沃尔沃FMX 最新摘要

“穿越者S”的动力系统是斯堪尼亚自研直列五缸的DC09系列柴油发动机，这款独特的5缸机拥有9.29L排量，搭载了水冷、XPI高压共轨喷射系统，以及废气涡轮增压和中央进气冷却系统。320马力和1600N·m的峰值扭矩，不仅强劲有力还是环保节能的典范。这款发动机即便行驶于高海拔地区的山路也是稳得一批，依旧能源源不断输送动力 查看详情>>

为了让“穿越者SC”能够提升复杂路况的通过能力，分动箱采用SCANIA GTD800型号，提供全轮驱动，带前后桥可锁死的三把差速锁，公路路面速比为0.89:1，越野路面速比为1.536:1。车辆四驱系统为旋钮模式设置在中控台下方，靠近驾驶员右侧便于操作，在野外脱困中可以通过锁止差速锁来提升脱困能力。 查看详情>>

为了让“穿越者SC”能够提升复杂路况的通过能力，分动箱采用SCANIA GTD800型号，提供全轮驱动，带前后桥可锁死的三把差速锁，公路路面速比为0.89:1，越野路面速比为1.536:1。车辆四驱系统为旋钮模式设置在中控台下方，靠近驾驶员右侧便于操作，在野外脱困中可以通过锁止差速锁来提升脱困能力。 查看详情>>

强劲的发动机还需要一台适配的变速箱才能发挥其强悍的性能参数，所以I-Shift智能手自一体AMT变速箱毫不意外的出现在了“征途者”系列的驾驶室中。为了更好适配D13K系列柴油发动机的低扭矩、大马力特点，厂家毫不吝啬地选用了仅基础款就拥有12个前进挡，4个倒退档的AT02612F型号I-Shift智能手自一体AMT变速箱 查看详情>>

三辆车虽然有着外观及轴距上的差异，但是核心的发动机、变速箱以及越野驱动系统还是统一的。三辆车的发动机均为沃尔沃原装国六BD13K系列的柴油高压共轨、涡轮增压发动机，直列6缸12.777L排量，其峰值扭矩达到了2650N.m，释放540P马力，强劲动力可以轻盈的拖拽着近20吨的身躯，奔走于各种路况复杂路况和野外崎岖地形， 查看详情>>

此次随车队出行的6×6车型共三辆，一辆双排驾驶室的“征途者V”、一辆单排驾驶室的“征途者V”以及一辆今年全新推出的带侧拓展露台的短轴版“征途者VC”。 查看详情>>

外观基本上介绍完毕 ，有点迫不及待的想去驾驶室看看，参观一下这个与众不同的双排驾驶室会有哪些亮点。我们先来前排参观一下，一进来就是熟悉的配方熟悉的味道，和之前的FMX4×4底盘驾驶室在设计上并没有过多改变。中规中矩的北欧风格，简约实用但不失细节和科技感。 查看详情>>

外观基本上介绍完毕 ，有点迫不及待的想去驾驶室看看，参观一下这个与众不同的双排驾驶室会有哪些亮点。我们先来前排参观一下，一进来就是熟悉的配方熟悉的味道，和之前的FMX4×4底盘驾驶室在设计上并没有过多改变。中规中矩的北欧风格，简约实用但不失细节和科技感。 查看详情>>

手感细腻的方向盘上也融合了多项功能按键，驾驶员可以手不离开方向盘进行操作，提升了驾驶专注度以及行车安全。此外“征途者V”双排型也是同级别中为数不多配有方向盘安全气囊的重卡越野房车。这个连车标都是系着安全带的沃尔沃重卡本身也是主打安全至上。 查看详情>>

座椅旁边的换挡杆很成功的吸引到了我，这个挡杆采用随座椅固定一体式的操作，这样挡杆不会因为颠簸而出现操作不便的情况。这里要给大家讲一讲这款“穿越者VC”选用的，沃尔沃的AT02612F型号I-Shift智能手自一体AMT变速箱，这款全新一代的I-Shift变速箱更新了变速箱TCU电脑的换挡逻辑性，通过车载电脑通讯数据综合 查看详情>>

