小鹏P7 最新摘要

在此之前，2025 年 6 月小米 YU7 Max 曾以 3944 公里的成绩创下纪录，其核心亮点在于30 次超快充（每次 10 分钟） 与486kW 的充电峰值功率，搭配相当于 “大四匹空调” 制冷能力的超强散热系统，应对高温高湿环境时表现亮眼。回顾历史数据，从 2019 年保时捷 Taycan 的 3425 公里， 查看详情>>

小鹏P7有四款车型在售，21.98万元的起售价高于同级竞品小米SU7，不过既然已经花20万元买车了，也就不在乎这几千块钱差价了。该款车在纯电续航上有702km、750km和820km三种表现形式，即使是入门版也足够日常使用，户外露营或中短途出游都能满足。新车全系搭载800V高压快充，12分钟可实现10%到80%补能，充 查看详情>>

小鹏P7共有四款车型在售，3088mm的轴距定位中型车，即使是这样，我认为它的竞争对手也应该是小米SU7之类的中大型车。该款车的官方指导价从21.98万元至30.18万元不等，与小米SU7刚好处于一个价格区间，看来SU7迎来对手了。根据版本不同，该款车的CLTC纯电续航有702km、750km和820km三种表现形式， 查看详情>>

充电续航，是电动车的命门。 新P7用了800V平台，配上5C超快充电池（高配续航820公里）。官方数据很猛：充电10分钟，能跑525公里；10%-80%电量只要11分钟。就算你在普通国网桩上充，速度也比一般车快不少。他们还搞了个24小时耐力测试，用平均时速220公里狂飙（想想就刺激），反复快充32次，最后跑了将近400 查看详情>>

从预售火爆情况来看，小鹏P7的差异化竞争策略已经初见效。小鹏P7更适合追求设计个性、充电效率与智能硬件创新的群体。它的赛博朋克外观、灵动交互屏幕和全域超快充，精准切中年轻用户对“未来感”的想象。 查看详情>>

大家是不是也遇到过续航焦虑？P7的“858黄金三电”，直接暴击所有电车用户——800V高压+5C超充+820km超长续航，日常通勤、长途自驾都稳稳的。随手补个电，十分钟就能多跑525公里，是不是有点狠？关键是快充不挑桩，国家电网180kW快充桩，十多分钟就能充到快80%，真的哪里都有安全感。 查看详情>>

要说今年最让人惊掉下巴的，必须是深蓝L06！作为全球首款搭载3纳米车规级芯片的狠角色，它的AI语音响应速度快到能让同级车自闭，算力直接暴涨50%，处理复杂路况跟玩似的。更狠的是全系标配激光雷达，L3级自动驾驶说有就有，城市NOA、自动泊车这些高端操作统统拿下，新手司机都能秒变老司机。续航方面更是不给对手留活路，增程版直 查看详情>>

全新P7用实力宣告：猛兽亦可顾家！CLTC续航直抵820km，10分钟快充即可补充525km续航。3.7秒破百、极速230km/h的性能猛兽，竟拥有56L前备箱和575L掀背式尾箱，装载力超越众多家用车型！ 查看详情>>

尽管官方仅公布了外观设计，但从近期小鹏的技术线路中我们也能预知个大概。首先新车或将采用小鹏自研的“鲲鹏”电动平台，该架构支持800V高压快充，还预留了增程系统的兼容性。现款P7+的5C快充能做到10分钟补能420公里，全新P7有望进一步提升该成绩。 查看详情>>

其他方面呢，启源A06据悉长度接近4.9米，轴距2.9米多一点，采用前双叉臂+后五连杆的独立悬架。同时，还会搭载800V高压SiC碳化硅平台，纯电车型的续航里程估计能到700km左右，快充也能做到“充电5分钟续航200km”的水平，但官方现在还没有公布更多的消息呢，我们也会帮大家继续关注。 查看详情>>

另外，小鹏在各项举措方面也会遍地生花，小鹏汇天飞行汽车12月订单超2000台、小米携手“蔚小李”来共享充电桩、小鹏联手大众将超2万个超快充终端共享、股市持续受欢迎等等，可以说是妥妥的新势力潜力股了。 查看详情>>

事情的起因是某汽车博主在某博上发布了一条有关超级快充的言论，并用天津大学和中汽研联合搞的一个充电研究为佐证，分别证实了1C充电、2C充电、4C充电、6C充电+1C放电后的一个衰减成绩，其中被定义为超级快充的4C充电和6C充电衰减成绩为“0”，因为4C充电+1C放电在经过1100圈循环后电池直接报废了，6C充电+1C放电 查看详情>>

易车讯 近日，小鹏汽车官方宣布，小鹏充电第1000座自营超充站落地武汉。该超充站使用的是S4液冷超快充，拥有20根充电桩，可服务3公里范围内超1000名小鹏车主。 查看详情>>

小鹏P7采用了后置单电机的布局模式，电动机总功率达到了203kW，总扭矩达到了440N·m，电池容量为64.4kWh，快充时间为0.48小时，快充电量是10%—80%，而它的CLTC纯电续航里程达到了550km。 查看详情>>

总之，800V高压快充技术是新能源汽车行业的一项重要创新，它可以大大提高新能源汽车的续航里程和充电速度，让消费者摆脱续航焦虑，享受更好的充电体验。然而，800V高压快充技术也还有很多的难题和挑战，需要更多的技术突破和配套建设，才能真正实现普及和应用。中国汽车已经在800V领域取得了显著的进展，不仅有多个品牌推出了800 查看详情>>

彼此之间的良性互动是好事，今年5月初，华为数字能源用小鹏G9实测自己的全液冷超级快充，何小鹏还专门发去感谢信。这不仅能够促进行业先进技术的落地实行，让消费者受益，更可以推动彼此之间的交流，达成携手共赢的局面。 查看详情>>

内饰方面，小鹏P7i 550版全系标配电吸门、电动尾门、隐私玻璃。车机搭载Xmart OS 4.0，支持全车全时对话的语音系统，座舱硬件上搭载了骁龙SA8155P（现款为820A）芯片。动力方面，新款车型采用单电机驱动，最大功率267马力，峰值扭矩390牛·米，电池容量为64.4kWh，CLTC续航里程为550km。官 查看详情>>

动力方面，新车采用最大功率为267马力的单电机驱动，配备容量为64.4kWh的磷酸铁锂电池，百公里加速为6.4秒，CLTC续航里程为550km。同时，该车支持S4超快充，0%-80%充电时间最快29分钟，并具有V2L对外放电功能。 查看详情>>

回到小鹏身上，它率先推出了800V高压快充。按照规划，从G9开始及其后续的新车型都将全面支持超快充体系。但从目前来看，这些新特色并未得到预想中的反馈。当然G9的失利不能掩没小鹏在技术层面所做的探索，如何在保证活下去的前提下更好进行技术研发，或许是当下小鹏应该考虑的。 查看详情>>