恒驰5 最新摘要

自涉足造车领域以来，恒大汽车投入巨大，许家印采用“买买买合合合圈圈圈大大大”的造车模式，累计投资近500亿元。2020年8月，恒大曾一口气发布六款纯电车型，但迄今仅有恒驰5一款车型量产，且市场表现不佳。 查看详情>>

汽车正在变身为“大宗数码消费品。”未来能够体现出产品竞争力的关键技术是智能座舱的系统研发和芯片制造领域，以及智能辅助驾驶系统的大模型研发——这正是互联网科技企业的长项。 查看详情>>

反观恒大集团，其主营业务是房地产，其次保险和快消品等领域；这些业务均与汽车工业无关，更与科技领域无关。如果说跨界造车的科技企业还算是“门里人”的话，恒大自然是“行外人。”一家完全不具备互联网思维、科技研发体系和汽车生产基础的企业忽然要造车，这就像郭德纲相声里的段子一样：刚才还在剃头修脚，这会儿撂下剪子改锥就要打破行业壁 查看详情>>

恒大汽车同样如此，而且恒大汽车的保有量肉眼可见的低，你说有几个人在马路上见过他的车的？在街头几乎难觅其身影，产品更多停留在宣传层面。 查看详情>>

实际上，作为造车的一员，市场环境竞争激烈确实在某种程度上对恒大汽车造成威胁，但更为重要的是恒大汽车在融资渠道上受限，恒大汽车受困于资金链已久。此前，恒大汽车也曾多次寻求引入新的战略投资者并出售相关股份，但最终未能达成协议。另外，财大气粗的许家印曾用“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”来总结恒大“换道超车”之路，希 查看详情>>

由于现今中国大陆新能源汽车市场的经营环境非常艰难，此情况无疑对公司寻找战略投资者或买家造成阻碍。尽管在过去六个月，集团进一步裁员及削减其他运营开支以节省成本，而集团持有的现金及现金等价物水平较低，其现正用于维持基本运营活动，包括对集团资产状况的基本维护，特别是集团的生产厂房及机械设备。 查看详情>>

同时，恒大集团庞大的债务体量给潜在买家带来了显著的风险。恒大在全球范围内的债权人众多，其影响力不容小觑。潜在投资者在考虑收购恒大汽车时，不得不仔细评估与恒大集团紧密联系所带来的财务风险。投资者不仅关注业务的潜力，更重视企业的稳定性和透明度，尤其是在当前经济环境下。 查看详情>>

恒大汽车受困于资金链已久，同时还面临工厂停产、子公司破产重整、生存危机等一系列难题，目前，恒大汽车正处于资不抵债处境，面临巨大的资金压力。8月30日，恒大汽车最新财报数据。截至2024年6月30日，恒大汽车收入为3837.7万元，同比减少75.17%；毛利为243.3万元，同比减少103.99%；净亏损合计202.57 查看详情>>

恒大汽车表示，目前相关附属公司的生产经营活动在现阶段处于很低的状态，故此上述事项对公司的生产经营活动并没有产生重大影响，目前，集团正考虑对债权人的申请进行抗辩。公司已向联交所申请9月6日上午9时正起恢复买卖公司股份。 查看详情>>

恒大汽车通过组装零部件的方式制造新车型容易，但是打造一款有竞争力的车型难。零部件拼装在一起需要进行相应的调校，考验车企的造车技术和经验。目前大部分造车新势力推出的新车，主打大屏、辅助驾驶、智能座舱等智能化方面，很少会把安全性当成竞争力指标。相比直接拿供应商提供的智能配置，打造一款安全性高的车子难度更高，不仅需要大量的金 查看详情>>

恒大汽车通过组装零部件的方式制造新车型容易，但是打造一款有竞争力的车型难。零部件拼装在一起需要进行相应的调校，考验车企的造车技术和经验。目前大部分造车新势力推出的新车，主打大屏、辅助驾驶、智能座舱等智能化方面，很少会把安全性当成竞争力指标。相比直接拿供应商提供的智能配置，打造一款安全性高的车子难度更高，不仅需要大量的金 查看详情>>

跨界造车的企业虽然借助成熟的供应链成功将新车量产落地，并且凭借原有领域的影响力，迅速斩获一批忠实用户，但想要长久获得更多用户的信赖，必然要经受得起考验。由于汽车制造业是一个极其复杂的系统工程，并非一日之时便可实现，特别是安全性的高低关系着驾驶者与乘客的生命安全。 查看详情>>

销量无法上涨的根本原因是什么？小通认为与产品没有直接的关系，主要原因还是在品牌格调上。 查看详情>>

也正因为大力宣传和疯狂资金投入，恒大从官宣进入汽车领域开始便一直受到不少业内人士的关注，当然除了这一新品牌有流量效益之外，恒大本身就是一位会玩流量的高手，在产品上市前的测试阶段就已经进行大肆宣传，让小通印象尤为深刻的是，官方在2021年上海车展一口气发布9款全新车型。 查看详情>>

对比当时最畅销的AION Y，恒驰5最大的优势在于性能和配置，虽然在乘坐空间和续航里程方面略逊一筹，但不至于沦落到无人问津的地步，而且为了在前期吸引更多用户，恒驰5在预售时就提出“15天不满可退车退款”和“公证处预订法”的相关政策。 查看详情>>

再另一方面来看，目前恒大也就只造出了恒驰5这一款车，“独木难支”就不说了，它的产品力也不够出彩。纵观恒驰5如今所面临的汽车市场，也早就有了很大的风云变化，在15-20万元这个价格区间，有着许多竞争力不俗的产品。可恒驰5只有602km的纯电续航（CLTC）显然是不够看的，毕竟好多车型的续航都上到700km以上了。至于在动 查看详情>>

只是没想到，仅仅几年过去，许家印的“造车梦”也就这样幻化为空。最新财报数据显示，恒大汽车2023年全年收入为13.40亿元，净亏损合计119.95亿元，同比减亏56.64％。至于在销量方面，截至2023年12月31日，恒大汽车累计交付达到了1389辆新车。也就是说，从2022年7月上市以来，恒驰5直到2023年底才卖出 查看详情>>

再另一方面来看，目前恒大也就只造出了恒驰5这一款车，“独木难支”就不说了，它的产品力也不够出彩。纵观恒驰5如今所面临的汽车市场，也早就有了很大的风云变化，在15-20万元这个价格区间，有着许多竞争力不俗的产品。可恒驰5只有602km的纯电续航（CLTC）显然是不够看的，毕竟好多车型的续航都上到700km以上了。至于在动 查看详情>>

在等待白衣骑士期间，恒大汽车各种负面消息不断。5月22日，恒大汽车被相关地方政府要求解除投资合作协议，并退回已发放的各项奖励及补贴合计约19亿元。此外，恒大汽车附属公司恒大新能源汽车（天津）有限公司收到相关部门的告知书，被责令停止生产、销售新能源乘用车产品，并进行整改。 查看详情>>

公开资料显示，恒大新能源汽车（广东）有限公司、恒大智能汽车（广东有限公司）均为恒大汽车旗下全资控股公司，注册资本分别为25亿元、50亿元。恒大汽车表示，前述事项将对本公司和相关附属公司的生产经营活动产生重大影响。 查看详情>>