>

红旗E-QM5的起步价12.18万听着很诱人，但这是“出租车换电版”的价格，家用版最低也得16.78万起（500km续航）。别被“低价”冲昏头！出租车版配置缩水严重，比如没有快充、储物空间简陋，更适合公司运营。家用党直接奔着500km出行版或610km PLUS版去，虽然贵点，但配置更均衡，省心才是硬道理。 查看详情>>

低配版（475km 出租换电版）压根不支持快充，只能慢悠悠地等8小时。如果你是“时间就是金钱”的人，一定要确认你买的版本是否支持800V高压快充（0.43小时20%-80%）。否则，你会在充电桩前哭晕：“这车咋比我家充电宝还慢？” 查看详情>>

这车轴距2990mm，后排腿部空间两拳多，坐三个人还能伸腿，简直就是“移动客厅”。但有个“但”——储物空间设计有点抠门！中控台杯架小、门板没有储物格，连个放手机的地方都得自己找。建议备个车载收纳盒，或者选配后备箱拓展工具，不然你可能会发现“东西没地方放，车却停不下”。 查看详情>>

极氪001的没落始于频繁改款，小鹏P7则恰恰相反，改款换代太慢了，目前在售的车型还是2023年3月发布的，以及去年3月新增的鹏翼版车型。车辆外观相比初代车型几乎没有多大变化，只有激光雷达融入了大灯内部。采用的技术也远远落后于现在的新车，没有800V高压平台、没有5C快充电池，价格也降无可降，除非亏本卖。 查看详情>>

现在车企压力都不小，车型迭代的速度越来越快，竞争也越来越激烈，想要维持高销量，并不是一件容易的事。除了提升产品力，价格调整等方面也很关键。今天简单为大家盘点三款曾经销量很高，但是现在销量低迷的车型，它们销量下滑的原因都有哪些呢？ 查看详情>>

极氪001在刚发布时也曾遭遇过多次舆论危机，包括全景天幕货不对板、车机卡顿等等，好在极氪用极大诚意帮助用户解决了问题，免费换芯片的举动受到了不少赞扬。但是这一次，极氪001似乎彻底失去了用户的信任，近五个月销量几乎呈现“5连跌”的趋势，5月销量已跌至2245辆。或许是为了挽回在纯电猎装车市场的定位，极氪推出了极氪007 查看详情>>

其余配置方面，25款红旗E-QM5还将配备主驾座椅通风、前排座椅手动调节、倒车影像、自动空调、后排出风口、后排中央扶手、自动头灯、外后视镜电动调节/加热、后风挡玻璃加热、自动雨刮、多功能方向盘、定速巡航、主动紧急制动、前碰撞预警、自动驻车、APP远程控制等功能。 查看详情>>

内饰也延续了对称的环抱式座舱，黑色、棕色两种风格配合“象牙白”木纹饰板点缀，营造出豪华气息。不过，10.1英寸悬浮式中控屏内将搭载全新车机系统，同时还升级了怀挡式换挡机构，随之悬浮式岛台处增加双杯架。另外还新增了主驾座椅放平功能，和后排座椅相连可形成“单人床”。 查看详情>>

至于动力方面，25款红旗E-QM5将换装最大功率为110kW（150马力）的驱动电机，匹配容量为56kWh、60kWh、72kWh的电池组，CLTC续航里程分别为475km、500km、610km。其中，475km续航版本仅支持换电，其余版本则支持快充功能，底盘为前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架。 查看详情>>

如果单从外观设计上来看的话，这台2025款红旗E-QM5很像经历了一次大改款，但其实不然，该车的外观相比老款车型而言，有着较大的变化，像前脸部分，新车不仅取消了横向的折线设计，以及竖置的装饰设计，甚至大灯组两侧的曲线灯带也取消了，这也让车辆的前脸看上去更加的简洁。其次，该车的大灯组依旧是分体式的设计语言，其中日行灯采用 查看详情>>

如果单从外观设计上来看的话，这台2025款红旗E-QM5很像经历了一次大改款，但其实不然，该车的外观相比老款车型而言，有着较大的变化，像前脸部分，新车不仅取消了横向的折线设计，以及竖置的装饰设计，甚至大灯组两侧的曲线灯带也取消了，这也让车辆的前脸看上去更加的简洁。其次，该车的大灯组依旧是分体式的设计语言，其中日行灯采用 查看详情>>

2025款红旗E-QM5在侧身设计上的变化就没有前脸变化那么大了，其整个侧身的轮廓和老款车型保持了一致，只是在一些细节之处进行了微调，像侧窗的后方，新车便采用了黑色的涂装处理，这也让车辆的侧身给人一种悬浮式车顶的既视感，从而让车辆整体的精致程度更加的出众。此外，在轮毂方面，2025款红旗E-QM5也是采用了17英寸的铝 查看详情>>

作为响应国家双碳目标的重要实践，针对香港地域空间有限、新能源基建不足等痛点，四方联合推出"2分钟极速换电+车电分离降本+全周期电池管理"的一体化巧克力换电解决方案。在产品侧，中国一汽研发的红旗E-QM5右舵换电车型已实现电池与整车毫米级匹配，通过万次耐久测试验证可靠性；在补能侧，根据合作规划，2026年底前建成10站， 查看详情>>

和老款车型相比，新车的外观内饰造型依然是当下新能源车的主流设计，平平无奇就不算丑了。但是对比了新老款车型的配置，同样是入门车型，虽然新车便宜了7.8万，但续航少了85km，功能性配置更精简。 查看详情>>