Regera 最新摘要

Regera最具革命性的创新在于其混合动力传动系统，该系统被称为Koenigsegg Direct Drive。Regera的5.0升V8发动机配合借助两个3D打印的可变涡轮增压器和专利的排气布置，能够输出超过1000马力的动力，加上电机的加持使其综合最大功率超过1500马力，峰值扭矩2000 牛·米。 查看详情>>

官方不愿意称Regera为混动汽车，Christian von Koenigsegg是个机械天才，他创造出一种全新的没有变速箱的KDD（KoenigseggDirectDrive，科尼赛克直接驱动）系统。通过取消传统的7速双离合器变速箱并切换至单齿轮直接驱动系统。 查看详情>>

官方不愿意称Regera为混动汽车，Christian von Koenigsegg是个机械天才，他创造出一种全新的没有变速箱的KDD（KoenigseggDirectDrive，科尼赛克直接驱动）系统。通过取消传统的7速双离合器变速箱并切换至单齿轮直接驱动系统。 查看详情>>

加上三台电动机，使得最大功率达到了1500马力，峰值扭矩超过2000牛·米。电动机由 Rimac 开发的 4.5 kWh、800 V液冷电池组供电。 查看详情>>

加上三台电动机，使得最大功率达到了1500马力，峰值扭矩超过2000牛·米。电动机由 Rimac 开发的 4.5 kWh、800 V液冷电池组供电。 查看详情>>

官方不愿意称Regera为混动汽车，Christian von Koenigsegg是个机械天才，他创造出一种全新的没有变速箱的KDD（KoenigseggDirectDrive，科尼赛克直接驱动）系统。通过取消传统的7速双离合器变速箱并切换至单齿轮直接驱动系统。 查看详情>>

外观这款车看起来非常精致，每个细节都针对空气动力学进行了优化。车尾设置有大型的碳纤维扩散器，以增强高速行驶时对车辆的下压力。 查看详情>>

此次销售的这辆并不是普通版Regera。在大量个性化定制选配之前，车主选配了Ghost空气动力学套件，该选装包专为增加车辆的下压力而设计。该选装明显的区别是加宽了车辆前分离器，在前翼子板上增加前挡泥板上，并在后四分之一面板上增加了固定翼梢小翼。官方表示，选装Ghost后，Regera的下压力将“增加了20%以上”。此外 查看详情>>

内饰方面，使用的是白色内饰，白色真皮座椅搭配具有鲜明对比感的浅蓝色缝线，极具运动属性。同时，Koenigsegg家族徽章与品牌标志出现在碳运动桶座椅上。 查看详情>>

除了强大的动力，Regera破天荒地采用了KDD直接驱动系统（KoenigseggDirectDrive，科尼赛克直接驱动），也就是说它根本没有变速箱这种没有变速箱的KDD，简单来说通过简单的变矩器，发动机和电机输出的动力通过一个2.73：1的主减速器直接输出到车轮，简单来说无变速器设计也就是用电机先把车带起来，达到一 查看详情>>

除了强大的动力，Regera破天荒地采用了KDD直接驱动系统（KoenigseggDirectDrive，科尼赛克直接驱动），也就是说它根本没有变速箱这种没有变速箱的KDD，简单来说通过简单的变矩器，发动机和电机输出的动力通过一个2.73：1的主减速器直接输出到车轮，简单来说无变速器设计也就是用电机先把车带起来，达到一 查看详情>>

除了强大的动力，Regera破天荒地采用了KDD直接驱动系统（KoenigseggDirectDrive，科尼赛克直接驱动），也就是说它根本没有变速箱这种没有变速箱的KDD，简单来说通过简单的变矩器，发动机和电机输出的动力通过一个2.73：1的主减速器直接输出到车轮，简单来说无变速器设计也就是用电机先把车带起来，达到一 查看详情>>

在各大品牌转型电动车后，都遇到了不同的问题，对于运动品牌来说，首当其冲的就是电动车的重量，想要高续航，车重轻松突破2吨，直接影响车辆的操控灵活性，虽然加速快了，但操控精准度和灵巧度不可同日而语，如今一些品牌则将减重方向放到了电机上，为电动车来带新的思路，这就是新型轴向磁通电机。 查看详情>>

伍尔默决定研究轴向磁通电机的初衷就是缩小电机的尺寸，与功率输出接近的径向电机相比，从纸面上看，这种设计可以减少30%的尺寸，并显着减轻重量。当然一台电机并不能决定什么，但如今的高性能车搭载2-3个电机，甚至4个电机，这就带来了较大的影响，重量可以减轻100-300公斤，对操控和能耗产生直接的影响。 查看详情>>

轴向磁通电机虽然更紧凑，但与目前常见档位径向磁通电机相比，前者更难以批量生产。此外，轴向磁通电机由于没有制造商的投资，生产工艺也较为落后，YASA公司早期采用了软磁复合材料，使用简单的工具将其压成三维形状，不用工业化的堆叠叠片，但压铸机需要较大的压力，YASA公司只能生产手掌大小的材料，限制了电机的输出，YASA用于制 查看详情>>

柯尼塞格Regera是一款超越极限的混合动力超跑，它不仅拥有强大的动力输出，还拥有流畅的直接驱动变速系统，它的主动软连接、星座日间行车灯、自动皮肤和舒适的内饰，都为驾驶者提供了一种平滑而优雅的驾驶体验。 查看详情>>

柯尼塞格Regera是一款超越极限的混合动力超跑，它不仅拥有强大的动力输出，还拥有流畅的直接驱动变速系统，它的主动软连接、星座日间行车灯、自动皮肤和舒适的内饰，都为驾驶者提供了一种平滑而优雅的驾驶体验。 查看详情>>

虽然它惊人性能已经吸引了所有的目光，但柯尼塞格对细节的苛刻关注只有在你花时间与这款车相处时才能体会到。这时你才会注意到那些小的东西，比如“星座”日间行车灯——它是通过在抛光的碳纤维背景上散布数十个小型LED灯来实现的，让柯尼塞格Regera从远处就能被人识别出来。这些LED灯让整个灯组闪闪发光，就像镶嵌了钻石一样。 查看详情>>

在这样一番折腾后，这台特殊定制版Regera的5.0T V8双涡轮增压引擎可以爆发出1757马力，匹配三台电动机，单速直驱变速箱将强劲动力传输至后轴。 查看详情>>

最近，一辆几乎全新的Koenigsegg Regera上架销售，值得注意的是，这款车的总行驶里程仅只有28英里，也就是说这是一辆仅有交付里程的新车。 查看详情>>