AION Y 最新摘要

整体来说，汽车市场销量的震荡，并不能代表埃安就已经失去战斗力，但销量连续下滑，也的确有些不符合广汽埃安的销量水准。时代的变迁加速而至，此后的竞争也会更加严峻。尽管广汽埃安拥有深厚的底子和不错的产品力，面对市场的变化，企业要顺势而为，但这样的过程，也同样存在很多的不确定因素。 查看详情>>

但从2024年开始，广汽埃安似乎按下了暂停键，尤其是到了2025年以后，广汽埃安并没有延续此前的增长模式，随着市场竞争激烈的加剧，广汽埃安的增长速度，销量也随着市场的变化而下滑。 查看详情>>

近日发布《6月新能源品牌自建快充桩前十榜单》中，广汽埃安以13,659根直流快充桩蝉联车企自建充电桩数量第一，单月新增500根。特斯拉、蔚来及大众开迈斯稳居“过万桩”梯队，蔚来则有轻微跌幅-63根。其中小鹏汽车、极氪分别新增388、270根快充桩；理想是增长最快的品牌，单月建桩数达3246根跃居第7，而红旗也以1434 查看详情>>

高覆盖率的补能网络，同级领先的续航表现，广汽埃安从多维度入手，努力为用户打造“快补能+长续航”的高品质纯电出行体验，进一步消除用户的续航焦虑，推动行业进一步实现价值升维。 查看详情>>

高覆盖率的补能网络，便利的补能体验，也让越来越多的用户选择广汽埃安车型。6月8-10万级纯电小车销量榜单出炉，TOP3换位，埃安UT继续向上突围，跃居第二名，相较上月上升一位，实现同价位价值突围。随着下半年商务部“千县万镇新能源汽车消费季”开展，下沉市场对高价值纯电小车的需求有望被激活，销量或持续走高。 查看详情>>

推荐车型为510 智豪版，售价11.58万元。相较低一个配置车型仅贵了0.4万元，不过配置提升却非常明显，包括车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、单目前方感知摄像头、L2级辅助驾驶、主驾驶位座椅加热及通风功能等。考虑到AION Y Plus主打家用定位，更好的安全及舒适性配置势必会进一步提升用车体验，因此升级的性 查看详情>>

新款AION Y Plus全系标配17英寸轮毂，18英寸以及19英寸轮毂可以通过选装得到。其中，入门版车型稍显寒酸，仅为钢制轮毂，好在其配备了装饰盖。另外三款配置车型均配备17英寸铝合金轮毂，轮胎规格统一为215/55 R17。 查看详情>>

新款AION Y Plus入门车型为430 智享版，售价9.98万元。虽然价格极具竞争力，但是CLTC纯电续航里程只有430km，一定程度上还是容易让消费者产生“里程焦虑”。此外，除了略显寒酸的17英寸钢制轮毂，入门版车型也未配备热泵空调以及220V对外交流放电功能。由于“卖相”确实非常一般且实用性表现不佳，因此并不值 查看详情>>

对于充电车主来说，续航焦虑一直是影响用车体验的重要因素。一直以来，人们都把解决续航焦虑的希望寄托在电池技术的革新上，但新技术的诞生推广往往需要一定时间和成本，于是越来越多的用户开始关注补能便利性。据中国充电联盟最新数据显示，30%新能源购车者将“充电便利性”列为首要因素，充电体验已成为决定市场胜负的关键手。 查看详情>>

高覆盖率的补能网络，同级领先的续航表现，广汽埃安从多维度入手，努力为用户打造“快补能+长续航”的高品质纯电出行体验，进一步消除用户的续航焦虑，推动行业进一步实现价值升维。 查看详情>>