咱们接着欣赏“穿越者VC”的驾驶室，这次全新的FMX驾驶室设计也打破了传统重卡那种硬核工业风的布局，一跃成为了重卡驾驶室教科书般的模版之一。欣赏着眼前的内饰，几乎跟商务轿车内饰别无二致，告别了传统重卡内饰那种简陋及塑料感，到处充满了精致质感及科技感。先看改变体验变直观的驾驶员这一侧，在科技感和功能性十足的方向盘后面沃尔 查看详情>>

“穿越者VC”的这个驾驶室也是大有来头的，整个驾驶室的是采纳了多年市场反馈的数据作为研发基础，一切以人为本，以安全为首要。整个驾驶室就是一个安全屋，驾驶室选用高强度钢材制造，而且是需要通过瑞典苟刻的VVFS碰撞测试才能定型生产的。 查看详情>>

坐在主驾驶座椅上，很容易就能把座位调整到一个舒适的驾驶位置，可别小看了这个主、副驾的两张座椅，它们也是融合了多项技术的大成之作。主、副驾座椅选用了打孔真皮材质覆盖，内部填填充了柔软舒适且不易衰缓的支持材料，结合优异的人体工程学设计，为驾乘者提供了舒适的坐姿和支撑力，提升了驾乘人员长途驾乘的舒适度，同时又减缓了疲劳感。座 查看详情>>

进入“穿越者VC”驾驶室里面，感觉这个驾驶室要宽敞一些。这都要得益于沃尔沃对全新FMX系列的优化设计和布局，整个驾驶室采用了全新设计的A柱，前挡风玻璃将驾驶员的有效视野提升了10%，同时将驾驶空间提升了0.8立方米，大幅提高了驾驶员作业时的安全性和舒适性。 查看详情>>

中控台这里有个引人注目的大旋钮，这个就是差速器控制旋钮。“征途者VC”的四驱系统智能驱动，通常情况下车辆在行驶中变速箱及车载电脑会根据路况数据反馈来自主调整驱动系统，用户并不需要进行任何手动干预，只有在一些特殊情况下才会进行手动干预。有了这套智能驱动系统的介入，有助于驾驶员专注驾驶，减少了额外应对路况的精力分摊，降低驾 查看详情>>

“征途者VC”的驾驶室为双门单排3人位+后部单人卧铺的布局。主副驾的座椅为带空气悬挂减震的打孔真皮座椅，座椅拥有多项调节功能，拥有不错的驾乘舒适性。中间是一个可折叠座椅，在不乘坐状态时可折叠起来充当一个小平台使用。后排是一张拥有不错舒适度的单人卧铺，驾驶员疲劳时可以停车在这里休息。 查看详情>>

变速箱选用的是沃尔沃大名鼎鼎的I-Shift智能手自一体AMT变速箱，这款变速箱拥有12个前进挡4个倒退挡。全新一代AMT挡杆采用随座椅固定一体式的操作，这样挡杆不会因为颠簸而出现操作不便的情况。 查看详情>>

这次咱们的“穿越者VC”选用了同样来自北欧瑞典的沃尔沃FMX500 4×4底盘。经常关注我们的朋友对于这款底盘应该不陌生，这款底盘也是沃尔沃专为改装车市场以及在矿山等复杂路况环境下独立研发的车型底盘。 查看详情>>

规划着周末或者假期带着家人亦或约上朋友一起户外出行一番，躲开喧嚣的城市水泥森林，踏进真实的丛林秘境，必然要携带很多装备和生活物资，车辆空间小可不行。“穿越者VC”车长5990mm，宽2550mm，高3850mm，双门单排驾驶室。这“窈窕”的“身材”，带来了比较宽绰的后舱空间，让车辆能够更好的规划生活舱布局。 查看详情>>

“穿越者V”能带几人回家呢？别急，咱们先从驾驶室来数一数。驾驶室选择了双门单排双座椅搭配独立卧铺的设计，驾驶室可以供两人使用。沃尔沃重卡的驾驶室选用高强度钢材制造，整个驾驶室就是一个安全屋，而且是需要通过瑞典苟刻的VVFS碰撞测试才能定型生产的。 查看详情>>