维特拉 最新摘要
- 维特拉此次音响改装结合了多频段单元的优点此次音响改装结合了多频段单元的优点,从而提升车辆的声音层次感和真实感。通过合理配置和专业安装,可以较大程度上改善车辆的音响表现,满足不同音乐风格的播放需求。 查看详情>>
- 在近期完成的铃木维特拉改装项目中通过前后声场的系统性配置紧凑级SUV的车舱声学环境往往面临多重挑战,合理的音响系统布局成为提升听觉体验的关键。在近期完成的铃木维特拉改装项目中,通过前后声场的系统性配置,探索了车内声场优化的技术路径。前声场选用三分频结构拓宽频响范围,后声场以两分频补足声场覆盖,整套方案为同类车型的音响升级提供了具象化参考。 查看详情>>
- 维特拉采用了Heartect-e电动车平台虽然冠上了Vitara的名字,但eVitara与传统燃油版的Vitara相比,已经进行了大幅度的设计更新。 eVitara是以铃木去年的eVX Concept为基础所开发的,采用了Heartect-e电动车平台,搭配方形轮拱、纤细的车头格栅和上扬的车窗线条,赋予这款新车现代化又粗犷的外观。 查看详情>>
- 维特拉搭配方形轮拱、纤细的车头格栅和上扬的车窗线条虽然冠上了Vitara的名字,但eVitara与传统燃油版的Vitara相比,已经进行了大幅度的设计更新。 eVitara是以铃木去年的eVX Concept为基础所开发的,采用了Heartect-e电动车平台,搭配方形轮拱、纤细的车头格栅和上扬的车窗线条,赋予这款新车现代化又粗犷的外观。 查看详情>>
- 来看一下新款维特拉的动力新车将会搭载单电机两驱和双电机四驱两种动最后,来看一下新款维特拉的动力,从曝光的信息来看,新车将会搭载单电机两驱和双电机四驱两种动力,其中,单电机车型电机最大功率为128kW;双电机车型前电机最大功率为128kW,后电机最大功率为48kW,峰值扭矩为达到了300N·m,并且还配有四驱系统,可以说具备了一定的越野能力。 查看详情>>
- 来看一下新款维特拉的动力单电机车型电机最大功率为128kW最后,来看一下新款维特拉的动力,从曝光的信息来看,新车将会搭载单电机两驱和双电机四驱两种动力,其中,单电机车型电机最大功率为128kW;双电机车型前电机最大功率为128kW,后电机最大功率为48kW,峰值扭矩为达到了300N·m,并且还配有四驱系统,可以说具备了一定的越野能力。 查看详情>>
- 新款维特拉的长宽高分别为4275/1800/1635mm轴距为2此外,从曝光的尺寸参数来看,新款维特拉的长宽高分别为4275/1800/1635mm,轴距为2700mm,表现可以说比较主流,尤其是2700mm的轴距,可以说为宽敞的空间奠定了基础,而在座椅布局方面,新车采用的是2+3的5座布局。 查看详情>>
- 维特拉中控台也使用了全新的设计风格内饰部分,中控台也使用了全新的设计风格,整体布局很硬朗立体,使用了悬浮式的双联屏,四个矩形的空调出风口使用了镀铬装饰,视觉效果很抢眼。方向盘使用了两幅式的造型,换挡为旋钮式。 查看详情>>
- 维特拉新车将会搭载单电机两驱和双电机四驱两种动力动力配置部分,新车将会搭载单电机两驱和双电机四驱两种动力。其中单电机车型电机最大功率会有106千瓦和128千瓦两种;双电机车型前电机最大功率为128千瓦,后电机最大功率为48千瓦,综合扭矩为达到了300牛·米,这套ALLGRIP-e电动四驱系统还提供了Trail模式,将会具备一定的越野脱困能力。 查看详情>>
- 维特拉车身侧面也是很硬朗的硬派SUV设计风格车身侧面也是很硬朗的硬派SUV设计风格,前后翼子板上部都使用了突出的折角式筋线造型,后排车窗底部上扬,车门把手放在了后窗框的位置,看上去很个性。突出的黑色轮眉和大面积的黑色车身下包围很粗犷硬朗,轮毂使用了低风阻设计。尺寸方面,新车的长宽高分别为4275/1800/1635mm,轴距2700mm。 查看详情>>