高覆盖率的补能网络，便利的补能体验，也让越来越多的用户选择广汽埃安车型。6月8-10万级纯电小车销量榜单出炉，TOP3换位，埃安UT继续向上突围，跃居第二名，相较上月上升一位，实现同价位价值突围。随着下半年商务部“千县万镇新能源汽车消费季”开展，下沉市场对高价值纯电小车的需求有望被激活，销量或持续走高。 查看详情>>

至于配置表现大差不差，配备特有弹匣电池，同时兼顾安全和实用性。此外，不支持换电，配备三个超声波雷达、高德地图、以及两种手机互联系统。增加的功能不算多，但都很实用。对于一款入门车型来说，配置表现足够应对日常用车。只不过430km的纯电续航里程稍微差些，如果消费者不在乎什么配置，选择入门版本就足够了，尤其适合当作一款网约车 查看详情>>

个人最不喜欢的其实是车身侧面造型，车身轮廓有几分跨界车型的感觉，银色不规则轮眉的加入，与异色车身形成鲜明对比。可以说，在整个新能源市场中，2025款AION Y PLUS的颜值不算高，但绝对是有个性的那一类，当作家用车或者是当作其他用途都没有太大违和感。大部分选择2025款AION Y PLUS的消费者，肯定也不是冲着 查看详情>>

如果是想要一款家用代步车，个人还是更建议入手次顶配510km智豪版，不仅续航里程更长，而且多搭载360度全景影像、L2级别驾驶辅助、隐藏电动门把手、主驾驶位电动调节、加热以及通风等实用性功能。这些配置放在整个市场中只能算入门级，但在AION Y PLUS身上都称得上次顶配，如此可见该车的配置表现属实一般。次低配的售价虽 查看详情>>

在性能方面，2025 款AION Y Plus提供多种选择，满足不同消费者需求。部分车型搭载前置永磁/同步单电机，电动机总功率为100千瓦，总扭矩为176牛・米，部分高配车型电动机总功率可达150千瓦，总扭矩提升至225牛・米。并且车型还搭配不同容量的磷酸铁锂电池组，提供430公里、510公里、610公里 等多种续航版 查看详情>>

在内饰设计方面，车型是提供了布偶米和缅因灰两种内饰配色，车内搭载斑马智能车机系统 MAX 版，可实现 90 秒连续对话，以及360全景影像、全景天幕、支持电动调节的前排座椅，且主驾座椅提供加热与通风，副驾座椅提供加热功能。 查看详情>>

在性能方面，2025 款AION Y Plus提供多种选择，满足不同消费者需求。部分车型搭载前置永磁/同步单电机，电动机总功率为100千瓦，总扭矩为176牛・米，部分高配车型电动机总功率可达150千瓦，总扭矩提升至225牛・米。并且车型还搭配不同容量的磷酸铁锂电池组，提供430公里、510公里、610公里 等多种续航版 查看详情>>

彼时，广汽埃安凭借大幅增长的销量稳坐新势力头把交椅，估值曾超过千亿元，前景看好。然而，进入2024年，随着新能源汽车市场环境的急剧变化，广汽埃安未能进一步打开C端市场，推出的豪华品牌昊铂也反响平平，高端化进程受阻，致使当年销量同比下滑21.9%至37.49万辆，这是埃安首次出现销量下滑。 查看详情>>

其后，埃安进一步在资本市场遇冷，广汽认为当时并不是广汽埃安上市的最佳时机。冯兴亚表示，当下最重要的事情是专心将广汽埃安的估值做大，寻找合适时机再进行资本运作，具体形式包括继续推动上市，或者集团收购等多种方式。未来员工的退出渠道也会多样化，除了上市或者集团收购，他们也可以股东方式获得企业分红。 查看详情>>

根据规划，广汽传祺向往车系今年计划陆续推出3款全新车型，另有4款改款/派生车型上市；再加上埃安、昊铂品牌上述的规划，广汽自主板块的三大品牌将计划推出16款全新及中改车型，覆盖多种能源形式和6万~30万元价格区间，并争取在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。 查看详情>>