蔚来ET7 最新摘要
- 蔚来ET7欣旺达(300207)义乌动力电池基地二期项目正式开建近日,欣旺达(300207)义乌动力电池基地二期项目正式开建,总投资213亿元,整体规划年产50GWh动力及储能电池。 查看详情>>
- 蔚来ET7成为首批在北上广深实现商业化落地的自动驾驶企业7月26日,小马智行在WAIC大会上宣布获得上海智能网联汽车示范运营牌照,成为首批在北上广深实现商业化落地的自动驾驶企业。 查看详情>>
- 蔚来ET7欣旺达(300207)义乌动力电池基地二期项目正式开建近日,欣旺达(300207)义乌动力电池基地二期项目正式开建,总投资213亿元,整体规划年产50GWh动力及储能电池。 查看详情>>
- 蔚来ET7续航与安全双优:CLTC 续航覆盖 510km 至 6续航与安全双优:CLTC 续航覆盖 510km 至 650km,搭载刀片电池(针刺实验安全认证),冬季续航达成率 78%,超新政 400km 补贴门槛。 查看详情>>
- 蔚来ET7用户口碑:质量投诉销量比行业最低用户口碑:质量投诉销量比行业最低,车身采用高强度钢占比 68%,通过 50 吨重卡碾压电池包测试,安全性可靠。 查看详情>>
- 蔚来ET7技术迭代:2025 年升级 150kWh 半固态电池技术迭代:2025 年升级 150kWh 半固态电池,实测续航超 1000km,支持双向充放电,满足家庭应急用电需求。 查看详情>>
- 蔚来ET7蔚来更注重东方文化里对空间、舒适和情感的理解在众多国产品牌中,蔚来是“国潮”理念落地得最彻底的代表之一。不同于某些品牌追求的“威严”或“科幻”,蔚来更注重东方文化里对空间、舒适和情感的理解,把车打造成流动的“第二起居室”。 查看详情>>
- 蔚来ET7ET7在座椅舒适性上的用心ET7在座椅舒适性上的用心,体现了蔚来对“第二起居室”理念的实践。前排采用与旗舰车型ET9同源的飞航行政座椅,支持18向电动调节和多角度靠背调节,提供更好的腿部和腰背支撑。后排为双独立座椅,14向调节加上可滑动、可调角度的靠背,让后排乘客也能享受“躺”的自由。同级少见的热石按摩功能,还带来五种模式可选,进一步提升长途乘 查看详情>>
- 蔚来ET7的内饰设计极简而精致同时又通过藤木以及大面积软质材料的蔚来ET7的内饰设计极简而精致,同时又通过藤木以及大面积软质材料的包覆还有流畅的线条与氛围灯,来实现豪华感的营造。而它的这种体验感,是典型的“东方设计思维”——讲究场景、讲究人情、讲究氛围,而不仅仅是冰冷的产品功能。 查看详情>>
- 蔚来ET7该车搭载 DiPilot 300 自动驾驶辅助系统比亚迪汉智驾版车型的感知硬件总数为31个。基础配置为 5 个高精度毫米波雷达、12 个超声波雷达、12 个高清摄像头,顶配车型增配 1 个高感知激光雷达。该车搭载 DiPilot 300 自动驾驶辅助系统,结合硬件感知体系,可实现高速与城市多场景智能驾驶,如自动跟车、车道保持及智能泊车,有效提升驾驶安全与便捷性。 查看详情>>
- 蔚来ET7全部都配置了不少于1颗激光雷达以上介绍的车型都有一些共同的特点,比如智驾感知硬件的数量都超过了30个,全部都配置了不少于1颗激光雷达,可以说是达到了目前国内汽车产品中的单项配置天花板。不可否认,硬件配置低或者采用不同解决方案的产品不一定智驾能力就低,但硬件配置高的产品,其智能辅助驾驶能力一定错不了,一分钱一分货,这是一个非常朴素的道理。 查看详情>>
- 蔚来ET7含 1 颗 192 线激光雷达、3颗高精度固态激光雷达问界M9搭载了32 个感知硬件,含 1 颗 192 线激光雷达、3颗高精度固态激光雷达、11 颗摄像头(含 8MP 前视摄像头)、5颗4D毫米波雷达以及12 颗超声波雷达。其配备的华为 ADS 3.0 自动驾驶辅助系统,结合激光雷达与 GOD障碍物检测技术,实现车位到车位全场景领航,从自动出库、行驶到泊车全流程自动化, 查看详情>>
- 蔚来ET7悬架更舒适首先是特斯拉大部分悬架太硬看原因很多,基本都很客观,跟我对国内特斯拉车型的感受一致。首先是特斯拉大部分悬架太硬,蔚来ET7悬架更舒适,滤震性好很多。还有说特斯拉内饰太简陋,蔚来ET7不但舒适配置高得多,精致程度更是超过奔驰奥迪的水准,德国人给这个评价,可以说是相当肯定了。还有就是对换电特别满意的,这是蔚来独一档的特色,毕竟德国充电肯定不如国内方 查看详情>>
- 蔚来ET7悬架更舒适还有说特斯拉内饰太简陋看原因很多,基本都很客观,跟我对国内特斯拉车型的感受一致。首先是特斯拉大部分悬架太硬,蔚来ET7悬架更舒适,滤震性好很多。还有说特斯拉内饰太简陋,蔚来ET7不但舒适配置高得多,精致程度更是超过奔驰奥迪的水准,德国人给这个评价,可以说是相当肯定了。还有就是对换电特别满意的,这是蔚来独一档的特色,毕竟德国充电肯定不如国内方 查看详情>>
- 蔚来ET7要舒适的多一个是普通避震+硬到底的调校首先是特斯拉悬架太硬,蔚来ET7要舒适的多,这个一点也不意外,一个是普通避震+硬到底的调校,一个是空气避震+4D舒适底盘,从硬件到体验都差异巨大是正常的。 查看详情>>
- 蔚来ET7要舒适的多一个是空气避震+4D舒适底盘首先是特斯拉悬架太硬,蔚来ET7要舒适的多,这个一点也不意外,一个是普通避震+硬到底的调校,一个是空气避震+4D舒适底盘,从硬件到体验都差异巨大是正常的。 查看详情>>
- 蔚来ET7要舒适的多一个是普通避震+硬到底的调校首先是特斯拉悬架太硬,蔚来ET7要舒适的多,这个一点也不意外,一个是普通避震+硬到底的调校,一个是空气避震+4D舒适底盘,从硬件到体验都差异巨大是正常的。 查看详情>>
- 蔚来ET7要舒适的多一个是空气避震+4D舒适底盘首先是特斯拉悬架太硬,蔚来ET7要舒适的多,这个一点也不意外,一个是普通避震+硬到底的调校,一个是空气避震+4D舒适底盘,从硬件到体验都差异巨大是正常的。 查看详情>>
- 蔚来ET7比如充电快、能量密度高固态电池之所以备受关注,主要还是有着一些目前锂电无法突破的优点,比如充电快、能量密度高,以及最重要的安全性。 查看详情>>
- 蔚来ET7以及最重要的安全性固态电池之所以备受关注,主要还是有着一些目前锂电无法突破的优点,比如充电快、能量密度高,以及最重要的安全性。 查看详情>>
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