长安CS75PLUS 车机最新摘要

结语：综合比较下来，我们发现全新一代博越和第三代CS75PLUS还是有明显差异的。全新一代博越的设计更有内涵，空间很舒适，车机更好用，操控性和安全性都很优秀，第三代CS75PLUS的设计更张扬、8AT变速箱也很吸引人，但是车机功能和主动安全配置略逊一筹。更重要的是，全新一代博越全系交1000顶8000限时优惠（具体优惠 查看详情>>

中国长安汽车集团负责人表示：新央企未来将着力打造智能汽车机器人、飞行汽车、具身智能等新质生产力，探索海陆空立体出行新生态，并加速全球化发展，加快开拓东南亚、中东非洲、中南美洲、欧亚、欧洲五大区域市场。 查看详情>>

内饰方面，长安CS75 PLUS配备10.25英寸全液晶仪表以及14.6英寸中控屏组成的双联屏，搭载长安UNI OS智能车机系统，内置讯飞星火AI大模型，支持连续语音对话、手势控制及华为HiCar互联功能，在人车交互、车机互联等方面有不错的表现。 查看详情>>

还有T-Link手机车机互联、全车座椅的通风加热功能（这个在夏天和冬天太实用了）、L2级别的辅助驾驶系统、解决停车难题的APA5.0辅助泊车，以及能看到车底的540度行车影像辅助，还有能量管理系统等等。 查看详情>>

想象一下这样的场景：接娃放学路上，车机自动播放英语启蒙课程；等女朋友化妆时，用车机直接开黑《原神》；跨省自驾游时，全车人能在4块屏幕上追同一部《热辣滚烫》……这不是科幻电影，而是天域空间的日常操作！ 查看详情>>

在天域空间上线的同时，车机系统还搭载了同级独有的讯飞星火AI大模型，手机车机无感互联，值得一提的是剧院之声扬声器，通过环绕式全景声场和深度定制的“大型调音网络”，无需手持麦克风，就能让座舱秒变移动KTV，行车驻车场景均能痛快开唱。 查看详情>>

内饰看起来确实更接近新势力产品了，如今第4代车型全面搭载了14.6英寸中控悬浮大屏幕。当然这次新增的入门版本就砍掉了副驾驶12.3英寸娱乐屏幕，不过至少车机系统也是无差别支持了4G网络互联以及OTA升级，现在上手体验操作流畅度已经相当高。 查看详情>>

更重要的是，随着Flyme Auto智能车机的加入，更是极大地拉开了星舰7 EM-i与同级竞品的差异。要知道，目前市面上大多数10万级新能源车都只搭载功能简单、算力有限的车机，用户的智能体验只能说“够用”，相较之下，星舰7 EM-i的Flyme Auto智能座舱通过星睿智算中心深度赋能，实现车机端、手机端、云端三端无感 查看详情>>

内饰上，拥有一个集成的37寸一体悬浮式三联屏，支持HUAWEI HiCar、Carlink、T-Link三种手机车机互联模式等智能配置。同时配备了全车座椅通风加热、副驾零重力女王座椅等舒适配置，还会搭载L2级辅助驾驶系统，以及APA5.0代客泊车、540°行车影像辅助等。 查看详情>>

此外，新车搭载长安自主研发的智能车载系统，在此基础上搭载讯飞星火AI大模型、T-Link手机车机互联，车机系统支持HUAWEI HiCar、Carlink、T-Link三种手机车机互联模式，实现座舱与互联网的互通；系统支持语音控制、在线导航、远程控制等多种功能，不仅能帮司机找路书，还能给小孩讲故事、做口语陪练等，无需特 查看详情>>

第四代CS75 PLUS采用三联屏，采用UNI OS系统，除了10.25英寸液晶仪表、14.6寸的中控屏，还有一个12.3寸副驾屏，可以单独连接蓝牙，听歌、看视频、辅助导航，不影响主驾，当然前排的三个屏幕也可以交互。新车内置了讯飞星火AI大模型，无需用特定的词语唤醒，交互更智能，车机也支持HUAWEI HiCar、Ca 查看详情>>

内饰方面，第四代CS75PLUS Ultra打造舒适云座舱，搭载37寸一体悬浮式三联屏、讯飞星火AI大模型、T-Link手机车机无感互联等智能配置，并通过30余种场景自定义的场景魔方功能，满足用户的个性化用车需求。 查看详情>>

据悉，第四代CS75PLUS Ultra打造舒适云座舱，集成37寸一体悬浮式三联屏、讯飞星火AI大模型、T-Link手机车机无感互联等智能配置，并通过30余种场景自定义的场景魔方功能，满足用户的个性化用车需求。 查看详情>>

而长安UNI-T的投诉指数虽然不及长安CS5 PLUS，但其有关于车机不升级的投诉占比却高于后者。投诉数据显示：长安UNI-T的投诉指数达114.6，环比上涨了121.66%，车机不升级问题占其整体投诉指数的27%。多位车主表示：“车机系统的开机时间越来越长，甚至出现了断网、车机和手机App无法连接等问题。” 查看详情>>

内饰采用37寸一体悬浮式三联屏，视觉效果很显科技感，三款屏幕可以各司其职也可以多屏互动，配备“讯飞星火AI大模型上车”，可实现手机车机无感互联，适配多款主流app，有着不错的智能化使用体验。 查看详情>>

车内采用大面积皮革包裹，中控台搭载了37寸一体悬浮式三联屏，内置讯飞星火AI大模型、T-Link手机车机无感互联等智能配置。新车还配备全车座椅通风加热、副驾零重力女王座椅等舒适配置。 查看详情>>

车内同样无明显变化，毕竟这套全新的内饰还没过新鲜期。视觉感官尤其震撼的37英寸一体悬浮式三联屏、讯飞星火AI大模型、T-Link手机车机无感互联等等将第四代车型的智能化体验提升了一个级别，而配置方面会有540全景影像、副驾零重力女王座椅、前排座椅通风加热、主驾按摩、无线充电、先锋音响以及L2智能驾辅等等。 查看详情>>

内饰方面，新车采用舒适云座舱系统，配备37寸一体悬浮式三联屏、讯飞星火AI大模型、T-Link手机车机无感互联系统，人车交互体验更好。全车座椅均配备通风加热功能，搭载L2级辅助驾驶系统，具备APA5.0代客泊车、540°行车影像辅助等功能。 查看详情>>

据悉，第四代CS75PLUS Ultra打造舒适云座舱，集成37寸一体悬浮式三联屏、讯飞星火AI大模型、T-Link手机车机无感互联等智能配置，并通过30余种场景自定义的场景魔方功能，满足用户的个性化用车需求。 查看详情>>

T-Link手车互联功能支持安卓手机直接投屏上车，还能通过车机屏幕来反控手机，仅需登录一次再上车时就能实现无感连接。HUAWEI HiCar和CaLink在运行过程中不会因为手机使用其他应用而中断。星越L也支持手机互联，但还是最基础的连接功能，无法实现车机即手机的无感交互体验。 查看详情>>