- 维特拉纯电版将提供单电机前驱与双电机四驱两种版本低功率版最大功率动力上,维特拉纯电版将提供单电机前驱与双电机四驱两种版本,单电机有两种调校,低功率版最大功率144马力,高功率版最大功率174马力;双电机版的最大功率184马力,并且还配备了越野模式,可以通过电子系统控制打滑的车轮刹车,也就是达到类似差速锁的效果,关键时候能够帮助车辆脱困,但与铃木正儿八经的硬派越野还是没法比的。 查看详情>>
- 维特拉纯电版的车尾依然保留了圆润饱满的设计但细节上换装了贯穿式的维特拉纯电版的车尾依然保留了圆润饱满的设计,但细节上换装了贯穿式的尾灯,但只有两侧部分可以点亮,即便如此,也比之前的不规则尾灯要好看很多。另外,车尾还配备了大面积的磨砂黑色包围,让整车展现出了浓浓的跨界运动风。 查看详情>>
- 维特拉纯电版在设计上变化很大通过本文可以看出,维特拉纯电版在设计上变化很大,与之前完全是两个时代的产物,无论是颜值还是豪华版都有了大幅度提升,比较符合当下的审美,算是有诚意的产品。铃木在6年前已经退出了国内市场,但纯电车是国内的发展趋势,不排除铃木与某个国产品牌合作再次回归的可能,而维特拉纯电版的硬实力还是可以的,如果未来真能回归,四驱版搞个9. 查看详情>>
- 维特拉除了推出全新纯电车型这两年之中,尤其是传统造车企业在转型电气化的过程中,除了推出全新纯电车型,其实还有很多是燃油车的全新纯电版本,完全意义上的油改电,例如路虎揽胜纯电版,纯电奔驰G 580、奔驰GLC纯电版、纯电国产MINI以及五菱宏光纯电版等。 查看详情>>
- 维特拉将提供单电机前驱和双电机四驱至于动力上,将提供单电机前驱和双电机四驱,四驱版匹配专属的越野模式,还有49kWh和61kWh两种电池组。 查看详情>>
- 维特拉蓝色若隐若现的氛围灯以及两辐式的多功能方向盘等等内饰有双联屏中控,并且采用了双拼配色,蓝色若隐若现的氛围灯以及两辐式的多功能方向盘等等,但是目测屏幕尺寸不大,且保留了大量物理按键。 查看详情>>
- 维特拉代表着这家日本汽车公司对于电动车市场的重大承诺铃木推出eVitara之举,代表着这家日本汽车公司对于电动车市场的重大承诺。 虽然铃木在电动车领域属于较晚进入的品牌,但此次eVitara的推出显示出其在开发电动SUV方面的努力。 全球多数汽车制造厂商目前对电动车需求抱持谨慎态度,有些甚至因市场需求不如预期而调整计划,铃木却在此时毅然决然推出了自家首款电动车。 这种策 查看详情>>
- 维特拉马力142匹(106 kW)的前驱马达eVitara的车长达到4,275 mm,比现有的Vitara长了100 mm,并拥有2,700 mm的轴距,增加了200 mm的空间,这意味着车内乘坐空间将更为宽敞。 这款电动SUV提供两种电池选项。 基本款搭载49 kWh的电池,马力142匹(106 kW)的前驱马达,而高阶款则配备了61 kWh的电池,并采用17 查看详情>>
- 维特拉eVitara的四轮驱动系统还包含了Trail模式eVitara的四轮驱动系统还包含了Trail模式,这项功能利用煞车系统模拟传统限滑差速器的操作,以提升越野能力。 虽然这项设计让人充满期待,但与铃木以越野能力闻名的吉姆尼相比,eVitara能否在攀爬或应对崎岖地形时脱颖而出依然还有待观察。 查看详情>>
- 新款维特拉提供了1.4T轻混动力和1.5升油电混合动力两种版本动动力方面,新款维特拉提供了1.4T轻混动力和1.5升油电混合动力两种版本。1.4T轻混动力系统搭载129马力发动机和14马力电动机,匹配6速手动变速箱。而1.5升油电混合动力系统搭载101马力发动机和33马力电动机,综合功率达116马力,传动系统则配备6挡自动变速箱。 查看详情>>
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