猎豹CS9 EV 最新摘要

当然，猎豹的成功离不开日本三菱汽车的制造技术，风光无限的它也并没有在三菱的帮助下学习到自我创造能力，所以在2017年获得12.5万辆的最佳销售记录后，便开始走向下坡路，次年也仅仅得到了7.7万的市场销量，2019年更是下滑到了3.25万辆，这时的猎豹也开始陷入迷茫，并且同时来临的还有资金断裂等资本问题。 查看详情>>

当然，猎豹的成功离不开日本三菱汽车的制造技术，风光无限的它也并没有在三菱的帮助下学习到自我创造能力，所以在2017年获得12.5万辆的最佳销售记录后，便开始走向下坡路，次年也仅仅得到了7.7万的市场销量，2019年更是下滑到了3.25万辆，这时的猎豹也开始陷入迷茫，并且同时来临的还有资金断裂等资本问题。 查看详情>>

召回的原因更是能看出猎豹当时的窘境：“车辆动力电池包存在包内汇流铜排连接松动、部分包内电压和温度传感器采集线连接点或电池加热片线束焊接点焊接不牢固、动力电池电芯自引发内短路等问题，在极端情况下可能导致车辆动力电池热失控，产生火灾，存在安全隐患。” 查看详情>>

召回的原因更是能看出猎豹当时的窘境：“车辆动力电池包存在包内汇流铜排连接松动、部分包内电压和温度传感器采集线连接点或电池加热片线束焊接点焊接不牢固、动力电池电芯自引发内短路等问题，在极端情况下可能导致车辆动力电池热失控，产生火灾，存在安全隐患。” 查看详情>>

召回的原因更是能看出猎豹当时的窘境：“车辆动力电池包存在包内汇流铜排连接松动、部分包内电压和温度传感器采集线连接点或电池加热片线束焊接点焊接不牢固、动力电池电芯自引发内短路等问题，在极端情况下可能导致车辆动力电池热失控，产生火灾，存在安全隐患。” 查看详情>>

在车辆上市一年后，猎豹汽车突然宣布召回部分CS9 EV车型，分别是湖南猎豹汽车股份有限公司生产的1119辆和安徽猎豹汽车有限公司生产的2998辆，共计4117辆。 查看详情>>

召回的原因更是能看出猎豹当时的窘境：“车辆动力电池包存在包内汇流铜排连接松动、部分包内电压和温度传感器采集线连接点或电池加热片线束焊接点焊接不牢固、动力电池电芯自引发内短路等问题，在极端情况下可能导致车辆动力电池热失控，产生火灾，存在安全隐患。” 查看详情>>

召回的原因更是能看出猎豹当时的窘境：“车辆动力电池包存在包内汇流铜排连接松动、部分包内电压和温度传感器采集线连接点或电池加热片线束焊接点焊接不牢固、动力电池电芯自引发内短路等问题，在极端情况下可能导致车辆动力电池热失控，产生火灾，存在安全隐患。” 查看详情>>

猎豹为新能源市场转型期间，曾在2019年发售过一款名为CS9 EV的车型，作为一个小型纯电SUV，它的续航仅为360公里，要知道在2019年时大多数新势力车型已经开始将续航里程的目标放在了更高的500-600公里，并且在续航不算高的情况下，猎豹CS9 EV售价却达到了补贴后12.68万和13.68万的售价。 查看详情>>

猎豹为新能源市场转型期间，曾在2019年发售过一款名为CS9 EV的车型，作为一个小型纯电SUV，它的续航仅为360公里，要知道在2019年时大多数新势力车型已经开始将续航里程的目标放在了更高的500-600公里，并且在续航不算高的情况下，猎豹CS9 EV售价却达到了补贴后12.68万和13.68万的售价。 查看详情>>

召回的原因更是能看出猎豹当时的窘境：“车辆动力电池包存在包内汇流铜排连接松动、部分包内电压和温度传感器采集线连接点或电池加热片线束焊接点焊接不牢固、动力电池电芯自引发内短路等问题，在极端情况下可能导致车辆动力电池热失控，产生火灾，存在安全隐患。” 查看详情>>

在本就销量不佳的情况下，又出现了会引起电池热失控的致命问题，所以，虽然态度是积极的，但猎豹的此次转型还是以失败告终。 查看详情>>

猎豹为新能源市场转型期间，曾在2019年发售过一款名为CS9 EV的车型，作为一个小型纯电SUV，它的续航仅为360公里，要知道在2019年时大多数新势力车型已经开始将续航里程的目标放在了更高的500-600公里，并且在续航不算高的情况下，猎豹CS9 EV售价却达到了补贴后12.68万和13.68万的售价。 查看详情>>