Charger 最新摘要

虽然这台车并不是标准的美系大V8车型，但是这台双涡轮增压直列六缸发动机在动力输出完全可以媲美V8发动机的输出，是不是也弥补了一些遗憾呢？ 查看详情>>

道奇Charger Scat Pack SIXPACK搭载了一台3.0T Hurricane双涡轮增压直列六缸发动机，可以爆发出惊人的550匹马力，加上配备的8速自动变速箱，百公里加速只要3.9秒。值得一提的是，这台车还配备了机械限滑差速器、Line Lock前轮锁定等一系列提升操控和输出的配置，让这台车具备更强大的性 查看详情>>

侧面则变得更加的流线型，让原本肌肉的外形稍稍有些圆润，但是整体还是保留了经典的肌肉车轮廓，同时，车尾的肌肉感也相对变弱，配备了20×10英寸Diamond Cut Luster铝合金轮圈，以及275/40ZR20固特异轮胎，同时，制动系统采用了Brembo六活塞卡钳，让整台车的性能变得更为出色。 查看详情>>

没错，亚当·韦斯特饰演的那版蝙蝠侠在片中驾驶的蝙蝠车，其实正是林肯在1955年打造的Futura概念车原型，只是经过了一些定制化改装。这辆车的原始构想来自林肯首席设计师比尔·施密特的一次潜水经历——他在水中遇到了一只鲨鱼，并从这场“灵魂碰撞”中获得灵感，设计出了一台有着鲨鱼般凶悍前脸和流线型车身的概念车。最终这辆Fut 查看详情>>

没错，亚当·韦斯特饰演的那版蝙蝠侠在片中驾驶的蝙蝠车，其实正是林肯在1955年打造的Futura概念车原型，只是经过了一些定制化改装。这辆车的原始构想来自林肯首席设计师比尔·施密特的一次潜水经历——他在水中遇到了一只鲨鱼，并从这场“灵魂碰撞”中获得灵感，设计出了一台有着鲨鱼般凶悍前脸和流线型车身的概念车。最终这辆Fut 查看详情>>

可惜，尽管惊艳四座，Futura并未进入量产，只在设计史上留下浓墨重彩的一笔。1959年，福特公司以象征性的一美元将其出售给定制大师乔治·巴里斯（George Barris），此人后来成为将它“变身”成蝙蝠车的关键人物。他对车做了些调整，比如重新设计发动机盖、前脸和轮拱，并加入了更具未来感的车轮翼子板，同时保留了原车极 查看详情>>

Charger Daytona四门轿车是道奇在电气化洪流中的一次精准卡位：它用3.3秒加速捍卫美式性能尊严，又以五门设计拥抱主流市场。尽管388公里续航折射出性能与效率的艰难平衡，但其支持的超充技术、燃油版后备方案，无不体现传统车企转型的务实姿态。当V8轰鸣被Fratzonic电子声浪取代，这款车正以“电动肌肉新物种” 查看详情>>

当前Daytona纯电系列已开启预售（价格未公布），但早期双门R/T版本因销量低迷（2025年第一季度仅售1947台）及性能差距（462马力 vs Scat Pack的670马力）遭停产，经销商对现款车型最高降价超2万美元清库存。作为战略补充，道奇将于年底推出燃油版Charger Sixpack，搭载3.0T直六发动机 查看详情>>

为匹配强悍性能，道奇选择优先保障放电能力，这台车的纯电续航如果是按照CLTC工况来计算的话，差不多是在388公里，在同类车型中并不突出。但补能效率成为关键补偿：支持350kW超充，24分钟即可从20%充至80%；家用11kW桩需约5.4小时满电。随车附赠双模充电枪，适配不同场景。 查看详情>>

还记得克莱斯勒Halcyon概念车吗？这款充满未来感的四门轿车于去年首次亮相，其设计灵感大致基于道奇Charger EV量产版。这款概念车旨在预览克莱斯勒品牌的“未来设计语言”，但现在它可能正式投入量产，成为克莱斯勒最受欢迎的车型之一的替代车型。 查看详情>>

