奔驰C级 插电混动 最新摘要

动力方面，虽然目前尚未有确切消息，但结合现款车型来看，新款奔驰 C 级旅行版大概率将继续搭载 1.5T 涡轮增压发动机匹配 48V 轻混系统。这套动力总成在现款车型中表现出色，能够提供较为充沛的动力输出，同时在燃油经济性和排放性能上也有不错的表现。传动系统预计依旧会匹配 9 速手自一体变速箱，确保换挡的平顺性和驾驶的稳 查看详情>>

总的来说，新款奔驰 C 级旅行版在外观设计上更加时尚动感，内饰配置有望进一步升级，动力系统也将延续现款车型的优势。这款车的到来，无疑将为旅行车市场注入新的活力。让我们共同期待它在 2025 年正式发布，届时相信它将给消费者带来更多惊喜。 查看详情>>

车身侧面，新款 C 级旅行版延续了旅行车特有的优雅线条，流畅的车顶线条从车头一直延伸至车尾，勾勒出独特的车身轮廓。搭配全新样式的多辐轮圈，整车更显时尚动感。尽管尾灯部分被伪装严密覆盖，但从轮廓来看，预计尾灯造型将有所变化，可能会采用更细长的灯带设计，与奔驰家族的最新设计语言相呼应，为车辆尾部增添更多现代感。 查看详情>>

动力系统是奔驰C级PHEV的最大亮点。新车搭载了一台高效的涡轮增压发动机和一台电动机，两者协同工作，可爆发出强劲的动力。在纯电动模式下，新车可实现零排放行驶，续航里程可达数十公里，满足城市日常通勤需求。而在混合动力模式下，新车不仅拥有出色的加速性能，还具备更低的油耗表现，实现了动力与环保的完美平衡。 查看详情>>

随着全球环保意识的日益增强，新能源汽车市场正迎来前所未有的发展机遇。奔驰C级PHEV的上市，无疑为消费者提供了一个极具吸引力的选择。作为一款豪华插电式混合动力车型，它不仅具备奔驰品牌的高端品质和卓越性能，更在环保性能上表现出色，符合当下消费者对于绿色出行的需求。 查看详情>>

动力系统是奔驰C级PHEV的最大亮点。新车搭载了一台高效的涡轮增压发动机和一台电动机，两者协同工作，可爆发出强劲的动力。在纯电动模式下，新车可实现零排放行驶，续航里程可达数十公里，满足城市日常通勤需求。而在混合动力模式下，新车不仅拥有出色的加速性能，还具备更低的油耗表现，实现了动力与环保的完美平衡。 查看详情>>

易车原创 在本届2022成都车展期间，梅赛德斯-奔驰为我们带来了全新的奔驰C级插电混动版车型。命名为奔驰C 350 e L，售价40.73万元。作为豪华B级车的领军车型，奔驰C级自全新升级后，再次完善产品线，插电混动版车型相比纯电动车型，优势自然是没有里程续航焦虑，而相比燃油车，又有着更好的燃油经济性，同时也更环保。 查看详情>>

门板上的座椅调节也设计成了触控式，电动座椅、座椅加热、通风等功能也一应俱全。 查看详情>>

整体来看，全新的奔驰C级插电混动版车型在外观方面与燃油版车型保持高度一致。整体外观还是十分耐看的。 查看详情>>

易车讯 在本届2022成都车展上，奔驰可谓是百花争艳，众多新车集中亮相上市，赚足了眼球。而此次的重中之重则是奔驰C级的插电混动版车型。据了解，奔驰C级的插电混动版车型命名为：奔驰C 350 e L。新车的售价为40.73万元。 查看详情>>

新车将视提供直流和交流两种充电方式，纯电续航里程可达WLTC工况105公里。 查看详情>>

新车外观方面与纯燃油版车型并无太多区别，只不过增加了充电口，而动力方面搭载第四代插电混动技术，匹配2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机集成化的动力单元。打造兼具驾驭体验和卓越能效的可持续豪华座驾。 查看详情>>

动力方面，新款奔驰C级燃油版搭载1.5T直列四缸发动机以及48伏ISG智能电机系统，其中C 200 L车型的发动机最大功率为125千瓦（170马力），峰值扭矩250牛·米；C 260 L车型的发动机最大功率为150千瓦（204马力），峰值扭矩300牛·米，传动系统均匹配9速自动变速箱。 查看详情>>

动力方面，新款奔驰C级燃油版搭载1.5T直列四缸发动机以及48伏ISG智能电机系统，其中C 200 L车型的发动机最大功率为125千瓦（170马力），峰值扭矩250牛·米；C 260 L车型的发动机最大功率为150千瓦（204马力），峰值扭矩300牛·米，传动系统均匹配9速自动变速箱。 查看详情>>

新款奔驰C级还搭载了由中国研发团队主导开发的L2+导航辅助驾驶，官方宣称覆盖全国范围高速与城市快速路段，可实现自动变道、自动远离大车等智驾功能。此外，新款奔驰C级还应用了Unity渲染沉浸式3D地图，可选配车道级高德定制导航，而智能泊车功能也得到了应用。 查看详情>>

从产品本身来看，C级插混运动和燃油版C级长轴的尺寸几乎一样，作为梅赛德斯-奔驰品牌竞争利器的设计颜值和品质格调都得到了完美传承，2954mm的轴距也能较好保证车内空间。WLTC工况纯电续航126公里，上绿牌不限行，可覆盖绝大多数情况下的日常通勤；所搭载的梅赛德斯-奔驰第四代插电式混合动力技术，在动力和能耗方面应该都有不 查看详情>>

有一说一，以梅赛德斯-奔驰为代表的传统豪华品牌并不是抗拒智电浪潮的守旧派。相反，其电动化脚步迈出得既早又积极，只是其之前的新能源产品多以纯电车为主。而纯电车的用车场景在此前、当下以及未来较长一段时间内，相较燃油车或油电两用车型并没有那么宽泛，甚至始终存在诸多不便。更多是作为家庭或个人的第二辆车甚至是第三辆车而存在，要么 查看详情>>

不过与此相比，个人更关注和期待的，还是在车展上完成全球首发的全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC插电式混合动力SUV（以下简称GLC插混），以及梅赛德斯-奔驰2024款C级插电式混合动力运动轿车（以下简称C级插混运动）。原因很简单，这两款车是真正将梅赛德斯-奔驰特有豪华格调与普适性新能源技术相结合的车型，是更适合传统豪华品牌 查看详情>>

新车的外观伪装与此前的奔驰C级纯电动版保持一致，不过通过一些细节我们能够判断出这是一台高性能版。例如它的下包围拥有更性能的空气动力学设计，并配备大尺寸轮圈，车辆尾部也有上翘更明显的扰流板设计等等。 查看详情>>

日前，我们获得了一组梅赛德斯-AMG C级纯电动版车型的测试谍照，新车将会在MB.EA-Small平台打造，预计其动力表现将在700-800马力之间。此前奔驰宣布纯电动C级将会在2024年年末发布，而这台高性能版大概率将要等到2026年才会发布。 查看详情>>