阿斯顿·马丁DBX 最新摘要

在开发者大会上，苹果宣布CarPlay功能迎来重大革新，用户可以在开车的时候更智能更安全地使用iPhone的功能，比如，可以一边接电话一边查看地图等。 查看详情>>

然而，发布会后没多久，通用汽车和 Rivian等北美车企就公开抵制CarPlay。通用集团宣布，在旗下品牌的新车上，运行自家开发的车机系统。通过开放让车主下载应用程序的权限，让车主可以在车机内直接使用所需的功能，已经很接近于国内新势力的座舱系统。 查看详情>>

因此，外界对CarPlay 2.0寄予厚望与期待。然而，在阿斯顿·马丁DBX上的首发CarPlay Ultra，并没有让用户欢呼。CarPlay2.0初次亮相时让业内外惊艳HMI（人机界面）设计也没有如期出现。 查看详情>>

虽说苹果不造车了，但江湖上还有它的车机“传说”。就在凌晨，苹果在美国官网上正式发布了全新系统 CarPlay Ultra，让手机系统渗透整台汽车，再次搅动了车机系统战场。虽说是“新一代 CarPlay ”，其实还是在炒“现饭”，早在2022年苹果就公布了这项升级，结果跳票到现在才推出。甚至还是在有限地区、有限车型内正式 查看详情>>

仪表盘也可以自由更换主题和壁纸，还允许各大车企定制皮肤。用户可以选择传统的阿斯顿・马丁仪表盘，或完全“苹果化”的UI，非常有个性。 查看详情>>

在此之前，传统CarPlay是无法访问或控制车辆核心功能的，最多就是看看导航和听歌，对比起来完全不是一个维度的玩法。 查看详情>>

CarPlay Ultra已经拓展至驾驶仪表盘，并提供多种精心设计的速度表和转速表表盘选项，同时支持地图导航和流媒体播放的全屏显示，使得驾驶者可以自由定制多屏幕设置，并根据需要调整界面布局。驾驶者可从多种仪表盘主题中挑选心仪方案，同时还能自定义色彩搭配与壁纸设置，打造个性化的专属座舱体验。 查看详情>>

CarPlay Ultra已经拓展至驾驶仪表盘，并提供多种精心设计的速度表和转速表表盘选项，同时支持地图导航和流媒体播放的全屏显示，使得驾驶者可以自由定制多屏幕设置，并根据需要调整界面布局。驾驶者可从多种仪表盘主题中挑选心仪方案，同时还能自定义色彩搭配与壁纸设置，打造个性化的专属座舱体验。 查看详情>>

阿斯顿·马丁拉贡达全球首席执行官艾德恩·霍马克（Adrian Hallmark）表示：“阿斯顿·马丁很荣幸能与苹果公司展开合作，成为率先引入CarPlay Ultra的汽车制造商。阿斯顿·马丁旨在打造世界领先的高性能感官体验，已超越动力系统、动态性能、精湛工艺等传统特质维度。此次集成CarPlay Ultra，清晰地展 查看详情>>

既然加上了S字符那么我们就不难看出此次发布的DBX S一定是DBX的高性能版本，因为新车搭载了强化后的发动机，所以实现了比前款车型更为强劲的动力和更轻的重量，同时发动机的响应速度也得到了较大的提升。 查看详情>>

既然加上了S字符那么我们就不难看出此次发布的DBX S一定是DBX的高性能版本，因为新车搭载了强化后的发动机，所以实现了比前款车型更为强劲的动力和更轻的重量，同时发动机的响应速度也得到了较大的提升。 查看详情>>

而在内饰上，“S”系的主题感也被营造的呼之欲出，不论是座椅的设计还是上面所“镌刻”的S字符都与普通版本的DBX车型彻底区别开来。 查看详情>>

阿斯顿·马丁正式推出DBX系列全新旗舰车型——DBX S。作为品牌高性能“S”系列的最新成员，该车以动力性能提升、轻量化设计及技术升级为核心卖点，进一步巩固其在超豪华SUV市场的竞争力。 查看详情>>

DBX S通过多项配置实现整车减重。其中，可选装的全新碳纤维车顶为品牌史上最大碳纤维部件，面积近3平方米，移除原车顶行李架后减重18千克，同时降低车身重心。 查看详情>>

阿斯顿·马丁正式推出DBX系列全新旗舰车型——DBX S。作为品牌高性能“S”系列的最新成员，该车以动力性能提升、轻量化设计及技术升级为核心卖点，进一步巩固其在超豪华SUV市场的竞争力。 查看详情>>

英国豪华汽车制造商阿斯顿·马丁近日发布了DBX系列的最新力作——DBX S高性能版。这款车型在动力系统、轻量化设计和空气动力学方面进行了全面升级，搭载经过特殊调校的4.0升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率达到惊人的727马力。 查看详情>>

动力性能是这款新车的最大亮点。搭载的4.0升V8双涡轮增压发动机借鉴了Valhalla超跑的涡轮技术，使其0-100公里/小时加速仅需3.3秒，极速可达310公里/小时。传动系统匹配9速自动变速箱，同时升级了空气悬架和转向系统以提升操控性能。 查看详情>>

车身侧面设计同样极具辨识度，翼子板处镶嵌了醒目的"S"徽标彰显其特殊身份。新车采用了创新式的上扬式气流分离器设计，并提供了包括外后视镜、侧裙等在内的多项碳纤维选装件。标准配置为23英寸锻造铝合金轮圈，用户还可选装更轻量化的23英寸镁合金轮圈，仅此一项就能减轻19公斤车重。 查看详情>>

减轻重量也是升级DBX S的一部分，官方声称新的23英寸镁合金轮毂是SUV首创，与铝相比，重量减轻了41磅。碳纤维车顶也减轻了重量，这是阿斯顿·马丁有史以来安装在车辆上的最大单根碳纤维件。源自DBS 770 Ultimate的新型蜂窝状格栅也更轻，并且由于它位于最前部，因此改善了DBX的重量分布。其他碳纤维钻头也可用， 查看详情>>

除了装饰选项和S品牌之外，新车内饰没有明显变化，而重点变化在外观。更新后的前面板具有更具侵略性的分流器，而在后部，更简洁的整体设计中拥有更突出的扩散器，后部还有一个新的堆叠排气布局。每侧的双尖端现在是垂直方向的，类似雷克萨斯 IS F。 查看详情>>