如果 Halcyon 投产，它很可能采用与道奇 Charger EV 相同的架构。现款 Charger 采用 400 伏电动架构，配备 100.5 千瓦时电池组，可输出高达 670 马力和 627 磅-英尺的扭矩。最强大的 Scat Pack 电池组单次充电续航里程为 260 英里，而基础版 R/T 电池组单次充电续航 查看详情>>

如果 Halcyon 投产，它很可能采用与道奇 Charger EV 相同的架构。现款 Charger 采用 400 伏电动架构，配备 100.5 千瓦时电池组，可输出高达 670 马力和 627 磅-英尺的扭矩。最强大的 Scat Pack 电池组单次充电续航里程为 260 英里，而基础版 R/T 电池组单次充电续航 查看详情>>

由于没有 V8 发动机（至少目前还没有），而且六缸发动机版本仍在研发中，新一代道奇 Charger 虽然配备了强大的电动动力系统，但并没有真正引起轰动。然而，这些效果图显示，只要进行适当的视觉调整，它很容易就能变成一辆外观非常漂亮的肌肉车，届时其 ICE 版本将于今年晚些时候上市。 查看详情>>

由于新款Charger上市仅几个月，售后市场的支持仍然相对稀少。但对于任何正在为如何赋予其真正的肌肉车氛围而寻找灵感的车身套件制造商来说，这些效果图或许正是答案。更妙的是，道奇本身也可以从这款设计中汲取一些灵感，用于未来可能推出的宽体版本。 查看详情>>

由于没有 V8 发动机（至少目前还没有），而且六缸发动机版本仍在研发中，新一代道奇 Charger 虽然配备了强大的电动动力系统，但并没有真正引起轰动。然而，这些效果图显示，只要进行适当的视觉调整，它很容易就能变成一辆外观非常漂亮的肌肉车，届时其 ICE 版本将于今年晚些时候上市。 查看详情>>

我们都知道，近年来汽车厂商为了应对环保和排放政策，在高性能车型上没少犯难，像奔驰AMG的C63，排量从W204时期的6.2L一路降至W206的2.0T，排量变小，发动机缸数砍半，结果便是消费者不买账。要知道，C63论快比不上奥迪的RS4，论操控比不上宝马M3/M4，多缸大排量才是C63吸引消费者的主要卖点。就像人们为何 查看详情>>

我们都知道，近年来汽车厂商为了应对环保和排放政策，在高性能车型上没少犯难，像奔驰AMG的C63，排量从W204时期的6.2L一路降至W206的2.0T，排量变小，发动机缸数砍半，结果便是消费者不买账。要知道，C63论快比不上奥迪的RS4，论操控比不上宝马M3/M4，多缸大排量才是C63吸引消费者的主要卖点。就像人们为何 查看详情>>

我们都知道，近年来汽车厂商为了应对环保和排放政策，在高性能车型上没少犯难，像奔驰AMG的C63，排量从W204时期的6.2L一路降至W206的2.0T，排量变小，发动机缸数砍半，结果便是消费者不买账。要知道，C63论快比不上奥迪的RS4，论操控比不上宝马M3/M4，多缸大排量才是C63吸引消费者的主要卖点。就像人们为何 查看详情>>

而电动版的Charger Daytona已经在2024年发布，厂家称之为“世界上第一辆电动肌肉车”，该车分为两种版本，分别为Daytona Scat Pack最大功率670马力，四驱，0-96km/h 3.3秒，04成绩11.5秒；Daytona R/T四驱，最大功率496马力。 查看详情>>

而电动版的Charger Daytona已经在2024年发布，厂家称之为“世界上第一辆电动肌肉车”，该车分为两种版本，分别为Daytona Scat Pack最大功率670马力，四驱，0-96km/h 3.3秒，04成绩11.5秒；Daytona R/T四驱，最大功率496马力。 查看详情>>